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原帖由 蓬莱小三 于 2012-06-13 08:04 发表在 185 楼
第一，我不反对改外观，我是说，不应该把重点放在外观上。因为外观根本不是A3卖得不好的原因。第二，M16和A3的改款是两回事，它是A3派生出来的，但不会叫A3。它可能在胎里就解决了轴距、NVH等一系列问题。而A3不是，它其实要做不是拉长，而是重新设计空间，加强动力，控制噪音，保留A3的所有特性，打造成真正的运动车型，而不是改成M16那样，那就是完全重叠了。…家族脸。今天看到A3的无伪照，我越看越像老悦动改新悦动一样。
在所有改款中，外观的改动是成本最低的。为什么这么说？德、日、法、韩都有中期改款的例子：桑塔纳几次改外观，里面变了多少；帕萨特出新款前，上海大众都要来搞个改款；棒子车更不用说，改款悦动、雅绅特。。。。。。这些足以证明改一款车的外观是成本最低、提高该车型短期销量最常见的办法。
关于A3的重新设计、加强动力、控制嗓音，也许在奇瑞那就是理解成了加长轴距（在唯轴距论的中国，奔驰宝马都低头了，奇瑞也不能避免），所以就有了A4（即M16）。
这次改款只能算是A3的一次中期改款，我们现在能做的就是让TB真正的意识到：A3就是你的GTI，就是你自己当家的性能小钢炮，是你的性能名片。你可以打造A3L，A3旅行版，但“A3”这个名字应该做为你的一张名片一直存在并不断发展下去。
有个传说中的词叫“神车”，但既然是神车，就应该让他发扬光大，做真真正正的“神车”。
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原帖由 蓬莱小三 于 2012-06-13 16:22 发表
楼主所言甚是。A3的合理定位应该是紧凑型性能车，如Golf （GTI），Focus（ST）等。从外型底盘悬挂A3都有一定先天基础，就应该发扬光大它：增加turbo引擎，优化内饰配色，使用17－18寸高扁平比宽胎，增加运动风格化套件，氙灯，把A3打造成自主车的性能车王牌。可惜了，千万别因为销量把A3往卡罗拉的方向去带。
改款出，A3死 说明：可能有朋友没理解我的意思。其实我不是反对改外观，也不是外观改得究竟好不好。而是说，A3销量差的原因根本不在外观上。只凭对外观的修改是不可能提升销量的。所以，如果A3出的是这样的改款，那它无疑是失败的。真要提升销量，还是要从空间、动力、隔音等方面下功夫。我也不是说A3就不要销量了，而是说，不能单纯为了销量而改变了A3的本质。如果A3改成新速腾那样的，就真的死了。坚持，对于A3不仅是一种使命，也是一种责任。 看了鸟大仙的《惊闻A3要FL了，我只想说一句，画蛇添足》，深有同感。大仙说得已经非常透彻了，下面我再补…
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为了将来能买一辆合心意的A3，我忍不住了，终于给奇瑞的官方信箱发了一信。
附件：1） 2）因A3变脸，泣血发贴。 -
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原帖由 蓬莱小三 于 2012-06-14 20:02 发表
改款出，A3死 说明：可能有朋友没理解我的意思。其实我不是反对改外观，也不是外观改得究竟好不好。而是说，A3销量差的原因根本不在外观上。只凭对外观的修改是不可能提升销量的。所以，如果A3出的是这样的改款，那它无疑是失败的。真要提升销量，还是要从空间、动力、隔音等方面下功夫。我也不是说A3就不要销量了，而是说，不能单纯为了销量而改变了A3的本质。如果A3改成新速腾那样的，就真的死了。坚持，对于A3不仅是一种使命，也是一种责任。 看了鸟大仙的《惊闻A3要FL了，我只想说一句，画蛇添足》，深有同感。大仙说得已经非常透彻了，下面我再补…
完全同意蓬莱老师。
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原帖由 人无志死 于 2012-06-14 17:23 发表在 231 楼
为了将来能买一辆合心意的A3，我忍不住了，终于给奇瑞的官方信箱发了一信。附件：1）2）因A3变脸，泣血发贴。
我也发了，不过我只是发了论坛帖子的链接，还真不知道他们会不会点击进去看呢。他们有回复，但不知道是不是例行公事
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原帖由 mr_pin 于 2012-06-11 11:17 发表在 12 楼
目前A3的销量已经很低了~~个人感觉A3可以从增加动力着手例如上个 2.0 DVVT的发动机 或者上个2.0TGDI的发动机 哈哈然后，提高装配工艺，解决大家比较介意的问题，例如加速异响。另外，我觉得新款也不是非常丑啊。
别说上2.0DVVT或TGDI了，你看看1.8排量的有多少人买？这车毕竟是家用车，要考虑用车成本。1.6是黄金排量，高过这个排量，要增加很多附加费用的
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原帖由 我来看悬挂 于 2012-06-14 08:16 发表在 225 楼
引用:原帖由 闲鱼儿 于 2012-06-11 12:17 发表在 27 楼 与楼主持相同观点，关于营销我补充一点，A3全部改为订单式销售，恢复白外黑内，内饰换回老款，或者新老由用户自由定制，动力也可以自由定制，从1.4T到2.0T。客户可以深入自己定制车的生产过程，提出自己的需求，再视条件尽量加以满足。创造出奇瑞的一代经典 ，，，，，，有这好事加钱我也买…
这个有点像DELL了啊，不过确实值得一试！DIY汽车或许不错！ -
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原帖由 diamondust 于 2012-06-13 13:30 发表在 208 楼
在我看来，那不过是为了所谓的家族式xx...........需要明白的是.........NHV和减重是非常冲突的事情.......日本车偷轻，绝大多数偷在整车NHV上面。为什么高端的日本车就不轻.......因为隔音材料多了.......为什么日本车还是给人感觉噪音不大？那是因为机头噪音低，这是加工精密度和设计减震方面的造诣。另外，要造出精品，必然要提价，如果价格提不起来，所谓的改进不过是拆东墙补西墙而已.........…你说的NVH和减重有冲突，这个我相信，但会有一比较好的平衡点。
你可能没有开过A3，或者没有象我一样自己动力做过部分隔音。
我个人认为，奇瑞在这方面的差距是非常大的。他们不懂得隔音从哪儿做。事实上通过我的简单隔音看，U槽D条加堵块，作用还是比较明显的，成本也就十元。前档与中控台之间的缝隙用隔音棉堵上，这个直接用边角料就行，成本可以忽略。这两块一个是降低发动机的整体噪音，一个是降低急加速时的高频噪音，非常有效，重量可以忽略。其他的隔音我做了顶棚隔音棉，笼音有减轻，U槽止震板加隔音棉，基本无效，后备箱隔音棉，基本无效。
就是说可以通过10元成本，有效的降低一部分噪音，当然想要做得好，必须下大成本。
要造精品，必须提价，这个观点我是赞成的。但可惜的是，奇瑞在给A3定价时，就定得过低，想要提价，几乎是死路一条。另一方面，合资车价格越来越低，自主车的价格空间会更小。提价真的很难。
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