i3本人的第三部车到现在也已经开了两年整，说说用车感受。其实一开始我对电车也没什么好感在个人的认知里总认为汽车就是应该有三大件有机械动力。直到后来媳妇上班距离远购入🫛3也慢慢改变我对电车的认知。
       i3一部极度像油车的电车，这跟宝马的平台有着密不可分的关系毕竟是油3的基础上改过来的。如果喜欢像国产新势力造车的那种智能化的宝子们这个车你们就不要选它太笨，注重驾驶感受还是可以一试。我普通的上班族这个车也是用来日常上下班代步在日益拥堵的城市道路电车无疑是很好降低通行成本的选择，今年认真的统计从24年1月到24年12月电费支出是1545元行驶里程还得等这个月底app的年度报告。再来说说很多车友们关心的保险支出第一年大家都差不多一万一左右，第二年六千五送了一次4s店的刹车油更换，今年第三年的保险五千七送了4s店一个面补漆刚好把前杠上石头蹦坏的油漆做了[嘿嘿]又省了一千多大洋。
        再说说这个车的问题，估计很多朋友都遇到了传动系统故障这个现象，其实这个问题多半是误报基本是充电引起的i3这个车有点挑充电桩只要充电协议和宝马的有些不兼容就容易引起这个故障。如果出现了也不要慌熄火锁车静置10到15分钟再次启动如果还有就需要进店检查或者重新刷下行车电脑。就目前我使用两年的情况一般用宝马原厂家充和BMW即时充电 国家电网 特来电这些充电桩完全可以放心充。总体来说两年里我行驶3万多公里因为质量上的故障还没有遇到各项功能一切正常，再说下电耗春秋季节气温在二十多度我单踏板模式一般在12.8百公里夏季开冷空调一般在13.6到14.2左右百公里冬季热空调最耗电一般在16.2左右百公里。还有就是冬季使用空调务必开启AC还能更省电一点。