开了 一会，行驶品质有点超乎想象，静音也很不错，内饰做的也不错，就是外观个人觉得很一般，设计略显粗犷，没有蔚来这种有设计感跟高级感，

什么增程器，不就是一个三缸发电机，还增程器

今天是公司开工第一天，有时间来网上摸鱼。关于这个车，到现在还有人不明白它的基本工作原理吗？去年销售近10万辆已很能说明问题了，那个三缸机不是发动机，是发电机。有人说，发电效率比发动效率还高吗？别说，那还真是高了不少，否则这个车就没有存在可能了。李想他们打的就是时空差，在新能源电池还不能完全解决里程焦虑时，这个有电车的驾驶感，有油车的快速充能，所以30万这里，它卖得好，不奇怪。

和比亚迪的DM-i混动比，真的垃圾都算不上，比亚迪能将亏电油耗做到远低于同级油车，才是混动的意义，如果混动亏电是油老虎，有什么可吹的，抄汉兰达底盘，筷子悬架，还要加95号油的三缸机，高速亏电油耗10个+，还能卖到30万，还收割了一众信徒

我总结一下吧，在纯电车充电时间还达不到燃油车加油便利性前，理想这种增程式还是很不错的过渡性产品。既能拥有靠近纯电车的舒适度，又拥有燃油车的便利性，不存在里程焦虑。当然缺点就是增程器的噪音相对无法达到纯电车那种静音效果。其实，真正懂车的现在买纯电车纯粹是为了市区代步而已，拥堵时间傻子才开它上高速。这样纯电车的使用效率肯定是没有燃油车高的。还是前面那句话，理想相对平衡了纯电车和燃油车的优缺点。给我选择，我肯定不会买纯电车，而对于纯电车有想法的人，理想给了一个过渡的好选择。。。

过年期间开了一段时间，除了底盘有点硬，过减速带动静大，一切都挺好

用发动机，车外听着动静大，车内非常安静，不必在意网上的喷子，谁开谁知道。

这玩意家用超级爽的

充电靠油，直接弄个燃油机作为动力多好，脱裤子打屁，多此一举，

不错，顶一个！

理想出个20万级别的crv或者荣放尺寸的就好了

可混动可增程？混动模式不是增城模式吗？

说普通话，请！

接受不了六座

力帆是台好车

好车，兼顾各方面的理想

去和比亚迪买台插混发动机吧

这个车外形大多数人都能接受，最主要的是2+2+2也较好，平时不一定都能坐满6人，但应急时呢？就跟一个人钱包里不能揣太少钱一个道理。3缸变成四缸，纯电里程再多些，关键是价位不要提高就完美了。

增程器不好吗

底盘抄汉兰达的作业取得了好的销售成绩。换电池的时候才知道什么叫省油不省钱了。

内饰还是不错的，居家能手！