wndream 2014/08/08 17:10:20 发表在 主楼
关于三元锂电池和铁电池的电池成本,从很多的文章都能得出铁电池的电池成本比三元要低的结论,这也是比亚迪选择铁电池的一个重要原因,王传福在接受采访时也说过:“三元材料中的钴是相对稀有的金属,地球上储藏量有限,这就造成有这个元素的电池价格会下不来。而我们选择的磷酸铁锰锂,这些元素在地球上很富有,不会存在枯竭的那一天,所以,我们从经济性上来考虑,就选择了这个路线。”(源自在8月3日湖南韶山召开的由中科招商投资管理集团有限公司主办的中国新能源汽车产业三基工程会议上,比亚迪股份有限公司总裁王传福接受媒体专访)那么关于铁电池的电池成本,比亚迪貌似没有公布过,但从论坛里一些网友的分析得知约为2000-3000...
特斯拉Model S采用6831节松下18650锂电池,可提供85千瓦时的电量。按楼主估算出193美元/kWh,则特斯拉Model S的电池成本为85×193=16405美元。
然而,2013年10月,特斯拉与松下签署了为期四年的锂离子电池供应合同。松下将在2017年前向特斯拉供应20亿节锂电池,价值高达70亿美元。则每节18650电池成本70/20=3.5美元 。
则特斯拉model s的成本为:6831×3.5=23908.5美元 约为 14万7190人民币 实际成本为281美元/KWh
电池成本占Model S售价29.9%。
探索world 2014-8-8 19:22:07 发表在 24楼
特斯拉Model S采用6831节松下18650锂电池,可提供85千瓦时的电量。按楼主估算出193美元/kWh,则特斯拉Model S的电池成本为85×193=16405美元。
然而,2013年10月,特斯拉与松下签署了为期四年的锂离子电池供应合同。松下将在2017年前向特斯拉供应20亿节锂电池,价值高达70亿美元。则每节18650电池成本70/20=3.5美元 。
则特斯拉model s的成本为:6831×3.5=23908.5美元 约为 14万7190人民币 实际成本为281美元/KWh
电池成本占Model S售价29.9%。
三元里电池产品规模很高,因为现在很多地方都在用,电脑手机等等,规模化生产带来的成本降低远远超过材料成本。
铁电池只是材料成本比较低,但别忘了生产中还有很多因素,人力成本占很大部分,另外大家都知道一样东西买的越多单位价格越便宜,这也是一样的,供货商方面也是如此。
船夫选择铁电池主要还是从未来来看,未来铁电池产能加大之后成本肯定能下降的更多,规模化后会比三元里便宜。这从BYD宣称到年底产能上来之后电池成本会降低50%就能看得出来,下降潜力更大
wndream 2014-8-8 17:10:20 发表在 主楼
关于三元锂电池和铁电池的电池成本,从很多的文章都能得出铁电池的电池成本比三元要低的结论,这也是比亚迪选择铁电池的一个重要原因,王传福在接受采访时也说过:“三元材料中的钴是相对稀有的金属,地球上储藏量有限,这就造成有这个元素的电池价格会下不来。而我们选择的磷酸铁锰锂,这些元素在地球上很富有,不会存在枯竭的那一天,所以,我们从经济性上来考虑,就选择了这个路线。”(源自在8月3日湖南韶山召开的由中科招商投资管理集团有限公司主办的中国新能源汽车产业三基工程会议上,比亚迪股份有限公司总裁王传福接受媒体专访)
那么关于铁电池的电池成本,比亚迪貌似没有公布过,但从论坛里一些网友的分析得知约为2000-3000元/k...
比亚迪的磷酸铁锂电池本身就比特斯拉的三元电池成本更高。在成本方面磷酸铁锂电池是没有优势的!其实原因很简单:
以前比亚迪电池能做大其实不是靠技术而是靠中国低廉的成本,比如人工和一些简陋的工装夹具等来大量生产低价理电池从而在一段时间里打败了日本一些技术更好但成本太高的厂家。
但在电动车上的磷酸铁锂电池上情况就不一样了。因为磷酸铁锂电池天生的缺点就是一致性差,所以以前用人工和简单工具生产的模式就不能保证一致性而造成质量问题,所以必须用要用全自动的生产线。如此设备投入成本就大了!
再加上比亚迪的磷酸铁锂电池不是像特斯拉那种标准的18650通用封装结构,所以就不能用市面上通用而相对低廉一点的锂电池全自动生产线标准。这个生产线很多东西不能买现成的需要买一部分自己设计一部分所以这个全自动生产线成本就更高了。
每节18650电池成本3.5美元,这个数字还是合理的
但它要6831节电池,说明每节电池的容量才3ah多,感觉远远低于铁电池的容量
还有6831节电池做成的电池模组可靠性会好吗?
比亚迪E6只用了96节电池就有60kW·h的电池容量,是不是元件少些故障率就低些?
国补3000KW加地补3000每KW,这样说来别的不算就电池纯利率都是3000每KW
这么暴利国家还要补贴?有点常识都知道,还网友透露,笑死人了
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