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12开的猛兽--东风新猛士鉴赏

1 91 发布于 2016-11-08 12:06:32 只看楼主修改帖子

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收集车模有一段时间了，手上大部分是原厂车模。曾经我思考过一个问题，哪一款原厂车模代表了目前的最高水平？我问了一些车模玩家，其中一人给我的答案是：东风新猛士。

今天，有幸终于得到这款慕名已久的车模，原来是汕头威尔所出品。拿到手鉴赏一番后后，本来设想的题目是《东风新猛士是做工最好的原厂车模吗？》，后来觉得不妥，一是我没有接触全部的原厂车模，那么我的评价就不是100%客观；二是我发现东风猛士和其它车模很不一样，有着自己与众不同的特点，所以，我更应该把东风新猛士这款车模的特点、风采去展示出来，让更多的人去了解它。所以，最终的题目就是大家现在看到的这个。

先来简单说说东风新猛士的相关历史。

图片已删除

从1960年代，解放军第一代轻型指挥车（0.5/0.75吨级）北京212正式服役。至2010年进过数10轮改款后，北京212逐步退出我军现役装备序列。车型老、动力不佳、故障频繁、几乎为零的改装潜力，使得这款传奇军车走下神坛。

1990年代初，勇士指挥车（0.5/0.75吨级）开始研发，并在2010年进入解放军以及武装警察部队服役。这款替代北京212的通用军车，更多的还是执行通勤任务。小部分车型被改装为地空雷达、反坦克导弹、通信指挥车。就其载荷以及改装潜力来看，已经不能让军方高层满足。尤其是两次海湾战争期间，美军的悍马军车（1.5吨级）给军方高层留下了深刻印象。

2009年，东风研发针对悍马进行逆向开发的猛士亮相。尽管此时，美军已经开始逐步淘汰悍马以及轻型装甲车。不可否认的是，受制于我国汽车工业总体发展水平，军用车辆的发展一直落后于各国军队，尤其是美军，德军甚至日军。

当然，看似美军淘汰悍马的同时，我军却在大规模装备。但是，军方高层很明确地指出，猛士项目不能单纯的模仿，而是要根据我军特点、中国汽车工业总体水平，应用前端技术开发出一款全新的1.5吨级通用军车。

2013年5月份，东风猛士的重大改款出现在北京某防务展上。这款近乎全新研发的2代猛士（以下称新猛士），无论国产化率还是防护性能均得到了极大地提升。如果说东风1代猛士（基型车）是模仿悍马而来（猛士的动力、变速器、分动器均采用原装备件），那么新猛士（装甲版）则是一款核心部件自主化的全新车型。

新猛士系列装甲车的出现，彻底摆脱了悍马的影子。无论从动力、悬架还有车身架构上都可以说是东风完全自主开发出来的产品。从历史关系看，东风新猛士是我军第一个第三代高机动车轮式战术车辆。而新猛士系列可以大致分为标准轴距版与长轴距版。今天介绍的这款车模，正是2代猛士标准轴距版。

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以上就是关于东风新猛士的历史，下面进入车模鉴赏内容。

这次的车模鉴赏分为四部分：
一、外观
二、细节
三、可动件
四、内饰
五、总结

现在开始外观鉴赏。

从正面看，车模基本对真车进行真实还原。车窗、发动机盖、进气格栅、车头灯等部分的比例与位置都无误。两张图片的色差原因是照片拍摄的光线问题，车模本身对于真车军绿色的还原是没问题的。

再来看看侧面的对比。跟正面一样，大致的结构比例、还有零件的还原都没问题。从侧面看貌似车轮与车身的间距明显比真车要大。不过有可能是因为不同批次的新猛士（真车）对于离地间隙的调教不一样所致，所以这不一定是车模制作的问题，可能是不同批次车型数据变化所致。

再看看斜侧方角度。从这个角度看，车模对于真车的还原很好，整体轮廓还原出来了，基本的部件都齐全了，位置布局也没问题。唯一不一样的是车胎，如果厂家能用上图的越野车胎，就更完美了，因为那更符合这车的气质。还有一点，车模在远看时与真车对比基本不显得“肉”，这点不错。

然后是车尾。由于找不到真车的车尾完整照片，所以这里就没法完全对比了。只能说，看上去车模的车尾做得还不错。右尾灯上方的裂缝是由于运输过程颠簸导致零件有点脱落，这个用胶水粘一下就可以修复了。

说完了外观，我们再看细节。

车头的进气格栅是全镂空的，中间的东风标志与车身颜色一致，这点与真车一样。拉近来看，合金车模的劣势就出来了---有点“肉”，这是合金车模无法避免的一个问题。

车灯部分的还原也没有问题。大灯上方的物体开始不知道是什么东西，以为是大灯清洗装置，后来上网查阅才知道原来是防空灯。大灯、转向灯等的做工都没出现死鱼眼现象。

再看看前悬挂，车模比较不错地去还原了悬架的架构。前悬挂避震弹簧也使用了较常见的处理方法，用比例小一点的弹簧代替。这样既能一定程度展示真车的避震原理又能较好的稳定模型车轮，不容易损坏。

拖车绞盘也根据真车情况大致还原出来。

后视镜的角度、镜面效果、结构等等跟真车一样，值得称赞。

雨刮形状、粗细比例OK没问题，而且能贴紧车窗，没有翘起的迹象。同时粘得比较稳固，不容易脱落。

发动机厢上的三个检查窗还原得不错，连同发动机盖都是用比较精细的黑色合页金属零件作为连接，看上去很精致。

车身上用于悬吊车辆的锚点都做出来了，位置、大小都和真车吻合。这些小细节体现出做工的用心。

车身上这个是转向灯吧？小部件做得挺精细的，没有粗糙和生硬的感觉，小零件的处理很到位。

车门也尽量还原了真车的开合方式。虽然模型是无法100%还原真车，但是车门合页在模型的角度还是挺值得观赏和称赞的。还有，由于新猛士车门边缘不像家用车那么锋利，所以合金车模做出的效果正好与真车相似。

油箱盖也很好地还原出来了，做得很细致。

油桶架子是选装的，所以车模没有做出来。后门的合页处也尽量地对真车进行还原。而且没有为了省原料采用与前门一样的结构，看得出来为了还原真车细节，厂家还是下了功夫的。

尾灯、防空灯、电源接口这些小细节全部都很好地还原出来了，颜色也很正确。合金的劣势在这里体现出来了，尾灯的防护杆明显比真车要粗壮。

排气管的位置、大小、形状没有问题，真车的保护网也在模型上还原出来了。同时排气口如果能镂空就更完美了，不过由于排气口是朝下，所以不从下往上看是看不出来的。

新猛士车顶的机枪口与后面两个逃生窗都做出来了，大小、结构都没问题。至于车模为什么采用黑色盖子，可能是车型版本不一样的原因。还有提一下，盖子都是用合金材料，这里能看出来选料的用心，没有用塑料蒙混过关。

车毂上的构造能基本还原，两圈的螺钉都做出来了，如果里面那圈螺钉也上银色的话就更精神、抢眼。除了上文说到的提议用更厚实的越野轮胎，轮胎的侧面可以尝试简单刻画出侧面的纹路，这样会更真实。

底盘前后轮的双横臂式独立悬架还有中间的传动装置都做出来了。分色也基本符合真车的情况。有赖于较细致的做工和用心的还原，这车的底盘也是值得好好欣赏的。这里提个小建议，如果底盘做成联动的话，会更加出色。

后悬架的对比，用的零件也算比较贴近真实，基本还原出后悬架应有的样子。

关于这车的细节介绍就到这里，现在到了重头戏---可动件的鉴赏。

发动机厢的前机盖和三个检查窗均能打开，开合角度合理，而且全部都不“阳痿”，值得称赞。

前机盖采用双液压杆，可见车模对于小零件的使用是不吝啬的。

车顶的机枪口是可以360度转动，与真实情况吻合。而且还能装上附送的机枪。

机枪口与后面两个逃生窗均能打开，都能坚挺地立着，赞。

两根通讯天线都是可活动并且可以停留在在任何角度（90度内）

前面4个车门和后门都是能打开，并且开合角度都很合理，上图就为它们的最大开门角度。几个门均用磁铁吸住，防止自动打开。

二排侧窗是亮点，居然可以用液压杆打开。车窗上的小把手做出来的话就更完美。不过能做到这个程度我已经很满意，因为已经远远优于其他原厂车模了。

算了一下，全车总共有12处可开合的地方，加上其它的可动件，可以说这车可玩性很高。一般的车模算上油箱盖也就是7开，这车居然能有12开，在千元以下的模型基本无敌手。虽然部分原因是新猛士本身有别于普通车辆的构造，但更重要的是厂家负责任地还原各处细节的态度，换做别人可能就会做成不可开合应付了事。

说完可动件，最后看看内饰。

内饰往往不是这种粗矿风格的军用车的关注重点。但是东风新猛士的方向盘、出风口、仪表盘、中控台等的形状、结构、颜色都真实还原，仪表盘的数字也清晰可见，特别是方向盘基本与真车一致，没有出现毛边、过粗、分色不对等毛病，这点值得称赞。内饰方面基本上真车有的在模型也都能很好体现，做工很用心。

从这个角度看，中控的还原没有问题，车身内的扶杆也全部做出来了，可以夸张地说光是看这张图片都以为是真车。

前后排座椅的间距没有问题，中间地板上的纹路也都做出来了。还有提一下，前排座椅是可以前后移动的，厂家在这些小细节没有马虎。

车门的分色、结构与真车一致，储物的网格也做出来。

发动机比大多数的原厂模型都要好，不是简单一块塑料板，而是用独立的零件组合一起。线路布局、分色都基本做出来了，但由于没找到新猛士发动机照片，所以无法做对比。

在总结之前，先来欣赏一下这个12开的猛兽在全开形态下的霸气吧（这时把附送的机枪也装上了）

总结：威尔出品的东风新猛士是一款不可多得的原厂车模。做工认真、还原度高、可动件众多，欣赏性和可玩性都很好。其性价比十分出色，试问千元以下的模型，有谁的可动件能比它多？有谁的复杂程度有它高？对于喜欢越野车和欣赏车模精细度的我来说，东风新猛士的确是一款必收的车模。

最后附上东风新猛士的外拍照片，希望大家喜欢。