大家好，本人是一个业余摄影爱好者，人生第一台车是蒙迪欧，开了六年多，轿车的驾驶乐趣已经体验够了，于是我决定换个“口味”，然后今年又提了一台豹5。
对于新车，我的热情是高涨的，昨天闲着没事就想给豹5拍一组“大片”，特地去找了合适的机位为大豹子整了一套跨越时空与界限的“超级大片”，下面给各位豹友分享分享。个人觉得很完美，毕竟是业余的，专业的老师别来吐槽我~

网上做的攻略，听说在我们这边机场东二路附近能拍到飞机，没白来！居然真能拍到。

反复拍了好几次也没抓拍到满意的画面。因为飞机的速度实在太快了，有好几次都错过了最佳角度，飞机来时又得又得调整拍照的角度。反正蹲了半小时左右，只拍到了以上几张稍微满意一点的。而且拍出来比预期中差一点意思，因为飞机在照片上显得太小了，回头查了拍飞机的攻略才知道，是我的镜头焦段不够，能拍出这种效果已经不错了，经验+1

原本只是想拍飞机，意外发现豹5背后高架上有高铁飞驰而过，一时间各种牛X的构图、新的拍摄灵感瞬间来了。

把车挪动了一下位置，静静等待下一波高铁到来。

都说摄影师的相机总是闲不住的，那是必须的，灯光特写搞起来。

5分钟过去，总算再次迎来了快速冲刺的高铁列车，这一次，我早就找好了角度，一次成功，豹5与高铁完美同框！高铁就是快速和高效的代名词，它展示了咱们国家科技发展的厉害之处。而豹5在我眼里就是新能源汽车的未来之星，零百加速4.8秒的硬派SUV，也是咱们国产车的出色代表之一！可以说，高铁和豹5都在各自的领域展示了中国速度，它们两个的同框，我觉得就是一幅完美的画卷。

再晒一张与飞机合影的美图，这时候暮色已经来临

刻意等到天色完全黑下来，拍了一张豹5的车尾，豹5的尾灯和备胎上车标的背灯，都是我比较喜欢的元素。

好了，以上是昨天的经历，今天我还单独拍了几张照，顺便来说说我的用车感受：
其实我以前很少开这种大尺寸的SUV，但刚开始接触豹5我也能很快适应。豹5自重就小3吨，妥妥的大块头，但它开起来没有我想象中那么笨重，油门很灵敏，起步都是电机驱动，又快又顺，加速的时候一发动机+双电机+四驱同时发力，动力随踩随到，过红绿灯的时候其他的油车还在慢悠悠的起步、加速，我已经冲出百米开外了。它的转向有两种模式可以调，舒适模式轻盈好开，运动模式要稍微重一点，和蒙迪欧差不多吧，开了几年的厚重转向，我现在觉得轻盈的转向开着更加轻松舒适。另外豹5转弯半径小，指向也没啥虚位，打方向的时候车身反应挺快的，没有迟钝的感觉，像红绿灯转弯和掉头的时候就没有那种手忙脚乱的感觉。

再分享几点我喜欢的内饰细节。第一，这车内饰用了很多类似“锁扣”的设计，包括空调出风口、车门把手、以及中控台下面那个掏空的储物格都是用了锁扣的设计，看着粗狂硬派，而且做工设计都是一流的，豪华感不输某些五十万级的硬派越野。第二，启动键那一排的水晶钻石按键有点特别，先不说功能如何，看着就很显高级。第三，中控屏和副驾屏功能多，操作也流畅，K歌、导航、追剧等等，很实用。说实话，现在的科技发达，智能化进步太快了，车机功能比几年前那些好玩太多太多。

这个储物格下面有三种香氛系统，还有U***充电接口，旁边可以放点杂物，但能放的东西并不多，一个相机就填满了。

座椅前面是皮质加翻毛皮混搭的，后来我还发现，连座椅后面也用了一块打孔皮质，看得出来豹5这台车用料真的很舍得。
豹5开了一个多月，目前各方面都很满意，外观帅气、内饰豪华，动力强劲、通过性好、操控也舒服，而且前后都是双叉臂独立悬架，操控舒适性和稳定性都能兼顾。在我眼里，豹5三十多万，完全不输一些五十万级别的豪华SUV了，值得点赞。