从提车到现在已经1个多月了，阿尔法T5跑了近2000公里，主要是周末外出游玩。结合当初选择T5的原因简单谈谈这一个多月的用车体验：

①优惠和价格：之前一直关注的是零跑C11和C10，4月在论坛看到有人推荐极狐T5，才开始看的极狐T5，官宣降价2.5万后非常有性价比，实际上根据地域的不同还能优惠，4月订车的时候北京基本能再减1万。同级别纯电SUV ，配置和它差不多的没它便宜，比它便宜的配置有短板！而T5，16万多就能买到800v平台，400V的520MAX版14万多点就能落地，和零跑对比了几番后，我最终还是选了T5。结合这1个多月的使用感受，虽然有些小毛病，但综合下来，极狐T5绝对是一辆非常务实、高性价比的纯电SUV。

②外形和颜色：最初看图片我是不太能接受T5设计的，到店后却意外发现实车比图片好看，综合来说最好看的颜色还是灰色，磨砂的质感看起来更高级的同时还突出侧面硬朗的线条，同时比黑色的耐脏，就是要额外加5000，听说有些店可以谈免费送，一定要争取下。内饰颜色只有白色和棕色，白色比较年轻，我担心不好打理选的棕色，棕色饱和度没那么高，看起来还比较舒服，观感比零跑C10的棕色好。发光LOGO和贯穿灯带虽然没有太多的实际用途，但还是挺帅的；有框车门+双层玻璃，隔音效果不错，当然就没有无框车门那么帅；车尾中间下方的三角反光警示灯和整车设计不太协调，改成细横条或者点阵可能更好。

③续航和充电：在只有65度磷酸铁锂小电池条件下，一台超2吨的中型SUV敢标520km续航，说明电控系统效率不错；实际使用下来，续航达成率确实还可以，夏天正常开空调，平均电耗15~16左右，高速基本也不超20，看论坛有人电耗能到13，可能我水平有限；宁德时代电池比其他二线厂商电池更放心，虽然520MAX版是400V平台，最高充电功率也能到160kw，相比绝大部分400V平台只能到80kw，已经是很不错的水平。

④车内空间：虽然相比宋pro、零跑C11、吉利星越L等同价位热门SUV车长短一点点，不到4.7米，但轴距一点不小，车宽也是最宽的，车内空间比较可观，乘坐体验很好，个人非常满意；后备箱稍微小了一点点，毕竟不到4.7米，有取舍能够接受，放放露营装备也是够了的，后排能放倒，可以应对一些特殊情况。

⑤驾驶感受：虽然是前麦弗逊后多连杆，但是肉眼可见的扎实，行车质感上调教得不错，底盘真不能只看纸面参数，实际体验更重要！有疑虑的建议先去试驾下。刚提车的时候刹车点头确实比较严重，前不久系统升级后改善了很多，车企的响应还是挺不错的。车辆动力响应非常迅速可靠，高速超车非常轻松；T5共有4个驾驶模式可选，特别是个性化模式下可以自定义加速性能、能量回收，这点很棒；暂时没发现异响。

⑥实用配置：HUD供能丰富，非常好用，建议直接上MAX版本，完全不需要小屏幕；主驾座椅有腰部支撑调节，还挺有用的；外放电好评，可拓展性、可玩性很强；天幕防晒效果不错，个人感觉不用额外装遮阳帘，遮阳帘多少还是有点影响美观。没有座椅通风是一个遗憾，北京还能接受，对南方车主可能不太友好。

⑦智能驾驶：大部分车企都还不太成熟，智能驾驶辅助系统还不太敢放开用，后续测试后再反馈。

当然，也遇到了一些小毛病：①首先是音响，不到半个月副驾位置的喇叭就破音了，每次提示音、放音乐，都无时无刻不在提醒你它的喇叭有多差，非常影响心情，后续很有必要进行升级；找售后检测后需要更换喇叭，已经等10天了喇叭还没到货。②车机系统一般，应用不多，地图导航只有高德，视频只有爱奇艺，音乐只有QQ音乐和喜马拉雅，手机互联只有华为hicar，高德地图出现过两次搜不到卫星，售后重新升级系统后，才恢复正常；车机芯片8155，相比8295流畅性有一定差距。③中控台塑料感比较强，用力按上去会有声响，高级感一般。