来一张拆机之前的全貌。非常多尘土，表面漏油漏水不多，总体看来要比奇瑞qq紧凑多得多，不论是QQ372还是472、甚至是QQ465。尤其是发电机特难拆。以及空调高低压与蒸发箱连接的管路。主要是多了一个ABS系统在副水箱后边附近这里。于此同时，这种紧凑型的机舱，也给高温开锅、难拆解埋下了巨大的隐患。

我这部车总体没多大问题，至少我2500大洋购买回来没发现漏油漏水，开锅等明显问题，小问题是有，比如门锁有2个无法开启、遥控有时灵有时不灵，最重要一点就是空调不制冷，这也是这部乐驰卖得如此便宜的根本原因。

不知道是前几任车主干的好事，连助力油壶都不知道怎么安放回到支架上，直接用扎带与副水箱进行固定，我当时以为是助力油壶的支架断了才这样固定的，后来剪掉扎带才发现不是，就是不会扣回车架，真让人哭笑不得。

用手机探测一下底盘，和想象中一样，有事故，有撞击，让我出乎意料的是，基本上没有漏油漏水，这点必须大赞，这点奇瑞QQ就不行了，十架QQ至少9架漏油。

下边这个元宝梁，直接被撞凹进来。水箱冷凝器无一被幸免，空调漏气十有八九和这脱不了关系。当然这一撞，也把车价给撞下来了

看到压缩机，是不是觉得有点奇怪，我当然第一时间也是这样觉得的，我记得乐驰原厂的压缩机和QQ一样的，这个有些另类，还是后期改款的？后续我拆出来发现是奥特佳的压缩机，好家伙。

我打算尝试不把发变总成放下来，看看好不好拆进气歧管、发电机、空调管这些后续经常维护的东西。这里先从拆节气门开始，这款B12机头节气门有水管进入进行冷却，奇瑞qq的节气门和这个差不多，但是没有水管接入进行冷却，主要是奇瑞qq前期的车型372、472、465这些西门子系统的机头都是铝合金的进气歧管，加上其铝合金进气歧管上通着水泵的回水口，所以奇瑞QQ的节气门无需单独进行水冷，而乐驰的是塑料的进气歧管，散热不行，所以要引进水管到节气门，也为B12这款机头容易开锅埋下了伏笔。当然塑料进气歧管内壁光滑也是铝合金进气歧管比不了的，总体来说我还是喜欢QQ的铝合金进气歧管。

这个是EGR阀，它连接排气门以外的空间和进气歧管，所以从理论上能分析出，网上大多数人堵住这个阀是行得通的，因为，它只是一个电控阀门，并无探头探测废气。你堵住了，电脑它也不知道，探头就是氧传感。氧传感感应尾气还是臭，它告诉电脑，让这个EGR阀在开大点阀门，使得部分废气重新回到进气歧管进行二次燃烧。降低尾气。有没有实际作用，不得而知，但这个东西不便宜，清洗得时候尽量不要让机头水碰到电机部位。

机舱保险盒下方有个报警器喇叭，乍一看还以为是后期车主乱加装上去的，实际不是，通过论坛各个车友的照片得知，这个喇叭是出厂就有的。

保险盒用料就比QQ372/472厚实了，但是最早那时候的QQ465也和这个差不多，也是采用这种大块的保险丝。

拆开前保险杠，就看见庐山真面目了。水箱、冷凝器下方明显被撞。这就是便宜有便宜的道理，对于我这种爱修车的人来说，并不是问题。

冷凝器拆出来的样子，歪歪扭扭

和QQ的冷凝器对比，上面是乐驰，下面是QQ，还有左下角的高压排气口大小不一样，我打算装我的QQ到乐驰上来，干燥瓶与这个冷凝器这根短的空调管也得用QQ的才能改装。

这里看到B12机头的喷油嘴电线是可以独立拆出来的，这点做得比QQ好，为后期修车剩下了不少时间。

拔掉喷油嘴，看到进气门里积碳很多，情况不容乐观。这4个喷油嘴很紧，加上空间小，对于我这种经常拆QQ车的人来说，都要拆了很久才能拆开。

看看我想伸手到进气歧管后面拆螺母，空间太小了，主要是多了一个ABS泵，心想以后终于能开上带ABS的车，那个激动，就忍了。

终于拆掉后面的螺母了，想退出进气歧管，发现其上方顶到防火墙了。这点奇瑞QQ就没这种回事。

主要是B12机头进气歧管上面偏后的地方有一个气阀，控制进气门翻板的开关顶到后面的防洪墙了。

再来一张，看清楚点，原厂用的是梅花螺丝固定的，不好拆。

再来一张，进气歧管后面顶到防火墙。

后来用撬棍用力往后推，终于翘出来。

俗称芭蕉的进气歧管，注意别打错字，不是叫进气支管，叫进气歧管。

可以看到进气门内部很多积碳和油腻了。验证了我开篇说的，积碳多导致收油门喘粗气。

对于我来说，第一次看见这种进气密封圈，增加了后期维护的费用，这个设计我个人觉得没QQ好，QQ直接就是一整张石棉垫贯穿整4个口。当然我习惯直接打胶，密封垫都不要。

一共5根螺杆固定进气歧管，最右边第5根图片隐隐约约能看到，这里的B12水泵是独立安装在机头外面的，和发电机共用一个铝合金支架，基本上发电机的皮带轮外边没有太多空间，导致其下方的螺杆退不出，所以拆发电机很难，估计要拆水泵才能拆发电机。

拆掉进气歧管和部分附件后，经常开始空旷很多。

拆掉后的蒸发器，我之前的作业《热力不减，第5波作业重拳出击整治乐驰仪表台（下）》就是拆掉这个位置空调高低压管路后才开始搞室内仪表台的。从拆装难度来说，QQ拆蒸发器连接的这2根高低压管并不太难。乐驰的主要还是有ABS泵在占用空间导致难拆。所以我对这部乐驰是一步到位，全部拆空，能修的修，能保养的保养，尽量用这次难得的机会翻新它。

在看看发电机，刚才提到很难拆，能看懂的自然懂，其皮带轮外侧这边贴着纵梁很近，下方有一颗螺杆因为水泵轮挡住，很难放进去拆。

对于这2根暖水管，左侧是出水回到水泵里面的，右侧水进入暖水箱的，我打算右侧这里把水管引出去到保险杠这里加装一个水阀，提高蒸发箱的制冷量，还是那句话，懂的自然懂。

水箱下地了，下部歪歪扭扭，准备校正用个一年在换新的。

气门室盖也拆了。油腻很多，这个气门室盖设计我喜欢，一整圈是平的，不像QQ，链轮这里和链轮一样高起来，导致盖子也有一个高起来的圆弧，那种设计就很容易漏机油，这款B12就没这回事，很好，

里面全是油腻，这里不能说是积碳，劣质机油和便宜机油不耐高温是最为祸首。