2020款第一批次荣放双擎四驱精英版,现在里程是8.3万公里。总的来说车款还不错,油耗不高(约5.0L)。车辆状态很稳定,高速跑到120时速也没有发飘的感觉。下面主要汇报一下后轮偏磨的情况。
重点来了,大约在6.0万公里时候,去西安的时候,突然发现胎噪增大,尤其在40公里时速时候,轮胎“咕噜咕噜”的声音特别明显,超过60公里,就不明显了。当时还以为是夏季胎压过高的缘故,去了4s店检查并更换了前轮轴承,但行驶时噪音依旧。后来又做了四轮定位,发现是两个后轮外八字,内侧偏磨。
把偏磨严重的左后胎换了玲珑的新胎,噪音好转不明显。
而且,我发现百公里油耗也增加了0.3升。虽然不明显,但可以感觉出来。
随着时间的延长,“咕噜咕噜”的胎噪又逐渐明显了。查了一下,发现右后轮胎偏磨的也很严重。看了一些攻略,发现我的车辆已经超过了保质期,无法免费更换配件了。又去4s店做了四轮定位和维修,咨询了4s店的师傅。他们说轮胎里程数比较大,不如到了10万公里,来一个全部轮胎更换,就会明显的解决这一问题。
如果忍受不了胎噪的折磨,可以按照说明书,把车轮做一下轮换。
好的,说干就干。
到了2个月后的今天,车子又行驶了4千公里。正巧今天河南下雨,我把车子开到车库,因为车库干燥,湿润的车轮粘了灰尘,就可以观察后轮胎面是不是存在偏磨了。
总结一下,从论坛的分享来看,好像荣放偏磨的现象多发生在混动车型。分析其原因:
1.可能是双擎车型的电池位于后桥上,由于是四轮独立悬挂,车重的增加,会导致后轮外八字现象。如果经常后座坐人,或者后备箱拉货,就会导致后轮偏磨/外八字现象的提前发生。前轮也是有类似的偏磨。
2.设计问题。由于SUV车辆中心高,适当的车轮外八字设计,可以增加转弯时车身稳定性。加之RAV4的麋鹿测试成绩并不理想,所以,会影响到车轮角度的设计。这一点,在说明书中提及需要定期前后车轮换位,也是出于对设计方面的一种弥补方式。
3.后轮上刀臂强度不够。车轮偏磨多发生于4万公里之后,随着使用里程的增加,上刀臂出现变形,出现车轮倾角变大。所以,如果不把摆臂质量改进一下,即使更换原装后摆臂,数万公里后,依然会继续偏磨。
4.后轮独立悬挂的特性所致。独立悬挂会有更好的驾驶感受,但相较于扭力梁结构,更易出现倾角和束角的变动。这也算是有得必有失吧。
5.前轮也又偏磨现象,只是没有后轮明显。
至于个人体会,就乱说一下:
1.SUV的独立悬挂车轮偏磨情况很常见,不仅限于荣放,CRV也存在类似问题。
2.更换可调节摆臂是一个好方法,但是存在安全性能方面的隐患。
3.按照说明书定期车轮换位,是一个较好的权宜之计。
4.尽量减少后座和后备箱的负重,可以延缓/减少偏磨现象的发生。
5.轻度偏磨不要担心,偏磨的车轮会带来更好的车身稳定性。
6.更换轮胎可以缓解偏磨”起台儿“导致的胎噪。
7.建议买耐磨的轮胎,这样可以坚持行驶更长的里程。