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路遙知＂玛＂力，日久见人心！3岁半玛莎长期使用报告2

1 250 发布于 2017-12-10 10:44:13 只看楼主修改帖子

时光飞逝，岁月留痕，我的玛莎不觉已经历三年半的岁月，行驶5万6千公里了！三年多，世界已经很多改变，我自己亦然，我的玛莎是2014年5月提车，当时是三台车，另外是奔驰E及奥迪TT，至今天依然三台，不过已经换了保时捷718 Cayman 及奔驰GLA260了。
三年多以来，因为拍摄玛莎作业而爱上了汽车拍攝，去年底提718时更拍了多个作业，很多都上了首页发布，近日开玛莎一次洗车时，又引起我再次拍摄玛莎的兴趣，加上三年多的使用，想跟大家分享一下现在玛莎变得如何这般，所以写了这个帖子。

我的3岁半玛莎，状态仍然 Good Fit！

阔别年多的玛莎论坛，之前的两个帖子之后，再来一个实时播报，用了最新入手的Leica SL所拍摄，业余水平，见笑见笑！

我三年多以来的两个玛莎帖子。

先说说这三年多使用玛莎的一些随想。。。
拥有玛莎，大多是受其盛名所吸引，之前帖子已有详述了，当头腦发热之后，新鲜感过去，平淡了，会是另一番感觉。

图片已删除

大灯仍然有神！没有发黄，唯独不是密封，下雨洗车会有水气，不过一两小时会散去。

一早说了操控不及德系BBA及Porsche 等，但却又不算很差，这几年的感觉如新车般的狀态，相对稳定。没特别好亦没特别差，众所周知玛莎一向以小问题闻名，而我却没有一点故障毛病出现，等下再跟大家分析。油耗同样稳定，都在16左右，回头率我从來不在乎，而在我生意圈层上，始终有一定地位，比较个性。我是广告创作人而非单纯商人，选择玛莎这种个性而又有点争议的，反而适合。

玛莎的品质耐用性，也是很多人的议题，我自己则认为，凡是人造的，都一样不会完美，什么品牌亦然，只是比率多少而已，既然如此，如果有延长保修，则可解决这一疑虑！我提车时就已经买了两年延保，直至五年！现在，又知道可再买多两年至一共七年保修，价格在四万元，以玛莎高昂的维护费用來说，这个价格已经很优惠了，亦可令我放心一点，这个对我决定什么时候换车也有了底气。

Ghibli 的侧线条承自GT，底盘则来自总裁为基础再修改。

从外观说到内饰，三年多的Ghibli ，原厂漆面只是多了太阳纹而已！而里面，仍然算得上新净！

没有擦碰的漆面，光泽度尚算OK啦！

说到玛莎的漆面，耐光，保持亮度高，却不耐磨，容易有太阳纹，不及BBA等进口车，但色泽则保持不错，基本並没有変色。

与我的另一台718 Cayman 不同，我没有选择贴透明膜，而是传统的镀晶，现在也是由替我718贴XPEL 的那家公司继续为玛莎打腊，效果显著。我还是认为传统打腊最有质感，XPEL 也好，光滑溜手，但始终不是车漆质感，718选择贴膜，主因是低矮的车身，容易小石打花，保护为主。

可见漆面的光感，珠光漆不错，但很易弄花。可以抛光修复。

而内饰，我是选装了Poltrona Frau 细纹红色内饰，会较标配好多了，而且，意大利最闻名的就是皮革，这个一点不假，但论做工，仍然不及奔驰及保时捷。

全红的内饰，个人觉得颜值高一点。

5万6千公里，自己开为主要，也拒绝借车他人。

皮革是很容易看到岁月的痕迹，三年多过去，必定岁月留痕，但仍然可以接受，可以看照片对比。
我的皮革护理非常简单，从不使用什么皮革护理的化学品，而是用水！对的，用水！以三聚氰胺海棉作吸收，可以很干净，而且保持润度。由于我也少用一些香水香精，因为都是化学品，越是自然越好打理。

可见细纹皮确是上乘，但论做工不及保时捷奔驰！

发动机倉也需久不久清洁，顺便看有没什么地方漏油，我自己则大约半年清洁一次，看看也精神！

我的另一台，Porsche 718 Cayman ，定制了保时捷经典的GT银色，里面亦跟玛莎相同的红色，皮质不够玛莎好，但造工超越玛莎，至于操控，留待下个帖子再对比吧。

我另一台718，选了保时捷经典銀红配，同样红色内饰。

也來说说玛莎的故障，坊间流传的小问题，大部分都真确，但也有逻辑可寻。

的确，曾经在广东玛莎群，群友都反映出很多不同的小问题，有趣的是，我的玛莎却一个都没有！
那何解呢？
我自己仔细想过，分享一下我的想法：
玛莎的确很多小问题，然而都多是诱发性的。即是本来品质是没问题，但当驾驶者一时错误使用，或者极暴力驾驶时，就较一般车容易诱发故障！

3年多，保持轮圈清白不是容易！

一个例子，下雨天开着玛莎，遇到水坑时没有减速，并以大约时速70公里冲过去，会有机会做成轮拱内衬的移位并松脫！而一般汽车并设有出现这个情况，所以很多人认为是玛莎的质量问题，在我看来，并不绝对。因为，玛莎的轮拱本来是好好的，如果下雨过水坑，以时速40公里过是没问题的，那就是本來的设计有不同的标准分岐了，玛莎的行车标准高而包容小，这的确并不讨好，也正是我说的诱发故障的一个明证。

但不是每个车主都必然会诱发故障，而我却没有出现类似的诱发问题，其中原因就是我自问开车细腻，可快可慢，从不強行，所以，不同的人开玛莎，真有不同的结果。当然，部分还有运气，总有些故障不是诱发，那直接就是品质问题了。任何品牌也一样有，只是玛莎的机率会较多。
所以，正如解释老司机开玛莎，会较年轻人开玛莎出现较少故障的原因，另一角度，亦是玛莎的品质包容性不够好的例证。

若然时光倒流，回去三年半前再选一次，是否仍然玛莎拉蒂？

做人决断，无须想太多会不会后悔，从来只有 Right Tlme，Right Place，Right Choice ！最佳答案，往往只在决定那刻，三年半前的决定并没有错，以当时來说，对比当时对手，自身的选择逻辑，还是会选玛莎。

但如果要以今天情况选择，答案就会不同，对手如Panamera ，如新款CLS，完全不在今代Ghibli 之下，我很坦白告诉大家，玛莎排第三，我认为我会选新CLS！
另一边廂，其实玛莎群已经说了，买一次玛莎已经足够了！此话何解？还是留给厂家自己思考了。

一个小小总结，任何品牌任何车款，都看车主的驾驶习惯而互动而行！没有一定出故障的车，同样亦没有毫无故障的车！

以一个富想象力的比喻：
拥有一台车猶如一个女友，一段恋情，你有初恋，等同你的第一台自己拥有的汽车，不会忘怀。人生可以有多少女友？任你如何富有，拥有名车数十，也总有个数，总会记起，有开心时光，也有麻烦日子，所不同的，汽车可以同时拥有，但很少可以陪伴一生，总会退役，这个跟女友可以变成太太有所不同。
但相处之道却是一样，善待你的汽车，却不是溺爱，不用下雨天就不开车，也不用爱车如命，只是到时候该保养就保养，要换零件就换，不用省着干，一周洗车一次，多留意行车状态就可以啦！汽车，始终服务于你。

这个人仔是小擺设，没有香精的。

我在国内已经是个人第九台车了，我退役的车都是卖给好友为多，之前TT卖了给易手公司，老板儿子一下就要了，可见善待你的汽车所得的口裨了。718一周岁，非常好开，我开玛莎一周就一两天吧，去年玛莎的里程为1万2千公里。
虽然我的玛莎已经三岁半，原先的概念是玩玩三年左右，但看目前的车况状态良好，加上可延长保修至七年，比较有底气，所以未有实际换车计划。有兴趣的车当然还有，除了新款 Panamera 及CLS外，还有AMG-GT及 Aston Martin 不到二百万的新款 Vantage ，也是不错选择。