4米5的车长,一米七的车宽,这是紧凑级车的标准,是路上百分之五六十的车的尺寸,好开好停,得益于面包造型,使用空间最大化,拉人拉货两不误,为什么销量不高,一是人们生活改善,乘坐体验不好的车不会买来当家用,二是厂家就是把60当货车开发的,一切都是照顾拉货,没向乘用化改进,那个座椅纯碎是应付的,厂家的意思是乘用车和货车分开卖,但是买来拉货的也有追求乘坐舒适的权利啊,就不能同时改进吗,所幸60的改款注意到了这些方面,比如中控,座椅都有向轿车化改进的苗头,力度还要加强。60的售价也来到了五万大几,想想长安旗下启源车型,增程车型才卖八九万,那做工,用料与60一比,感觉60卖四万都多了,原因在于新能源的池子里竞争太激烈,太卷,而60所在的面包圈子却没什么车企试水,就那么几家,还都不怎么进取,如果长安整合资源,把自己的新能源技术下放60,60是不是一枝独秀,是不是比乘用车利润高。如果60有混动版,改床车是不是解决了冬天暖气,夏天空调,日常烧饭炒菜的问题,这个市场前累还是非常可观的。它与轻客相比,虽然出行时空间稍小一些,但正是因为小,它可以走进千家万户,当作家用买菜车都行,就像日本的K-car,关健在于品质提升,各个方向向轿车化看齐。。
这个是自己改装的吧
实话实说,不管拉货还是改床车,都是原来的6座好,五座座椅没法侧挂了,如果改床车遇到下雨天,也没法在车里面走动
这车多少钱?五坐的
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