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原帖由 handshakecn 于 2011-02-14 08:16 发表在 35 楼
楼主居心不良，典型一车黑。看看便宜的日本车，没有吸能效果是怎么样。看看全铝车身的宝马撞击铃木的侧面效果，宝马吸能效果很好，而且驾驶室完好。知道什么是吸能了吗？而且现在中国已经出台新标准了，所有车必须ESP，刹车辅助系统，行人保护系统，吸能设计。以后车辆都是这个…
“而且现在中国已经出台新标准了，所有车必须ESP，刹车辅助系统，行人保护系统，吸能设计.......”什么时候出台标准了？？？别说ESP了，连个安全气囊国家都没强制安装，没安全气囊的车照样卖
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原帖由 405514154 于 2011-02-14 12:45 发表在 42 楼
“而且现在中国已经出台新标准了，所有车必须ESP，刹车辅助系统，行人保护系统，吸能设计.......”什么时候出台标准了？？？别说ESP了，连个安全气囊国家都没强制安装，没安全气囊的车照样卖
马上就有了，等着看吧。 -
追尾负全责!!!
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原帖由 handshakecn 于 2011-02-14 08:16 发表在 35 楼
楼主居心不良，典型一车黑。看看便宜的日本车，没有吸能效果是怎么样。看看全铝车身的宝马撞击铃木的侧面效果，宝马吸能效果很好，而且驾驶室完好。知道什么是吸能了吗？而且现在中国已经出台新标准了，所有车必须ESP，刹车辅助系统，行人保护系统，吸能设计。以后车辆都是这个…
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残啊!
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原帖由 carmenwong 于 2011-02-13 15:56 发表在 2 楼
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原帖由 ericchen1981 于 2011-02-13 18:01 发表在 15 楼
人没事就行，不过LZ 不用太在意，追尾事故里面，后车头受损都会比前车屁股受损厉害。这是因为车辆设计的时候，既要保证驾驶舱不受损，靠发动机舱吸能，同时还有行人保护。不能说明天籁皮薄。上一张借的图。前面是马六
看你发的这张图。可以按出一点。后车第一碰点不是不是马6的屁股。看地上的砖了吗？自己分析吧 -
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原帖由 小麦121 于 2011-02-14 16:11 发表在 54 楼
我之前那台雅阁就让我知道日本车是比欧洲车单薄，这个是事实我以前那台雅阁车门，车身也比我现在的A4L轻得多，开上高速欧洲车扎实多了，这也是事实日本车在市内走走还可以的，但上高速之后就知道欧洲车的扎实是开日本车找不到的感觉论坛什么人也有，也是言论自由，但我却觉得好…
赞同的你说法，日本车口碑的确差了，在我们常上网的年轻人看来，都想做愤青。 -
那个宝马好像是先撞到墙,后撞的马6
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原帖由 ericchen1981 于 2011-02-13 21:04 发表在 24 楼
LZ看看我发的图，前面的马六也几乎没事，后面的宝马成什么了啊？我发那图也是想你心理平衡一些。呵呵。宝马也一样啊只要是追尾事故，后面的车一定受损要严重的，不管什么品牌的车都是。你看看地上的砖头 -
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原帖由 dujunshu88 于 2011-02-13 19:53 发表在 19 楼
同意，吸能是个设计理念，但要有度，在这个理念的光环下，玩命偷工减料，节约成本，弄的一碰就瘪，太不厚道了
看看碰撞测试，一样的速度撞成一个烂样，就算CNAP再怎么牙防组，车撞烂还是不能作假的吧。追尾的车辆后车损伤一定比前车大。楼主连追2辆车，不烂成那样才怪呢。
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