你那图片也太假了，解释下地上的砖是哪来的

奇瑞车口碑更不咋地,不是有句名言,叫奇瑞,奇瑞,修车排队么?

奇瑞刚开始做汽车的时候确实修车的很多，但是现在的奇瑞小毛病是有，但是大的问题是没有的，你自己爱信不信，反正那么多买奇瑞车的，我就不相信别的品牌没有小毛病。

哎，每当有这种帖子，最终都会有火药味。挺可悲的。都觉得自己的好，别人的就不好。。无语。。。。

你没见宝马车头下的砖头吗？撞成这样你也信？

那个把 骐达 追尾追死了两个人的 307 怎么没有人员伤亡啊？？

http://epaper.hf365.com/hfwb/html/2010-12/22/content_362218.htm

最主要要相信自己！既然我们买了，车又不是很牢固，那我们更要注意安全驾驶了。如果是拖拉机，追尾的可能就极小了！都因为车太好，容易开得快！

绝对不是第一现场，肯定不是先撞到马六，看马六屁股只这么一点是不可能的，只要是轿车都不可能只是这么一点

罪过！罪过！何必恩将仇报、以怨报德呢！

根据照片分析，可以看出：

1、你开的天籁车在追尾时撞击力很大，应该数以千公斤计，因此撞击的反作用力，不仅把你家天籁的前保险杠的外壳撞破碎了，而且，保险杠外壳内的聚乙烯泡沫缓冲块（其中一部分已经撞断落在车前的地上，白色的那块就是）也没能吸纳全部撞击能量，还把铝合金的保险杠撞弯了。这说明不仅是雨天路滑，而且，在车速、车距，以及在紧急情况下作出快速反应并进行紧急制动等方面存在不足；

2、在这么大的撞击力的作用下，你身无大碍，是因为你家天籁车的保险杠外壳、聚乙烯泡沫缓冲块、保险杠和引擎盖和前脸中网的变形缓冲，吸收了绝大多数的撞击能量，正是因为有天籁的吸能设计和保护措施，所以你才能安然无恙，仅仅耳鸣而已，因此，你首先应该感谢天籁对你的特殊保护，天籁是奋不顾身、舍身救你的真英雄！误解英雄、贬低英雄和取笑英雄，也许是一叶障目和不识庐山真面目之故吧；

3、被你追尾的宝来车和奇瑞车，看似损伤很小，这说明它们比天籁车好吗？错！这恰恰说明宝来车和奇瑞车依然是“刚性”设计，其后保险杠外壳和后备箱都非常硬，因此，这次追尾撞击力中的很大一部分作用力会传递到了宝来车和奇瑞车内的乘员身上，对脊椎、内脏、大脑，特别是对颈椎等最容易造成伤害，虽然外表不显，但有造成内伤的危险！而这次追尾撞击力中的反作用力，大部分就作用在你家天籁车的前部，一目了然。根据牛顿第三定律：两个物体之间的作用力和反作用力，在同一条直线上，大小相等，方向相反。所以，你家天籁车在撞击中受到多大的力，在宝来车和奇瑞车上受到的撞击力是相同的。而且，天籁的气囊也保护了你。这正说明宝来车和奇瑞车的设计是落后的和不人性的。这也印证了此前一些国产品牌车在欧洲进行碰撞测试的结果是“0”安全性是可信的；

4、从你提供的事故照片中是看不出“日产的车皮很薄很薄”的，因为，撞坏的是保险杠外壳和聚乙烯泡沫块，两侧的翼子板变形不大，明显变形的是引擎盖和前脸中网，这种变形在追尾事故中是常见，是撞击受力的结果，各种品牌车都有，即便“车皮”不“薄”的车如果不幸中着了也难幸免。需要指出的是，请仔细看看搂主的前两张照片，在受损的天籁车的引擎盖两侧边缘的中部，各出现了一个折角，这说明天籁引擎盖在受到撞击力变形时，是按照设计从中间的凹槽对折向上变形，以避免引擎盖被撞入驾驶室内伤到人，说明天籁的引擎盖并不薄，受力变形很准确到位。记得曾有人因天籁的引擎盖用的是手动支杆而非液压支杆而耿耿于怀，我到觉得新天籁的引擎盖太厚重了，液压支杆难以负重。我曾遇到过有车是液压支杆，但出现支不住的情况。那么，新天籁的车皮到底薄不薄呢？由于天籁的引擎箱和后备箱都被设计为碰撞缓冲区域，因此，与车身中部的安全保护区域相比，车身前后区域的“车皮”是要薄一些。况且，按照欧美最新的行人保护法规，汽车前部碰撞行人时，要尽量保护行人不要受伤，天籁的前保险杠和引擎盖都被设计成能吸收冲击力的结构，以减轻对行人的伤害。因此，天籁追尾时，前部因吸能变形而受损，是正常的，这正说明天籁是一部好车；

5、正因为天籁在碰撞吸能后容易破损，因此，为天籁车上保险很是重要的，天籁修车可价格不菲，吸能是有代价的。

只要是追尾事故，后面的车一定受损要严重的，不管什么品牌的车都是。

这话也太绝对了吧，对于2辆安全性能差不多的车大致是这样，但悬殊太大时就不一定了。

看看A3与颐达的一场较量。

还有瑞虎对凯美瑞的

    楼主发帖的本意只是提醒车友日产车确实是皮有点薄，希望各位车友能够多加注意，谨慎驾驶。小鬼子拿中国人的生命不当回事，中国同胞之间还是要互相关爱的，哪位车友在车祸受伤都是让人痛心的事情。但是看到很多车友显然对楼主发帖的意思有歧义了，有怀疑是造假的现场，有说追尾应该是这样而为日系车辩护的，这真的就让人无语了。

    希望各位车友能理性的面对现实，对某些无良厂家的龌龊行为进行声讨维权，而不是先自己打起来，让日本人一边数钱一边看中国人的笑话。

那你听说过 飞度 飞度 飞快的度过一生么 。。

这位哥们,你是神人.

那你听说过 阿三 阿三 阿三 黄泉路上的么 ?

 大家不要吵，安全驾驶才是王道

岂敢！哥们儿误会了。

回帖仅是技术研讨，并无冒犯奇瑞车主之意。

我曾开大众的B级车多年，大众车后备箱那叫一个结实，后保险杠的钢板那叫一个厚！我曾有一次在北京的环路上因前面堵车而依次停在路上，突然，后面一辆快速驶来的丰田车追尾撞了上来，开车的那人正在打电话，当时我的车无大碍，追尾的车可就惨不忍睹，连水箱都漏了。虽然，车是外表没事，可是我坐在车里的瞬间体验那叫一个难受！当时我正手握方向盘，目视前方观察路况，在毫无准备、不知不觉的情况下，突然一声巨响，同时后脑勺重重地撞在车座的后头枕上，并且，马上觉察到自己的车突然往前冲去，幸亏是驾龄不短，千钧一发之际本能地踩下了急刹车，从而避免了再追尾前车。所以，我对撞车时的作用力与反作用力是有切身体验的，车不吸能，只好自身担待，事实就是如此。

曾有人以为头枕是用于睡觉的，其实不然。头枕的主要作用是保护头颅和颈椎的。如果没有头枕，被撞时司机的颈椎就有可能被瞬间折断，因此，平时开车前调整好头枕与后脑勺之间的距离十分重要！从教训中不断总结经验和注意防范，安全才会有保障！

宝马应该是先撞别的再碰到马六的吧，如果直接撞马六，恐怕马六连屁股都找不到了

日产的车确实皮薄~~

 

俺亲眼见证过几次，觉得很囧~~

 

一次是同事的福特嘉年华倒车撞到了另一同事的骐达，骐达的屁股立马瘪了。

 

嘉年华车子再往前划一下，啪~~人家又弹回来了！

 

不薄，怎么会有这个弹力啊！

其实同一个级别的车的安全性是差不多的，不能简单的说偷工减料。你想想那边铁，那点钢才多少钱呀？就算偷工减料也不会从那方面偷呀。现在市场竞争这么激烈，如果技术能达到而不按照标准去做无异于自寻死路（特定的市场环境下）

没有绝对安全的汽车，只有绝对安全的司机。LZ开车要注意安全。