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【晓晓评车】重装穿越风格的坦克300,聊我的改装思路和改装过程
2.3万 33 发表于2021-08-31 23:53:41 只看楼主 精华标准
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改装初衷


我的车坦克300的越野版,征服者,顶配。作为中国品牌中,第一台网红硬派越野车,坦克300确实开创了一个国潮、时尚、精致硬派越野车的先河。作为比较早购买坦克300的车主,这台车既没有优惠,也没有任何的赠品;相反还要等待两个半月的时间,才能够提到车。过相信我,一切的等待都值得的,因为这台车的配置的确非常,越野实力也足够硬,并且外观的回头率简直爆表。在我驾驶的这段时间内,只要停下车,一定会有人过来端详这台车的样子,并且咨询我这台车的情况。

坦克300的新车作业家一定都看腻了,毕竟比我提车早的朋友有人在,而且很多专业的媒体老师也都在第一时间发出了测试的视频。所以我就多聊新车状态时候的情况了。因为看到我的图片很多人就已经奇了,为啥我要把这台车改成这样?

因为这台车的整体改装思路我之前就想的,因为我一直非常喜欢专业版奔驰G的外观,也特别向往LC76的重装穿越改装。所以我致力于打造国内第一台“重装穿越风格”的坦克300。我觉得买车和改车都千人千面的事,每个人的用车需求同、用途同、要求同。才催生出各种同的车辆形式,同样也家改装的初衷。我个人并没有极限越野的需求,需要爬石头过河这么刺激的活动。我真的喜欢坦克300的外观,也希望在个性的基础,能满足我自己的用车需求。我平时市区代步的时间并多,部分时间都在市郊和一些乡村道路行驶,其实路况并差,普通的家用轿车也绝对能够通过,只过需要稍微放慢点车速,因此车辆升的氮气减震并我的刚需。

改装过程


由于我提车的时间比较早,并且市面对应的改装件并十分丰富,整体方案虽然确定了,但具体的改装件却需要“东拼西凑”。这真开玩笑,因为一款新车的市到后市场的成熟,总需要一个时间,但坦克300目前的改装还无法做到像成熟的车型那样,有成套的品牌改装套方案,能一站式购齐所有的改装件。因此如何将同品牌的零件和谐、完美的拼凑在一起,就首当其冲需要解决的问题。

第一难题就这个牛栏杠。没有安装经验,也没有成品效果图,在前杠到货之前,甚至没有人知道装之后会什么效果。装的过程中,也没有人知道具体的操作步骤和安装顺序。

而且这款牛栏杠也只个初期产品,密合度和产品成熟度都有待加强,安装的过程真的一言难尽。总之,经过一系列的再加工、切割、焊接、补螺丝之后,经过了两天的时间,我们终于将这款前杠安装了。

当然,在改装之初,我就没打算升底盘,也没有打算更换减震。因为我工作的原因,经常需要重载途出行,车载行李架经常需要负载行李,一旦升底盘之后,势必会导致车辆过能正常进出下车库。

更加悲剧的,原本计划新车到手之后,将原厂固铂ATT的越野胎转手卖掉,然后更换一套百路驰的AT胎。结果新车到手没多久,原厂ATT的轮胎就扎了两次,被扎的二手轮胎出去的,所以换轮胎的事就暂时搁置了。


作为另一个非常重要的改装件,顶框也装的一个项目。由于我改装的时间比较早,市面可选的车顶架可以说凤毛麟角,所以选择这款顶架也得已而为之。尽管我知道这款顶架和整体风格并十分搭配,但这款顶架的拓展性错,能够兼容多数的配件。

剩下的就一些外观的装饰了,对于越野性能来说无关痛痒,但却能在细节之处,体现整台车的精致感。

为了配合牛栏杠的改装风格,后尾灯我加装了一个装饰罩,完全塑料的,没有任何的保护效果,单纯为了看。

我这台车最重要的改装,就加装了一个90升的副油箱。买到车之后,我就发现这台坦克300的油耗真的有点,当然作为一个曾经的S5车主,这个油耗要比S5低一些。但坦克300的满油箱续航能力真的很差,一般一箱油也就只能跑500公里出头,即便跑的极限一些,到亮灯报警再去加油,也跑到600公里。即便全程速驾驶,这个情况也没有变化,差多500多公里的速就该找方去加油了。

因此装一个副油箱非常有必要的。原厂80升的主油箱,加这个90升的副油箱,全部加满油的情况下至能续航1100公里右。的,副油箱满油的情况下,确实会影响动力,也会导致油耗升。所以并600公里乘以2那么简单。增加的重量也会降低续航里程,全程速的路况实际测试下来,平均车速也就100右,偶尔平均车速只有90多,续航里程也就1100公里右。

当然,装这个副油箱并会影响离间隙,因为最低点还两个后面的拖钩。过满油的情况下,车的后部会降低3-4公分,也对离去角的影响。这个问题家自己衡量就,如果对于极限攀爬有要求的朋友,我还建议选一个更一些的副油箱。

既然越野车,又怎能装车载电台。我并没有装八重洲、摩托罗拉或者建伍的车台,而装了一个TYT的7800。这个双频段的车台,也顶级型号。装这个车台的原因因为有现货,当天就可以直接装,功能足够我使用了,所以我也计较这些了。

至于车台的布局还比较讲究的,车台的主机放在了主驾驶的座椅下方,面板粘贴在挡风玻璃的角,手咪走线到副驾驶的脚部,然后固定在空调出风口的右侧,平时拿取还非常方便的。实际用了这段时间,室外气温差多35度右了,车台还没有出现过热死机的情况。更绝的车台天线,我直接装在了牛栏杠,而后尾门的方。一方面,装在前杠的总度比装在后门低,会经常碰到天线,减天线损的概率。另一方面,装在牛栏杠的天线刚比我的车顶框了2公分,这样在经过一些限时,只要前方的车台天线碰到,我的车就能正常通过,像猫胡子一样的效果。

踩过的坑


前面说到,整个的改装过程并算顺利,部分改装件基本摸着石头过河。毕竟新车型市,新的改装件,新的安装方式,都需要一个慢慢适应和改进的过程。作为第一批尝鲜的“白鼠”,断的试错,断的纠正,断的探索,也我们这些改装“骨灰级”玩家的必经之路。

这套改装方案也带来了问题,毕竟改装就一定会打破原有的平衡。这套牛栏杠的自重有些重,再加绞盘、越野副油箱,确实会降低车辆的度,造成车辆离间隙的减。在最几次的车友活动中,明明前面的车可以正常通过的坑,我的车就会磕到底盘,这也间隙减带来的副作用。

其次就这个看似非常精致的玻璃水壶。改装牛栏杠的时候卖家告诉我,必须更换掉原厂的玻璃水壶,因为前杠会和原厂的水壶产生干涉。于我稀里糊涂的就买了这么一个铝合金的玻璃水壶,做工还挺精致的。容量比原厂了一些,只能容纳到3升的玻璃水。但这都什么问题,问题装前杠的过程中我们才发现,其实原厂的玻璃水壶也可以移到这个位置。并且原厂在进气管下方预留了玻璃水壶的安装位,似乎坦克300原本就打算把玻璃水壶装在这个位置,只知道什么原因才又移动到了前杠里面。说白了,你改什么样的前杠,只要牵扯到改动原厂玻璃水壶的情况,都可以直接把原厂的水壶直接移动到进气管下方,别像我一样再买改装水壶了。

另一个问题个非常现实的问题,整台车变重了很多,行驶了接3000公里的里程,我明显感觉到车辆动力方面的变化。尤其静止起步时的响应,感觉变得迟钝了一点点,如果转速超过2500转的话,车辆就会比部分路面的车慢一点。但毕竟新车,我想把转速踩到2500转以。当然开起来之后的巡航状态,就没有那么明显了,80以内的日常驾驶,动力还够用的状态,偶尔加速超车也非常吃力。总体来说,现在的动力我能够接受的。

装了这个前杠之后,因为改装的前杠面没有预留开孔,能插有线遥控器了,因此必须改装无线绞盘遥控,需要将绞盘的控制线连接一个信号接受盒,我将这个控制盒放在了空气滤芯的后面,又增加了一笔计划外的支出。

因为我平时行驶的路段经常有道路施工,再遇到下雨的情况,很快就会变成沼泽泥潭,经常会有一些车被卡住,或者打滑去坡的情况。装这个拖车钩,单纯为了做一个热心市民,偶尔遇到别的车被卡住时,就顺便拉一下。所以拖车钩用到的概率还的,因此我买了个比较便宜的,用的时候心疼。过这个铸铁的拖车钩强度真心一般,简单的平拖车勉强可以应付,越野脱困的拖拽,这个拖车钩的强度绝对够的。

除了以这些改装,我还在改装店的建议下加装一个分动箱护板。所以就如图所示,分动箱也加了一个护板。过这里给家提醒一下,这个护板的位置比较低,装之后几乎就整个车辆中部的最低点,而且这个护板非常接底盘的中央,经过驼峰路时,一旦出现托底,这个护板一定最先接触面的部位,这个方很有可能会担,所以家根据自己的需求来选择。

坦克300的实体按键比较部分实体按键都四驱和越野的设置按钮,相信95%的坦克300车主,绝对只拿这台车去越野。所以相比于空调、座椅加热和通风、音量调节和切歌这样的功能,四驱和越野设置依旧频次使用的功能。当然了,坦克300也可以通过语音控制和屏幕快捷方式来设置空调和座椅加热,只我现在依旧太习惯。尤其空调的内外循环切换,偶尔在经过一些异味特别的路段,语音还快捷面板,都如一个实体按键来的快。

其次就副驾驶前面的这个装饰板,我真的还没适应,总觉得和整体的内饰太搭调。但我已经过了给内饰贴膜的那个年纪了,所以我也会改了,慢慢习惯了或许就了。

对了,还有这个放手机的位置。没有无线充电这个事我能忍,反正苹果手机无线充电速度很慢,而且还发热,没有无线充电就没有了,我也打算改装无线充电板。但这个槽有点奇怪,深度有点尴尬。说他深度比较深,这个位置也就放个手机,放别的东西都太合适。但说他深度浅,我的手机插充电线,刚卡在侧边,手机怎么放也能完全放平,很让我纠结......

作为一个售价接22万元的自主品牌越野车,只有主驾驶的车窗能够一键升降。而且也支持按遥控钥匙升降车窗的功能,我就太理解了。再加副驾驶座椅能调节度、没有主驾驶座椅记忆这些问题,这玩意真没几个成本,哪怕城把整车的价格提升到23万,我也愿意为此买单。

这台顶配的征服者搭配的燕飞利仕的音响,我之前也在燕飞利仕的品牌专营店试听过这个品牌的音响,给我的印象还错的。但坦克300这套燕飞利仕音响并没有我想象中那么,至没有燕飞利仕品牌店里面摆放的展示车载音响,甚至可以说差别还挺。和我之前奥迪S5面的B&o音响相比,这套音响也够通透,低音下潜太过明显,中音的音色又放开。声音调一些,听什么都像DJ,鼓点的声音把人声和伴奏都盖过去了。再加坦克300支持播放CD,也很难导入保真的音源,没有AUX的音频输入,所以这套音响有点让我失望。

我看很多人在网抱怨,第二排放倒之后能睡,进深度只有1.7米右。首先我并需要经常睡在车里,其次我也可以稍微弯曲一下腿来躺在里面,我也实际躺着睡过一次,特别难受。我觉得比较方便的三个点,一个后备箱的底板可以作为一个野餐桌,但放倒第二排的靠背,很难把这个底板取出来,总会卡在门框

第二这个底板有两个卡扣,如果放这个底板的时候放,很容易把那两个卡扣压断了。第三这个底板掀起来的时候,能固定,想要拿取下面的东西时,必须一个手撑着底板一个手拿,有点方便。

对了,我这台车也遇到了后备箱尾门开启顺畅的问题,经常一次性打开尾门了。应该原厂的限位块阻力太,或者尾门的弹开力度够导致的。但我首保之后已经调节了两次车门限位,车门开的问题虽然有所改善,但依旧存在。

后备箱的电源,有220V电源这个事需要表扬的,咱该抱怨。但这个电源功率太低了,用说插个烧水壶或者电磁炉什么,就算给我的平衡车充电都有点勉强。希望厂家能把这个电源提升到500W右,这样使用的范围就更了。

最终效果


目前我的车已经驾驶了8000公里,第一阶段的改装也基本完成了。虽然外观和内饰还有很多足,但冤枉钱没怎么花,体还向着我最初的思路一步一步进化。

作为一台重装穿越风格的越野车,几个基本的风格要素一定要具备的。牛栏杠、车顶架、越野轮胎、续航能力、车载电台。这台车目前都已经具备了。

过还有需要日后继续改善的细节。比如车顶侧帐、射灯、AT越野轮胎等。就像开头时候说的,坦克300的改装还能做到成熟的改装套件,一站式购齐。所以这些细节改装需要一番心思的,有时候甚至需要把其他车型面的零件平移到坦克300面,如何能做到完美的兼容,也需要下一番功夫的。

车尾也另一个需要完善的方。需要增加车尾的倒车补光灯,需要改掉这个比较丑陋的备胎罩。下一步的计划改一个奔驰G风格的硬塑料罩,或许会和整体的改装风格更搭配一些。

车顶架也让我有些头疼。因为这个车顶架一个拼装式的顶架,强度比较一般,时间走颠簸路段很容易把顶架的螺丝震松,导致整个顶架的损。并且我的顶架面经常需要负载行李和备胎,负载也比较的,进一步加剧了顶架损的速度。

安装车顶行李架和顶架负载之后,带来最的问题就油耗的升。相比于车顶放行李的状态,空车的平均油耗12.9L,但满负载状态下的平均油耗就接15L,行车成本升的同时,满油箱的续航能力也幅缩

总结升级清单


承认,这台车完美的,也像很多媒体吹捧的神乎其神。要把坦克300和路虎卫士、Jeep牧马人或者FJ酷路泽这样的车型相比。一方面坦克300本身也并没有那么强,另一方面坦克300也只个20万元右价位的越野车。截止目前,第一阶段的改装告一段落,我概给家总结一下改装的内容和费用。

前杠:3800元
前杠工时费:1000元
副油箱:8800元
工时费:600元
绞盘托架:450元
车顶架:4300元
车载电台:1600元
分动箱护板:300元
无线绞盘遥控器:800元
沙石挡:2300元
沙石挡安装工时费:800元
8链路无线蓝牙分电器:800元

我个人的角度,我觉得坦克300成功的。首当其冲的外观,真的看!些年以来自主汽车品牌里面设计非常成功的。其次硬件水平,前后差速锁、梁、分时四驱、越野分动箱,绝对对得起20万元的售价。当热,的硬件也离的调教。逻辑错的限滑系统,足够稳定的变速箱和发动机,日常驾驶的时候换挡逻辑也错的水平。这我第一次选择自主品牌的车型,尽管他让我等了69天,尽管他让我吐槽了方,尽管这台车让我花了钱改装。但我依然觉得这台车非常牛!非常!非常值得推荐的一款车!

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