我们选择电动车，一直在纠结电池的质保或者说电池的本身使用寿命，电池分为几种模式，
第一种是终身质保，
第二种三电整车质保（有时间限制）
第三种换电模式，
第一种终身质保但是分为首任车主以及公里数的限制，开的少的可以选择这样的车企购买，
第二种有时间限制的整车质保，这种质保和内燃机是一样的模式，时间过了或者公里数超了，就需要自己花钱维修电池电机了，
第三种是目前最好的一种模式，换电，虽然我两台都是特斯拉，但是以电池来说，换电是最好的模式，只要车企不倒闭，换电很方便，不需要担心电池的衰减，也不用担心电池的健康度，只是每个月给租金而已，换算一下燃油费，如果公里数开的多的情况，家里有充电桩的情况是非常可以选择这样的模式，
总结（这也是我半年来和特斯拉售后沟通总结的）
在选择第二台特斯拉3之后，明显感觉出来一个问题，就像我买的一台21年5月的展车，2023年1月提车的，公里数只有8KM，电池才提车的时候电池健康度是100%，表显419，但是提车第二天就下降到了408，然后到售后去检查，说的是电池健康度是正常的，衰减度也是正常的，打个比喻，好比你的车只有2年时间充满电，表显只有350KM，但是你的电池健康度是正常的，电池衰减度也是正常的，那电池就是没有问题的，所以不要去纠结能跑多少公里，而是看电池衰减度和电池健康度，电池放久了会有日历衰减，不管开与不开都会衰减，所以买二手或者展车的朋友一定要看好价格，特斯拉可以不用看公里数，现在我的这台车12000KM，满电显示405，和开了5W公里的同样表显，电池衰减度也是一样的，55度的电池，现在还剩51.8度电，还花了不少钱购买的，所以大家选车的时候注意这一点，不管你开与不开都是这样的结果，电车和燃油车很不一样，燃油车可以只看公里数来取决于它的车况，而电车并不是，

特斯拉售后，只要你的车没有问题，那售后的态度还是很好的，没有任何问题，显的很是专业，但是一旦你的车有点什么问题，或者你对这台车有任何疑问，那得到的永远是，培训台词，而我们还听不懂，等同于和机器人客服对话，特斯拉永远没有错，错的是我们不能理解特斯拉，很多人会说打400，那结果是一样，400最多很好的态度记录你的问题，然后发一份邮件，后面会给你来一个电话，就没有然后了，系统显示回复过就行了，所以想入手的朋友，一定要想好，事实就是这样，如果你运气好车没有任何问题，那你也不会有这些烦恼，服务也很OK

为啥还会选择第二台，那是因为第一台Y开了半年没有遇到任何问题，半年时间开了3万公里，满电表显只掉了4KM，所以很相信这个品牌，而且几乎能跑到表显，觉得单踏板模式很好用，各方面的优选，觉得特斯拉还是不错的，但是这台3就把我折腾惨了，晚上充满电，早上还没出门，就开始掉续航，很是扎心，

辗转一圈，车没有问题，电池也没有问题，只有自己憋着，花一个高价去买这样的一个续航的展车，最后只能自己认了，自己选择的路跪着也要走完，很多人会说新车60度的3才卖23W，我为什么给208000去买一个21年的展车，21年的二手车1月份的时候也才18W左右，我也再问自己这个问题，要么是被忽悠，要么我就是大傻子，事实证实我就是个大傻子，