爱车即将迎来十万公里，说实话6年的陪伴，多少还是有点感情的。都说十万公里对车子来说是道砍，自己还是有点担心的。好在日常的保养还算及时，从来也没有亏待过她。虽然说很久以前就脱离4S店，不能说不爱，只能说自己赚的不够，还得省着点花，所以总的来说没有亏待过她，每次也都是去比较正规的地方保养！五年多的用车，总的来说还不错，大毛病没有，小毛病不影响使用，随着慢慢习惯，发现自己慢慢不在管着这些问题，这也许就是人们常说的：习惯成为常态。

首先对C3-XR的外观还是比较满意的额，算是经历住了时间的考验。五年多的时间，更新换代的车型已不计其数，不知道是自己额审美出了问题，还是群众的审美出了问题，始终认为小白的外观还是很不错的。

后排的隐私玻璃一直是自己很喜欢的设计之一，估计也只有先期的车主才能享受这种待了吧，整体效果看起来还不偶错，如果非要把外观强加一个不满意，估计只有排气的设计了，这也是我一直吐槽的地方吧，两个字：“小气”。

C3-XR的空间感表现的还不错，自己几年用车下来还是不叫满意的。2655mm的轴距使腿部空间非常充裕。如果横向空间能够再款一点，就很完美了。如果在奢侈一点，后排的中间凸台能够平坦一点，就接近完美了。

中控台看起来相对简洁，大部分按键集中在中控大屏上，对于一个密集恐惧症患者，这样的设计无疑是最合适自己的。方向盘大小合适，虽然采用真皮设计，但是相对偏硬，握感就有点差异了，所以加装一个方向盘套很有必要的。多功能按键操作比较方便，使用起来也比较顺手。

大灯开关设计在转向操纵杆上，操作起来也十分方便。唯一的遗憾的就是缺少一个自动头灯了。

雪铁龙独有的航空手刹设计，一开始还是很不习惯的，不过现在已经习惯了。看起来很有感觉，唯一的遗憾就是损失掉一部分的储物空间，当然有的就有失嘛！

中控大屏下方唯一保留的控制按键就是空调区域了，操作按键分布在两侧，中间是一圆形的液晶屏，可以很直观的看到空调状态，操作也很方便。说实话，空调的制冷效果非常不错。

出风口的造型还不错，并采用了镀铬亮条，细节处理还不错。

全黑的内饰其实还是比较符合我的喜好，自己比较懒，这样长时间不搭理，看起来也不会感觉太脏。

1.6L自吸的动力只能说够用吧，对于喜欢暴力驾驶的我来说，有那么一点乏力的感觉。然而对于夏季用车，就更显得有点疲软。雪铁龙近几年主推1.2T动力总成，的确要好了很多，可惜没有赶上这波福利。

5MT的变速箱自己是不敢恭维的，几年用车下来，除了油耗偏高，再就是需要忍受高速行驶的发动机的噪音折磨。当初选择5MT的原因，还是比较忌讳4AT变速箱。18款舍弃了4AT,改用6AT以后，整体驾驶感受真的是有着显著的提升，很遗憾，有错过了一波福利。

小白的操控很不错，这点是值得肯定的，转向清晰，指向精准，无论是城市道路，还是乡间小路，始终表吸的游刃有余。

安全对于雪铁龙来说，一直都没有马虎过。先锋型以上配置6气囊，这在五年前的配置，也算是比较实在的，即使放在今天，这个配置也一样不会落伍，这也是当初选择先锋型的主要原因之一吧。

说实话，小白的原车车漆很不错，几次小刮小碰下来看看都没有问题，对方的车漆却有很多损伤，现在比较后悔的就是，几个漆面在出现小的划痕时，被我重新做了喷漆。时间不长都出现不同程度的发黄，跟原车漆真的没有办法比，所以说，不到万不得已，不要轻易去喷漆。

竖状的日行灯一直是我比较喜欢的设计，看起来比较霸气，而且也十分的醒目。

最后期待自己跟小白下一个五年10万公里！
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