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韭一代PCX150, 38000km行驶报告

1 35 发布于广东 2022-12-10 20:14:15 只看楼主修改帖子

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懒癌发作，本来想3wkm写的，拖到了3.8w才写

都38000km了肯定要先说说故障吧！
1.12v供电口没电，保险烧了，这个口不支持快充充电器，用了就会烧保险，换备用保险丝解决。
2.离合里面的那颗轴承，8kkm的时候载重出现咔咔声，售后换了
3.还是离合里面的那颗轴承，大概是2wkm的时候转动后轮会沙沙声（貌似是通病），3.2wkm的时候自费换了一颗60块，声音消除，振动也小了一点点,主要并不是滚针轴承，别换错了

4.大架异响，其实2wkm左右就出现了，一直找不到源头，还以为是发动机里面的，3.7wkm的时候偶然发现是大架异响，拆出来发现大架轴心磨损导致矿量加大，振动产生声音，换了之后异响没有了振动也少了。

原来以为是发动机衰减的振动原来是轴承和这个大架轴心导致的
其他就没有了，没试过熄火，打不着火，启停也没试过失效

保养
1.前刹车片2.2wkm的时候有响声制动力下降，拆出来已经解决磨铁了，原厂片合理更换里程应该1.8wkm左右，更换车力屋紫片158，制动力有小幅提升，厚度比原厂薄，寿命短一些。1.2wkm后更换xata紫片 90，制动力没有明显区别，但是厚度和原厂差不多，应该是目前能找到制动力比原厂好寿命差不多价格又便宜的片，（有制动力更好不贵的片欢迎推荐）

2.前刹车油：3.5wkm换刹车片后还是觉得制动力很差，看了下油壶有点浑浊，路边换油60，制动力恢复如初。

3.轮胎1.6wkm后轮到达警戒线，抓地力下降，开始疯狂扎胎，忍不了，更换city2 比city1贵100，使用至今已经2.2wkm，接近警戒线，也开始扎胎了，估计还可以撑1-2kkm，滤振性感觉比1好一点，抓地力这些没感觉太大差异，是贵一点，但是寿命和使用感受绝对值。
前轮：3.3wkm 更换100/80-14 48S CITY GRIPSAVER，ct2没有合适的尺寸，偶然发现这个saver合适，就做白老鼠了。
这个是PCX150 前胎不改规格目前能买到最新的型号了, 刚开始有点滑, 500km左右磨合过后, 干地抓地力和city1差不多,没有明显区别. 湿地明显要比city1好, 之前city1过积水路面是有减速感的, 这个过厚一点的积水路面都没有什么减速感, 排水性是很好的, 抓地力不敢试极限, 反正不滑,大雨8-90照样开. 另外一点就是舒适性, 这个和city2有点像, 大冲击比如上马路牙子会明显比city1软一点, 垫了多一层橡胶的感觉.小震动没有明显体感. 再有一点就是操控性, 这个胎可能因为是前后通用胎, 装前轮转向低速灵活性是比city1要差一点的. 但是提升了直线稳定性. 原来PCX150转向就偏向灵活和125踏板差不多是转手把转弯, 换了这条胎驾驶感觉就偏向大踏板,速度起来要以压弯的方式过弯. 直线指中性增强了很多. 这又有点换了台车的感觉. 嫌弃原车太灵活的换这个胎可以完美优化. 再提一嘴耐磨性. 估计saver和city2差不多, 较city1耐磨。
轮胎强烈建议买新不买旧吧。

4.皮带和普利珠： 3.1wkm经常跑高速发现极速只有108上不去了，淘宝皮带200，普利珠154，工时60，换了之后极速重回118，加速有力了。说实话如果不跑高速没有对比的话估计也是开到皮带断才记得换。皮带不暴力跑估计还能撑个2w不成问题，只是动力会越来越差

5.遥控器电池：大概10-12个月换一次，3块钱左右吧

6.机油换全合成2.5kkm一次，齿轮油1wkm一次，空滤1.2w一次（超过1.3w会体感急加速迟缓）
其他没有了

改装：
1.减震：
前减震：
原厂水泥路有点振手，发现过软吃掉很多行程，换了闲鱼128弹簧，50快威爽10w减震油，行程明显提升，减震效果好很多，但是回弹有点快，感觉是阻尼不够，小震动还是过滤不够完美，大概3-4kkm后觉得性能有衰减，又换了60块一节小弹簧+原厂弹簧组合至今，小震动大颠簸都处理得比较完美，我觉得是目前能找到的便宜又完美的组合。

后减震：
这里工程就大了至今没找到舒适又便宜的方案
1）原厂3kkm就忍不了了换了越南原厂500块，细碎振动处理好一些，大振动还是一样废腰，大概5kkm后居然有一边卡死不回弹坏了，卧槽，水货还是不靠谱。
2）1wkm换了川南改进版，300块吧，比越南原厂更软更舒适一些，但是越用越软。3kkm后载人开始打底了，不行了继续换吧。。
3）1.3wkm换 JSMT 70磅弹簧，上车后发现颠得我飞起来，我62kg体重根本压不住，开始认识到减震要和体重匹配，这个就退掉了
4）还是1.3wkm 换比博士没气瓶上一代rs1,888元，配的60磅弹簧，使用至今。
舒适性：小颠簸还可以，有感觉，但是不颠，严格来说不是软，而是颠簸处理速度快了很多，可以接受。大颠簸还是拉胯，主要还是行程太短了，整体舒适性还是算能忍
操控性：这个就提升比较大了，比较明显的就是各种抛跳路面有贴地感，不会感觉忽忽悠悠的，压弯也没有明显不稳定
总体来说舒适性还只是能忍，有便宜舒适性好的还是得换，最近试了一下中置减震的三阳哈士奇，相比之下pcx150的后减效果约等于没有

有没有车友推荐啊？

2.减震油：
前减震用了2wkm后觉得弹跳越来越多，应该是减震油衰减了，加上一直有点不满意高速抛跳大，应该是阻尼问题，换了竞技者15w 的油每个减震110毫升。果然高速抛跳稳定了很多，但是细碎振动过滤没那么彻底了，有得有失，下次再换油试试调一个13w左右的应该就差不多满足我的需要了，大家想运动就换15w，舒适10w就够了

3.后挡泥板：
我是个比较懒洗车又忍不了太脏的人，原厂挡泥板太短了，经过一番研究，目前是将赛科龙RT3的挡泥板移植过来了，前半段切掉和原厂连接，后边tb买一个直码片和减震螺丝连接，完美。基本上可以将绝大部分的泥都挡掉，1个月洗一次车没毛病。螺丝记得要加螺丝胶，那个位置振动很大，之前松了好几次。上图是连续下雨10天后的情况。

4. 射灯，原厂的灯光实在不够用加装了一对射灯，支架是用后视镜前移支架改的，效果还可以，至少不会照人不照路，就是颠簸路面会有点抖

5.碗公甩块：此车通病约8kkm后开始冷车起步抖动，天气越冷越抖，应该用跳动形容也不为过，无法忍受。清灰只能坚持1kkm不抖，后来换了sun的碗公和甩块，基本上解决了这个问题，10kkm后会出现轻微抖动，带人会明显一点，但是都是可以接受状态了，但是，这套东西是牺牲了噪音和加速度的，起步转速会大一点点，声音会吵一点，急加速的动力会比原厂弱一点，全段都没有什么爆发感，原厂加速会感觉快一点。极速差距不大，油耗也没变化。供大家参考。这个方案觉得还是不过完美的，大家有好的方案请指出啊

油耗：
说是最省油150排量踏板应该没有什么人反对吧。
我的驾驶风格不是满油跑的极限暴力，但是都是车流前3左右。
3年的油耗我都记录了，2.2以上油耗的基本上都是有高速路况，一般跑100-110左右
高速是最耗油的综合2.4-2.5左右，完全高速可以去到2.8吧
市区我一般是2-2.1
国道可以跑到1.8 1.9
这个车应该没什么可能可以跑到3字头的油耗。

跑过续航里程最长的一次，407km，国道居多，也没有很刻意省着跑，里面还有0.7l左右油。

总结

不满意点
1.刹车差
2.没abs
3.后减震硬
最不能忍受的其实是减震硬，应该是开车比较安全，轮胎基本上没抱死过，abs也没那么纠结了，加装不如换车。

满意的点
主要还是行驶质感吧，60-85时速这段和电动车很接近，惬意。动力同级别里面都很不错，坐姿舒服，小众没有烂大街。

总的来说这车适合通勤代步偶尔短途玩玩又没有太多时间修车的人。玩乐性其实改件多的车型好玩很多，比如nmax，pcx基本上没什么改件。真的要玩还是踏板+挡车最完美。

其他想到再更新或者不更新了，反正这车也停产了。