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【精华】宝马3系之刹车改装超级指南
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【目录】
1、原厂刹车详细参数（325、330）
2、M PERFORMANCE刹车详细参数（以下简称MP）
3、MP与轮毂的搭配效果
4、对MP的整体评价
5、AP RACING CP9571详细参数（以下简称71）
6、71与轮毂的搭配效果
7、对71的整体评价
8、AP RACING CP9665详细参数（以下简称65）
9、65与轮毂的搭配效果
10、对65的整体评价
11、MP、9571、9665总结横评
12、刹车参数一览表
1、原厂刹车详细参数（325、330）
2、M PERFORMANCE刹车详细参数（以下简称MP）
3、MP与轮毂的搭配效果
4、对MP的整体评价
5、AP RACING CP9571详细参数（以下简称71）
6、71与轮毂的搭配效果
7、对71的整体评价
8、AP RACING CP9665详细参数（以下简称65）
9、65与轮毂的搭配效果
10、对65的整体评价
11、MP、9571、9665总结横评
12、刹车参数一览表
【前言】
风风火火，玩车近3年，从菜鸟到老鸟，从弯路到直路，感受颇多。
虽姓雷但不是雷锋，不过只是想在这改装泥沼中开一朵莲，以对三系的爱为瓣，期待懂它的人与之共鸣和给予欣赏。
如果你能翻这篇文章，或者能给你在改刹车的这条赛道多个想法、多点灵感。
此贴的三兄弟分别是“BMW M Performance、AP Racing CP9571、AP Racing CP9665”，
人生如果绕不开一台三系，没准也绕不开这其中一款刹车。
PS：本帖会持续更新，下次更新内容有——9540、RC6，敬请期待。
风风火火，玩车近3年，从菜鸟到老鸟，从弯路到直路，感受颇多。
虽姓雷但不是雷锋，不过只是想在这改装泥沼中开一朵莲，以对三系的爱为瓣，期待懂它的人与之共鸣和给予欣赏。
如果你能翻这篇文章，或者能给你在改刹车的这条赛道多个想法、多点灵感。
此贴的三兄弟分别是“BMW M Performance、AP Racing CP9571、AP Racing CP9665”，
人生如果绕不开一台三系，没准也绕不开这其中一款刹车。
PS：本帖会持续更新，下次更新内容有——9540、RC6，敬请期待。
AP RACING CP9665 6活塞 分体式锻造竞技卡钳
AP RACING CP9571 6活塞一体式锻造街道卡钳
BMW M PERFORMANCE 前4活塞、后加大1活塞，分体式铸造街道卡钳
1、原厂刹车详细参数
以下数据直径单位=㎜、面积单位=㎝²、重量单位=kg
【325】
前活塞：直径54/面积22.89/作用面积45.78/重量6.3
后活塞：直径40/面积12.57/作用面积25.14/重量3.65
前碟：直径307/厚度24/盘宽65/重量8.25
后碟：直径300/厚度20/盘宽42/重量5.85
【330】
前活塞：直径60/面积28.26/作用面积56.52/重量6.3
后活塞：直径42/面积13.85/作用面积25.12/重量4.1
前碟：直径330/厚度24/盘宽66/皮宽64/重量9.1
后碟：直径330/厚度20/盘宽55/皮宽53/重量7.3
备注：因单活塞为浮动式活塞，它其中一边的单向活塞向刹车皮施加压力，需要等到刹车盘背面被动地接触刹车皮，刹车皮两边才算同时完成制动工作，所以实际面积是28.26㎝²的330前活塞，作用面积达到了56.52㎝²。
【325】
前活塞：直径54/面积22.89/作用面积45.78/重量6.3
后活塞：直径40/面积12.57/作用面积25.14/重量3.65
前碟：直径307/厚度24/盘宽65/重量8.25
后碟：直径300/厚度20/盘宽42/重量5.85
【330】
前活塞：直径60/面积28.26/作用面积56.52/重量6.3
后活塞：直径42/面积13.85/作用面积25.12/重量4.1
前碟：直径330/厚度24/盘宽66/皮宽64/重量9.1
后碟：直径330/厚度20/盘宽55/皮宽53/重量7.3
备注：因单活塞为浮动式活塞，它其中一边的单向活塞向刹车皮施加压力，需要等到刹车盘背面被动地接触刹车皮，刹车皮两边才算同时完成制动工作，所以实际面积是28.26㎝²的330前活塞，作用面积达到了56.52㎝²。
2、MPERFORMANCE刹车详细参数（以下简称MP）
MP刹车套装是4轮为一套的（一般的改装刹车都是2轮为一套），一体式铸造4活塞卡钳，宝马原厂即M PERFORAMCE部分开发的高性能制动系统。
以下数据直径单位=㎜、面积单位=㎝²、重量单位=kg
【MP】
前活塞：直径40＋44/面积55.51/重量5.9
后活塞：直径41.5/面积13.52/作用面积30.4/重量6.6
前碟：直径374/厚度36/盘宽85/皮宽85/重量14.5
后碟：直径345/厚度23/盘宽60/皮宽58/重量8
以下数据直径单位=㎜、面积单位=㎝²、重量单位=kg
【MP】
前活塞：直径40＋44/面积55.51/重量5.9
后活塞：直径41.5/面积13.52/作用面积30.4/重量6.6
前碟：直径374/厚度36/盘宽85/皮宽85/重量14.5
后碟：直径345/厚度23/盘宽60/皮宽58/重量8
如果是你是早期325车主，325标配的总泵，即小型真空助力泵（大力鼓）+小型制动主缸（主泵），那买MP刹车套装的时候还会赠送你一个MP对应总泵，以便补偿因活塞过多造成的真空需求量加大而使刹车踏板发虚的问题。
左为铝合金MP总泵，右为325铸铁总泵，虽外观看上去，体积似乎没有什么区别，但真空助力泵内的活塞所能提供的压力却是截然不同，活塞面积MP＞330＞325=320。
不过从2021款之后的3系全系均标配330这一款型号的主泵，不再分区分320、325、330，所以如果要订MP刹车的话应该不会再标配MP总泵，需要额外付费。
不过从2021款之后的3系全系均标配330这一款型号的主泵，不再分区分320、325、330，所以如果要订MP刹车的话应该不会再标配MP总泵，需要额外付费。
左边是MP真空助力泵（大力鼓）零件编号：29 6892203 01（只看开头即可，后面的可能会不同，不用管）
【PS】325真空助力泵零件编号：29 6892208 01、330真空助力泵零件编号：29 6892209 02
右边是MP制动主缸编号：854137
【PS】325真空助力泵零件编号：29 6892208 01、330真空助力泵零件编号：29 6892209 02
右边是MP制动主缸编号：854137
还是19年年底的时候，连牌都没上就去改MP刹车了，成为全国首位装MP刹车套装的G28车主。
3、MP与轮毂的搭配效果
它可以直接装在宝马原厂的18寸轮毂比如796M里面（前轮7.5J 25ET）且不用任何垫片，但轮毂和刹车之间已经没有任何位置了（X值只有2、3㎜）。
后轮345的碟也非常饱满。
MP+791M
MP+BBS FIR款（19寸）
MP+795M款（19寸）
MP+BBS RID款（19寸）
4、对MP的整体评价
（1）价格。前期买MP套装只需2W还带MP总泵，性价比非常高。
（2）颜值。卡钳很大，但卡钳和碟加起来也特别重，略微影响舒适（如：过减速带更重、方向盘更重、一定程度影响01破百成绩）。
（3）性能。前段脚感敏捷，中后段有点力不从心。你可以理解为他踩到50%跟踩到100%的制动感是差不多的，大部分时间踩着还不错，如果是开快车的兄弟一定要PASS这款刹车，高速制动性能确实麻麻地。
（4）主观感受。蝉鸣声持续有（宝马称其为：功能性噪音），主要产生原因是刹车盘花纹（半打孔+短直线），皮和盘在行走时产生的气流的摩擦声，无法根治，买了就得接受。刹车皮会短时间内就造成大量粉末，唯一的解法就是换张皮（比如DIXCEL M），一定要勤洗刹车，否则万一轮毂二次高温，粉将直接镶嵌在轮毂中，只能做漆。整体来说，走街，慢慢开，是完全够用。
（2）颜值。卡钳很大，但卡钳和碟加起来也特别重，略微影响舒适（如：过减速带更重、方向盘更重、一定程度影响01破百成绩）。
（3）性能。前段脚感敏捷，中后段有点力不从心。你可以理解为他踩到50%跟踩到100%的制动感是差不多的，大部分时间踩着还不错，如果是开快车的兄弟一定要PASS这款刹车，高速制动性能确实麻麻地。
（4）主观感受。蝉鸣声持续有（宝马称其为：功能性噪音），主要产生原因是刹车盘花纹（半打孔+短直线），皮和盘在行走时产生的气流的摩擦声，无法根治，买了就得接受。刹车皮会短时间内就造成大量粉末，唯一的解法就是换张皮（比如DIXCEL M），一定要勤洗刹车，否则万一轮毂二次高温，粉将直接镶嵌在轮毂中，只能做漆。整体来说，走街，慢慢开，是完全够用。
5、APRACINGCP9571详细参数（以下简称71）
mono R这个彰显身份的LOGO表示，它是AP序列里唯一一款一体式锻造的街道型6活塞卡钳，也是被brembo收购后的首款新型卡钳。
碟尺寸为380㎜（直径）×36㎜（厚度），合头材质为7076铝合金，拉丝工艺。
卡钳净重4.6KG，带MX72皮合重7.15KG。
碟净重13.5KG。
6、71与轮毂的搭配效果
CP9571+BBS RID款（19寸）
CP9571+STAR FK-S 冰冻金（19寸）
CP9571+STAR FKS钨钢（19寸）
CP9571+MMX MF30拉丝灰（19寸）
7、对71的整体评价
卡钳型号的选择。AP的6活塞街用家族里，一款刹车会分3个型号，比如9570家族就分9570、9571、9572三款，分别对应50.1㎝²、58.6㎝²、62.5㎝²的活塞总面积，对于没有拥有MP总泵的3系玩家，建议尽量选小面积，这样总泵推多活塞推起来才够力，否则很容易制动脚感行程长、又发虚。
（1）价格。价格巨贵，纯原零售直接标到32000左右，而且保有量非常低，全国3系装9571的只有我......如果不是对尝新有猎奇心我应该会直接考虑9561.
（2）颜值。尺寸巨大，比9560家族要大、比MP要大，它最大可容纳410㎜的刹车盘，刹车皮面积高达119.96㎝²（9560=108.9、9665=81.62），这波颜值我会给满分。
（3）性能。中后段大力出奇迹，前段一般般，跟330原厂刹车感差不多，跟MP比会觉得相对没那么灵敏。因为一片式锻造的原因，刚性非常好，抖动几率很低，磨合一下就没有了。动态制动比MP好很多，主观认为可能要好60%。
（1）价格。价格巨贵，纯原零售直接标到32000左右，而且保有量非常低，全国3系装9571的只有我......如果不是对尝新有猎奇心我应该会直接考虑9561.
（2）颜值。尺寸巨大，比9560家族要大、比MP要大，它最大可容纳410㎜的刹车盘，刹车皮面积高达119.96㎝²（9560=108.9、9665=81.62），这波颜值我会给满分。
（3）性能。中后段大力出奇迹，前段一般般，跟330原厂刹车感差不多，跟MP比会觉得相对没那么灵敏。因为一片式锻造的原因，刚性非常好，抖动几率很低，磨合一下就没有了。动态制动比MP好很多，主观认为可能要好60%。
8、APRACINGCP9665详细参数（以下简称65）
CP9665中国红+金字限量版（原漆设定就是如此），五星红旗既视感。
它属于赛用轻量化6活塞分体式锻造卡钳，活塞尺寸分别是27.0㎜/31.8㎜/38.1㎜，活塞总面积为50.1㎝²（9665=9660=9572=9562）。
它属于赛用轻量化6活塞分体式锻造卡钳，活塞尺寸分别是27.0㎜/31.8㎜/38.1㎜，活塞总面积为50.1㎝²（9665=9660=9572=9562）。
前碟尺寸为378㎜（直径）×36㎜（厚度），合头材质为7076铝合金，硬氧化工艺（很难掉色，颜色偏金黄）。
连合头都做了镂空的散热通道。
卡钳净重仅3.1KG，带MX72皮5.032KG。
前碟净重10.8KG。
后碟净重7.3KG，尺寸为355㎜×23㎜。
9、65与轮毂的搭配效果
刚磨合的样子，大力出奇迹造成的鱼钩分身。
鲍鱼相比MP和9571，还是要小许多。
鲍鱼相比MP和9571，还是要小许多。
CP9665+MMX MF44 电镀银（19寸），整体看还可以，不小不大。
10、对65的整体评价
（1）价格。9665基础款相比9570家族，保有量要大得多。所以价格比较好谈，2万出头可以落地纯原配合，2万以内搞定国产配置，性价比高。
（2）颜值。体积有点小（毕竟竞技风追求轻量化），看起来没有9571牛逼，但用起来要比71牛逼很多。
（3）性能。刷新了我这种可能一辈子都下不了几次赛道的普通玩家的认知，有比MP更敏捷的前段、比9671更流畅的中段、几乎碾压前两者的后段制动性能！
（4）保养方面。它是竞技卡钳，按理说保养周期应该跟更换刹车皮一致（什么时候换皮什么时候保养），但了解后发现，其实竞技卡钳的保养反而比街道容易，刹车皮是快拆设计，扣扣就下来了，活塞嘬嘬也下来了，然后过下水过一下油，并没有想象中困难。
（2）颜值。体积有点小（毕竟竞技风追求轻量化），看起来没有9571牛逼，但用起来要比71牛逼很多。
（3）性能。刷新了我这种可能一辈子都下不了几次赛道的普通玩家的认知，有比MP更敏捷的前段、比9671更流畅的中段、几乎碾压前两者的后段制动性能！
（4）保养方面。它是竞技卡钳，按理说保养周期应该跟更换刹车皮一致（什么时候换皮什么时候保养），但了解后发现，其实竞技卡钳的保养反而比街道容易，刹车皮是快拆设计，扣扣就下来了，活塞嘬嘬也下来了，然后过下水过一下油，并没有想象中困难。
11、MP、9571、9665总结横评
（1）价格。
MP的价格目前比较乱，13000（只有前轮）的也有、23800—27500（4轮一套，不知有没有总泵）、貌似还有没有漆的什么拆车MP小一万而已。
其实如果真的要两万起步小三万，除非你是真的很喜欢原厂，否则非常不建议你上MP，因为它的提升实在太有限了，你哪怕上个小一万的INSPEED的性能可能分分钟都比它好。
CP9571的价格在官网上，纯原31500，国产碟要MX72皮28500，不要皮25500。
9571性价比极低，因为跟他性能差不多的街道卡钳9560家族零售直接比它低10000……如果不是对卡钳必须大有特别的执念的话，选择9560家族（最好选9562）是最好的。
CP9665性价比极高，官方纯原配置28500，国产碟带MX72配置25500，但因它保有量大，所以通常购买都会有折扣，折扣大的时候基本你能20000就落地了。
它应该是你终端20000的这个价格区间，在脚感、性能、性价比、舒适性都没有对手的存在。十分推荐。
（2）稳定性。
MP不愧是宝马量产配件，主机厂精度会非常高，所以相对第三方改装品牌来说自然会更稳定，其稳定表现在易安装、少共振、少售后等方面。而AP属于第三方改装品牌，哪怕是全原配置的AP还是半原配置的AP，都会存在一定磨合时间，磨合中可能会出现抖动或异响的情况，磨合好基本比较稳定。因为AP是存在假货的，避免手黑尽量找靠谱的人和靠谱的店，别总觉得所有小便宜自己贪起来都没有代价。
这一趴MP略胜一筹。
（3）颜值。
按理说刹车当然是越大越唬人，当然也有人会吐槽过大的卡钳会像卡钳罩，所以大小或者颜值，见仁见智。
非要选一个出来，我会让9571赢。
（4）性能。
9665拥有非常恐怖的比9571中后段更强且碾压MP的刹车性能。
它能兼顾MP的前段敏捷性、9571的中段线性以及极高上限的后段刹车性能，补偿了MP中后无力和9571前段无力的缺点，整体来说9665更全面，加上有MP总泵的加持，它一个刹车的脚感差不多能跟油门行程那么细腻。
（5）走街舒适性。
MP和9665都会因刹车盘花纹的原因产生走街的“蝉鸣声”，两者都是关窗就听不到，9665会比MP的噪音小点，开窗没有墙壁的反射几乎听不到噪音。9571因划线纹，完全没有噪音。
9665带皮仅5KG，9571和MP都是不到8KG，加上同尺寸刹车碟9665能比9571和MP再轻分别3到5KG，整体来说制动感非常敏捷，不会拖泥带水，轻点就有，9665的刹车感觉就像一个油门一样细腻。因为轻量化缘故，过烂路颠簸或弯道等需要考验底盘的工况都明显要比另两位兄弟优秀。
这一趴9665胜出。
结局当然就是9665＞9571＞MP了
MP的价格目前比较乱，13000（只有前轮）的也有、23800—27500（4轮一套，不知有没有总泵）、貌似还有没有漆的什么拆车MP小一万而已。
其实如果真的要两万起步小三万，除非你是真的很喜欢原厂，否则非常不建议你上MP，因为它的提升实在太有限了，你哪怕上个小一万的INSPEED的性能可能分分钟都比它好。
CP9571的价格在官网上，纯原31500，国产碟要MX72皮28500，不要皮25500。
9571性价比极低，因为跟他性能差不多的街道卡钳9560家族零售直接比它低10000……如果不是对卡钳必须大有特别的执念的话，选择9560家族（最好选9562）是最好的。
CP9665性价比极高，官方纯原配置28500，国产碟带MX72配置25500，但因它保有量大，所以通常购买都会有折扣，折扣大的时候基本你能20000就落地了。
它应该是你终端20000的这个价格区间，在脚感、性能、性价比、舒适性都没有对手的存在。十分推荐。
（2）稳定性。
MP不愧是宝马量产配件，主机厂精度会非常高，所以相对第三方改装品牌来说自然会更稳定，其稳定表现在易安装、少共振、少售后等方面。而AP属于第三方改装品牌，哪怕是全原配置的AP还是半原配置的AP，都会存在一定磨合时间，磨合中可能会出现抖动或异响的情况，磨合好基本比较稳定。因为AP是存在假货的，避免手黑尽量找靠谱的人和靠谱的店，别总觉得所有小便宜自己贪起来都没有代价。
这一趴MP略胜一筹。
（3）颜值。
按理说刹车当然是越大越唬人，当然也有人会吐槽过大的卡钳会像卡钳罩，所以大小或者颜值，见仁见智。
非要选一个出来，我会让9571赢。
（4）性能。
9665拥有非常恐怖的比9571中后段更强且碾压MP的刹车性能。
它能兼顾MP的前段敏捷性、9571的中段线性以及极高上限的后段刹车性能，补偿了MP中后无力和9571前段无力的缺点，整体来说9665更全面，加上有MP总泵的加持，它一个刹车的脚感差不多能跟油门行程那么细腻。
（5）走街舒适性。
MP和9665都会因刹车盘花纹的原因产生走街的“蝉鸣声”，两者都是关窗就听不到，9665会比MP的噪音小点，开窗没有墙壁的反射几乎听不到噪音。9571因划线纹，完全没有噪音。
9665带皮仅5KG，9571和MP都是不到8KG，加上同尺寸刹车碟9665能比9571和MP再轻分别3到5KG，整体来说制动感非常敏捷，不会拖泥带水，轻点就有，9665的刹车感觉就像一个油门一样细腻。因为轻量化缘故，过烂路颠簸或弯道等需要考验底盘的工况都明显要比另两位兄弟优秀。
这一趴9665胜出。
结局当然就是9665＞9571＞MP了
12、刹车参数一览表
直径单位为㎜，面积单位为㎝²，重量单位为㎏。
【325】
前活塞：直径54/面积22.89/盘宽45.78/重量6.3
后活塞：直径40/面积12.57/盘宽25.14/重量3.65
前碟：直径307/厚度24/盘宽65/重量8.25
后碟：直径300/厚度20/盘宽42/重量5.85
【330】
前活塞：直径60/面积28.26/盘宽56.52/重量6.3
后活塞：直径40/面积12.56/盘宽25.12/重量4.1
前碟：直径330/厚度24/盘宽66/皮宽64/重量9.1
后碟：直径330/厚度20/盘宽55/皮宽53/重量7.3
【MP】
前活塞：直径40＋44/面积55.51/重量5.9
后活塞：直径41.5/面积13.52/作用面积30.4/重量6.6
前碟：直径374/厚度36/盘宽85/皮宽85/重量14.5
后碟：直径345/厚度23/盘宽60/皮宽58/重量8
【9560家族】
CP9560/61/62的相同点：
刹车皮面积108.9/盘宽72/皮宽70/皮厚16.75/重量4.5kg
可装362㎜-390㎜的刹车盘
CP9560/61/62的差异点：
60：活塞直径31.8+36.0+41.3/活塞面积62.5
61：活塞直径31.8+31.8+41.3/活塞面积58.6
62：活塞直径27.0+31.8+38.1/活塞面积50.1
【9570家族】
CP9570/71/72的相同点：
刹车皮面积119.96/盘宽67/皮宽65/皮厚16.65/重量4.66kg
可装370㎜-410㎜的刹车盘
CP9570/71/72的差异点：
70：活塞直径31.8+36.0+41.3/活塞面积62.5
71：活塞直径31.8+31.8+41.3/活塞面积58.6
72：活塞直径27.0+31.8+38.1/活塞面积50.1
【9660】
刹车皮面积77.4/盘宽55/皮宽54/皮厚18
可装356㎜-380㎜的刹车盘
活塞直径27.0+31.8+38.1/活塞面积50.1
【9665】
刹车皮面积81.62/盘宽55/皮宽54/皮厚25
可装362㎜-390㎜的刹车盘
活塞直径27.0+31.8+38.1/活塞面积50.1
【325】
前活塞：直径54/面积22.89/盘宽45.78/重量6.3
后活塞：直径40/面积12.57/盘宽25.14/重量3.65
前碟：直径307/厚度24/盘宽65/重量8.25
后碟：直径300/厚度20/盘宽42/重量5.85
【330】
前活塞：直径60/面积28.26/盘宽56.52/重量6.3
后活塞：直径40/面积12.56/盘宽25.12/重量4.1
前碟：直径330/厚度24/盘宽66/皮宽64/重量9.1
后碟：直径330/厚度20/盘宽55/皮宽53/重量7.3
【MP】
前活塞：直径40＋44/面积55.51/重量5.9
后活塞：直径41.5/面积13.52/作用面积30.4/重量6.6
前碟：直径374/厚度36/盘宽85/皮宽85/重量14.5
后碟：直径345/厚度23/盘宽60/皮宽58/重量8
【9560家族】
CP9560/61/62的相同点：
刹车皮面积108.9/盘宽72/皮宽70/皮厚16.75/重量4.5kg
可装362㎜-390㎜的刹车盘
CP9560/61/62的差异点：
60：活塞直径31.8+36.0+41.3/活塞面积62.5
61：活塞直径31.8+31.8+41.3/活塞面积58.6
62：活塞直径27.0+31.8+38.1/活塞面积50.1
【9570家族】
CP9570/71/72的相同点：
刹车皮面积119.96/盘宽67/皮宽65/皮厚16.65/重量4.66kg
可装370㎜-410㎜的刹车盘
CP9570/71/72的差异点：
70：活塞直径31.8+36.0+41.3/活塞面积62.5
71：活塞直径31.8+31.8+41.3/活塞面积58.6
72：活塞直径27.0+31.8+38.1/活塞面积50.1
【9660】
刹车皮面积77.4/盘宽55/皮宽54/皮厚18
可装356㎜-380㎜的刹车盘
活塞直径27.0+31.8+38.1/活塞面积50.1
【9665】
刹车皮面积81.62/盘宽55/皮宽54/皮厚25
可装362㎜-390㎜的刹车盘
活塞直径27.0+31.8+38.1/活塞面积50.1
最后编辑于2022-07-22 20:48:07
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