喜欢车是很多男人的天性，我喜欢车更喜欢越野车。
人生的第一部车毫无悬念的是轿车，有车的生活有了更多的选择，一次八千公里的内蒙 东北自驾游，爱车被边境公路暴虐，高大的越野车一骑绝尘，我的轿车车只能缓慢的择路蠕行，车底频频传来磕碰和摩擦声！别的车友早已在目的地举杯畅饮，我们一家三口还缓行在巴格达林场的夜色之中。好在我驾车有术，全程没有大碍。一路上见到了多起轿车磕漏油底壳、撞坏悬挂抛锚的事故。哎😔！开轿车走拦路简直就是在磨练心性！！！
轿车从此被我移除了视线，麦弗逊就让它在公路上飞驰吧。
越野车成了我的必选！高地盘、高通过性、前双叉臂、后多连杆整体桥、发动机纵置等等
陆风柴油X8成为我的亲密战友！近十年间跑草原、穿隔壁、上高原，陪我驰骋十余万公里，圆了我的自驾西藏的夙愿。

时光荏苒日月如梭，生活总是要不断地上升改善。
去年夏天莫名冒出了买车的念头，于是又开启了选车模式，预算30-50、硬派越野。
其实这个范围内可选性很有限，就那几个车型，几次试驾后，2020款撼路者成为不二之选！
尤其是改款后的三大件让我毫不犹豫的付款提车，2020年七月份成为新款撼路者车主。

时间过得真快！拥有撼路者已经八个多月，历程也一万三千多公里了。
其间对爱车几乎没有改动，只是安装了后防撞杠（自己设计制作），防追尾的同时方便从后门上下床车；近期加装了后轮法兰盘，转弯更加稳健，正后方也更有型！

2020款撼路者我最看重就是它三大件，使用至今对新款撼路者三大件非常满意，整体效果超预期！
发动机 扭力充沛 功率储备充足，油门响应直接，高速行驶、山道弯路驾驶得心应手。另外发动机平顺静音印象深刻，非提速阶段感觉像是在驾驶电动汽车！再有就是长途油耗是出乎意料的满意，长途自驾平均油耗只有8.6升，要知道这可是车重2.3吨的撼路者啊。
变速箱 10AT变速箱美誉颇多，但究竟如何还是要凭自己驾驶感受，这段时间使用感觉变速箱换挡积极平顺、还省油。
底盘悬挂 这是我对这台车最满意部分，大梁的尺寸 连杆的粗壮 减震器弹簧的选配肉眼可见部分不用多说。要说的是车身整体感十足，减震硬度、韧性堪称完美，走烂路时信心十足！撼路者让我很有安全感，让我更期待明日的远方！