本人因为本人有需求购买新能源车所以这两天去试驾了id.3和比亚迪海豚两款车说一下真实感受吧！
海豚(中配10万多点):车机操作流畅，智能化，座椅宽舒服，后座空间可以也舒服，开起来悬挂挺软的过减速带滤振可以，提速前5060公里还行，60以上提速就慢了。但是满电续航现实就400公里开了一转大概3公里左右掉电显示6公里的样子还是可以的。（驾驶也是蛮暴力的）
id.3(高配17万多的):车机没怎么试，网上说很垃圾哈哈，但这不是重点，座椅硬一点，悬挂偏硬，提速是优点前80都很快(因为是后驱感觉比GTI快)后面稍微慢点，但是到100公里也很快...中途加速60开始急加速也挺快，但是70多急加速就有点吃顿不知道为啥，反正加速可以但是问题来了，我试驾的出发还有113km还有百分之三十三的电量可以说它充满是显示不到430的，最多400。开了大概3公里的样子可能是暴力了一点回来只有90km续航了把我吓一跳，大概是标称的70多一点，这个掉电的速度真只能市区开！
总结：价格差7万，如果不差钱而且在市区开喜欢暴力点的可以选id.3，外形酷回头率高加速迅猛掉电快哈哈，如果经济实惠的话，海豚小巧停车比id.3好一点，电池续航真实一点，前段提速也还行，地盘过滤真舒服。(以上纯属个人真实观点仅供参考)

建议还是id3好，等降价

你对海豚骑士版还没了解，那才是最有性价比的车，加速7秒多比ID3强，各项配置也都齐全

你开的太暴力，看我的续航，正常上下班开

一个是小型车，一个是紧凑型，这样对比不合理；

应该用秦PLUS EV来对比

不是一个级别的车，有啥好对比。预算充足必须上id3，预算不够就买海豚，都不影响你买菜

单单ID3的carplay配置，就秒杀N多品牌的所谓智能化了。

ID3低配相比骑士版，贵了3万多，底盘悬挂后驱等机械素质占优，还是可以考虑的

看口袋银子买车，是关键

车取名《海豚》，感觉好滑稽，遨游大海吗一种暴发户的文化，好像有的车叫什么冰淇淋、卡布基诺，唉

id3车机用起来不卡，刚刚启动车子的时候，车机是刚刚启动的时候比较卡，启动好就正常了。速度上到80以上电车就很耗电了，什么牌子都一样，开40左右可能开3公里才掉1公里续航

电车还是比亚迪靠谱点

把这两个车对比的是真的傻吗

用海豚70KW功率的电机和id3的125KW功率电机比电耗本身就是个笑话，功率都快相差1倍了怎么比，这就好比拿1.0排量的QQ和2.0排量的丰田比油耗，拿挂壁空调和立柜空调比电耗，问题是功率小了那么多，电耗也没低多少！

    ID3的品质会好很多，根本不是体积可以比的。

海豚的设计师有玩具设计师的经历吗？

拿海豚和id3比还是有点吃亏的，差了一个级别。同级的元plus，510公里版本预计不到15万就能拿到，八合一电驱，热泵。底盘也升级为主流独立悬挂。

di3还有个500公里的高配，预计20万左右，看看20万比亚迪能给消费者带来什么车,最近海豹流出来图。

全铝悬架，碳陶刹车，预计十合一电驱，600公里以上续航，线控底盘，高级别自动驾驶。这车是对标model 3，预计价格20万起步，甚至有可能探到20以下。下有元plus顶着，上有海豹施压，id3能有多大空间，最可怕中间还有model Q再来一刀，id3怎么活。

面对比亚迪这种全面的，连上游锂矿开采，电池，半导体，智能驾驶都有十年以上布局的帝国级选手，大众包括一众合资可堪一战？现在燃油车还有一定品牌优势，但正在被dmi快速收割。离全面溃败不远了，到时候能够欧洲车企能守住本土市场就不错了  。明年比亚迪的高端品牌一出来，一些产品和技术要震惊世界，品牌影响力会继续得到提升（本来在世界上就不弱），可能要加持民族光环，成为车界华为，享受很高的品牌溢价，一般合资都要退避。

 

 我看里面评论还是觉得大众高于比亚迪一等，如今市值都已经被反超，看你们能自信到什么时候。

迷之自信！大众的造车实力原地踏步十年比亚迪都追不上，不知道大众除了大众标的，其它奥迪 保时捷 宾利、兰博基尼、布家迪等等一众豪车都是大众旗下的么？人家的硬实力还是在的，要想赶上对手先得了解对手，连人家实力怎么样都不清楚，以为大众只会造Polo？话说比亚迪的整车技术现在连polo都赶不上吧

2020年全球汽车集团销售排行榜
1. Volkswagen大众：931万（衰退-14.5％）
2. TOYOTA丰田：890万（衰退-12％ ）
3.雷诺日产三菱联盟：795万（衰退-20.5％）
4. Hyundai现代：652万（衰退-10.4％、上升名次）
5. GM通用：626万（衰退-13.2％）
6. Honda本田：450万（衰退-14.4％、上升名次）
7. Ford福特： 415万（衰退-18.3％）
8. FCA：390万（衰退-16.8％）
9. PSA：291万（衰退-22％）
10.Mercedes-Dailmer：255万（衰退-12.2％）

比亚迪哪去了，我怎么找不到，哦，找到了！

比亚迪汽车2020年销量报告,2020年全年销量 189689 辆,“去年累计” 229506 辆,累计同比 -17.35。相信随着 DM-i 系统的推出,秦 Plus 还有今年新品,会推动整体销量。

感觉byd水军来了，不知当讲不当讲，不喜勿喷不喜勿喷哦诚然比亚迪电车领域确实厉害