闻风而动ing 2017/10/08 15:55:08 发表在 244楼

我看有一位朋友已经在上面回复你了。我也可以说明一下。 对于双离合器来说，最严苛的工况莫过于长期，高负载的离合器滑摩（半联动）状态，当负载高的时候，在起步半联动阶段，产生的热量会急剧增加。因此在坡道高负载的工况，才是对离合器最大的考验。同时小小透露一下，27次以后油温仍然稳定，并不是说我们的双离合只能做到27次，而是因为油温一直处于稳定阶段，没有必要再继续做下去了，也许有一天我们可以多做做，创造个世界记录啥的。至于北京的堵车，项目当然有重点考虑，目前有十几辆搭载DCT的车，正在重庆与上海做专项城市工况的路试，他们每天都要经历上班与下班高峰，这两个城市的朋友们是否有碰到过我们的01呢？：）

liwilling 2017/10/27 10:50:45 发表在 595楼

为什么2驱不配DCT，DCT比AT轻，比AT省，这dct感觉不差大众的了。

maomao_long 2017/10/08 00:39:04 发表在 80楼

首先，感谢风动兄在繁忙的工作之余给我们带来满满的干货；其次，有几个小问题想请教一下，听销售说今年领克不会搭载双离合，不免让人怀疑其可靠性，再者，无论大众还是长城的双离合都不尽让人满意，沃尔沃更是旗下车型从来没有搭载过双离合，尤其是城市道路堵车状态下的连续刹停起步。感觉双离合更多是为了绕开at技术专利及降低成本的考虑。说的有点乱，希望风动兄有空能再科普一番，谢谢！