奥拓论坛老车友，使用达斯特一段时间了，报个到！
朋友弄到了一部达斯特冒险家，春节前他想节俭一点，换成新能源车。
于是，我便与他进行了联系，跑了几百公里从他手里拿到了这台达斯特。
洗洗干净，感觉外观、漆面还不错。
拿到手里时已经跑了2万多公里。
两边的后视镜上不认识的文字，从某个方面也证实了其“平行进口”的身份。
黑白灰的搭配永不过时，简约、大方。刚开始的时候，也许是驾驶习惯的原因吧，感觉刹车的前半段行程空空的。而且，感觉油门与刹车之间的空间太小、油门踏板太低，在操作上很不适应和习惯，甚至有“影响驾驶安全”的感觉。于是，自己在网上购买了一个油门踏板增高垫安装上，感觉好多了。
从前到后的“黑白灰”搭配，显得简约、大方。
这个座椅调节，显得有那么一点点落伍了。
达斯特的后排空间，只能说够用，谈不上富余。
但是，基于达斯特“紧凑型SUV”的身份，后排空间在日常中够用、不局促，也能够理解了。
目前3.28万公里，在我手里保养后又行驶了2652.4公里。
刚拿到手的时候，我朋友开着的平均油耗是9.3左右，通过我一段时间的驾驶验证，平均油耗只有7.4左右。
测试2600多公里的油耗平均值。
这2600公里中，平均车速（有高速、也有城市）40公里左右。
总结一下：首先，可能是亚洲人与欧洲人的区别吧，油门踏板和刹车踏板间隙过小、高差较大，个人感觉不太适应；其次，本以为2.0自吸发动机搭配4AT变速箱动力弱、油耗高，其实不然，7.4的平均油耗给了我意外的惊喜；第三，虽然在山区行驶中2.0自吸发动机的动力稍弱，超车加速有点“心有余而力不足”，但是在日常和不极端驾驶的情况下也是够用的；第四，虽然原车配置的是公路胎，但是在锁定四驱的状态下，达斯特的四驱能力也是非常不弱了，完全能够满足一般情况下的穿越和非极端情况下的越野；第五，车上装的中控屏也许是进港后改装的结果吧，卡滞严重、反应迟钝。第六，原车仪表中有“存储”、“胎压监测”等功能显示，却不知道如何使用和实现，有些无语。（以上仅代表个人观点，不喜勿喷）
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