在10万元以内的轻越野SUV这个细分领域当中，又挤进来了一个比较狠的角色。

5月30日，吉利牛仔这款车型正式地进行了上市，一共带来了三款相应的配置版本，它的官方指导价格定在了8.19万元到9.09万元这样一个区间里面。这个价格一旦摆了出来，它所面向的目标用户群体就已经表现得很清楚了：就是那些想要方盒子造型，想要在周末的时候出去开展游玩活动，但是购车预算方面又不太想投入得过高的人们。

说白了，吉利这一次并不是冲着传统家用SUV的那个方向去的，它把目光牢牢地盯上了那一批“平时用来进行日常通勤，周末去开展露营活动，偶尔还想要驾驶着它去跑一些烂路”的年轻用户群体。以前这一类车型，不是在价格方面让人感觉到太贵，就是在样子方面做到了位，但是在实际的越野能力方面却表现得较为一般。吉利牛仔这款车所想要去做的事情，就是把进入到这个品类里面的一个门槛往下进行拉低。

我们先来去看一看它最容易出圈的那个部分，也就是它的外观设计。

这台车子很明显地并不是普通城市SUV所走的那个路子。整车运用了非常典型的方盒子设计语言，车头部分相对比较硬朗，线条也比较平直，前脸所呈现出来的，是一个分层的结构，并且拥有熏黑的格栅以及方形的头灯组，这样在视觉方面直接就奔着“轻越野”的方向去了。它并没有去走精致小车那种路线，而是故意地做得更加粗犷了一些，用来讨好那些比较喜爱户外风格的人群。

车身的侧面同样也表现得相当直接。它的车长达到了4442mm，车宽为1860mm，轴距则为2640mm，这样的尺寸数据虽然并不算特别地大，但是从视觉上看起来却并不小。短前悬和短后悬的设计、较宽的轮眉、黑色的包围件，再配合上原厂所配备的17英寸AT轮胎以及红色的制动卡钳，至少在姿态这个方面上，它就已经替车主省掉了后期自行去进行改装折腾的那一笔费用。很多的车型在宣传当中喊着轻越野，结果到最后还是需要车主自己去进行改动，而吉利牛仔这一次，则是把一部分的户外“氛围”以及实用的装配件提前就给装上了。

在车顶这个位置，它还拥有一个面积达到了1.3㎡的较大尺寸行李架，这个行李架的承重能力是50kg，凭借它去绑缚露营装备以及自行车等物品，都是足够使用的。车尾那个被称为“小书包”的储物装置，也并不是一种纯粹的装饰件，它带有沥水功能并且能够得以实现干湿分离，像湿掉的鞋子、泳衣这一类型的东西都能够单独地去进行放置，从细节方面来看，这算是动了些脑子的设计。

但是仅仅只依靠外观方面那肯定是不够的，尤其是在这样一个价位级别当中，大家会更加看重里面的配置和体验到底值不值得。

吉利牛仔这款车在车内的设计思路上也是比较明确的，它所主打的就是年轻化的风格。它配备了一块8.8英寸的液晶仪表盘，并且搭配了14.6英寸的竖向中控大屏，在这个车机系统当中，它搭载了Flyme Auto智能座舱以及高通E02芯片，能够去支持语音交互、蓝牙钥匙、APP远程控制等这些比较常用的一些功能。它并不是那种拼命地去进行概念堆砌的花架子，而是把当前用户们平时较为常用的一些东西，基本上都给到了。

在配置的层面方面，它也是有着一些比较有意思的地方。像方向盘加热功能、256色的车内氛围灯、面积达到1.7㎡的全景天幕以及电动遮阳帘，这些东西被放在一台售价还不到10万元的车子上面，确实是较为容易拉到好感度的。它十分地懂得现在年轻消费者的心理：性能方面需要有那么一点，情绪价值方面也不能够有所缺失。

在空间这个部分上面，它同样也没有拖后腿。它所拥有的2640mm轴距在这样一个级别里面算是比较能打的，五座的座椅布局是足够使用的，后排的地板接近于纯平的状态，后备箱的容积还能够去进行进一步的扩展。全车一共设计了42处储物空间，这种设计在平时看着并不起眼，可真到了出去露营、开展短途出游的时候，反而会变成最为实用的一项。

再来说一说动力这个部分，其实这部分决定着它究竟是不是一个所谓的“样子货”。

吉利牛仔全系车型都搭载了1.5TD四缸的发动机，这个发动机的最大功率为133kW，峰值扭矩可以达到290N·m，并且匹配了一台7速湿式双离合变速箱。这样的数据放在10万元以内的市场当中并不算弱，至少它并不是那种只适宜用来进行佛系代步的水平。再配合上前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架系统，以及偏向于轻越野取向的底盘调校，它的产品定位就显得非常清楚明白了：并不是要带你去玩那种硬核的越野穿越，而是去应付城市日常路况之外的那些碎石路、土路以及露营地，这些问题对它来说并不大。

问题恰恰就在这里。现在也有不少的车子都喜爱喊着“越野”的口号，但是真到了实际去进行使用的场景当中，很多的车型也就是换了一套外观套件罢了。吉利牛仔这一次表现得相对务实一些，它没有把自己吹嘘成一款专业的越野车，而是老老实实地卡在了“轻越野”以及“城野双栖”这样一个位置上。这样一个定位反而更加容易打动人，因为大多数的消费者本身也并不是真的需要去进行翻山越岭的极限活动。

从市场这个角度来去看的话，这一台车子它最大的一个竞争力，并不是某一个单独的项目配置，而是它把好几件事情都凑齐到了自己身上：价格方面压在了9万元出头的水平，造型方面拥有着较高的辨识度，动力方面并不会让人感觉到肉，车机系统方面也并没有落伍，原厂在出厂的时候还给到了那么一些轻越野的装备。对于那些购车预算相对有限、同时又不想要买一台太过普通的SUV车型的人而言，它确实是拥有着很不错的吸引力的。

当然，轻越野这一条赛道，在接下来只会变得更加地卷。大家都已经发现了，年轻的用户群体并不是不爱车，而是不想要花费太高的成本去购买那个所谓的“梦想”。吉利牛仔这一次，实际上就是在售卖一种相对来说比较便宜的户外感觉。

它到底能不能够成为一款爆款车型，还得去看后续真实的市场口碑情况。但至少在第一步这个方面，价格以及产品的方向，它踩得还是比较准确的。