楼猪的理论G3车友已经实验了
结论如下
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2109-24407929-2.html
永不停息的活塞 2013/06/19 19:33:58 发表在 56楼
VIS不光是为了节油,通过进气量的控制,降低发动机的爆震!dvvt的压缩比高于10,按过去说法要加97。有了这个VIS,可以加93不爆震。低转速时负压低控制阀关闭,是通过长进气歧管进气,使进气管负压增加,低扭增强,起步应该更有力。随着节气门开度增加(油门控制)转速升高,进气量加大,所以负压升高,控制阀打开,使用短进气歧管进气,增大了进气量和速度,高转速爆发更大的功率。就是所谓的低速看扭矩,高速看功率!爬坡熄火,是应为转速没上来,光知道深踩油门,转速不够,吸气少,但是,节气门传感器通知ECU加大喷油量,造成混合气过浓,燃烧不充份,最后憋熄火。而且追求提速也不只是深踩油门,拉高你的转速,你会觉得很...
支持楼主,技术好贴,加速啊。
这个帖子好 说不定以后我会用得到
LZ有测过铁丝扎玩以后和之前的油耗数据对比吗
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