你是第一个说缓行模式 倒车速度太快,倒车风险高的人,没有之一!
第3条比较同意,其他的仁者见仁吧,毕竟所有的油车都类似这个模式,1和4的风险也没那么突出。
这3种模式根据不同人的开车习惯而定,风险也是针对个人习惯的。
我用的滚动模式+0动能回收,开了近3万公里,刹车损耗不大,因为开油车的时候也很少踩刹车,预判+保持距离。更多的人不是这样开的,频繁踩刹车的习惯采用标准模式更舒服。
其实开车习惯好的单踏板没有问题的,保持车距,提前减速,而且在急刹的时候你松电门车子已经是刹车状态了,再踩刹车效果应该相比其他车要脚踩到刹车踏板要效率高
缓行模式不比单踏板费电! 单踏板到停止前,刹车摩擦也是自动动用了,只是你没有踩刹车而已,每次停止都要触发AUTOHOLE,这个过程不省电。
缓行模式国道,标续干过500+,全是红绿灯,提前丢电门,速度低到无法动能回收时,轻点刹车停止,反而更省电,只是开车心态一定要佛系,晃悠悠的开。
第一辆车,雅力士,9万公里卖的时候,贩子说,你刹车片是原厂的,怎么是新的?换过? 我说,没,我刹车用的少
始终不理解一个问题,保持模式也好,缓行模式也好,减速刹车时的第一步不是应该抬油门吗?即使是保持模式,油门都抬起来了,速度已经大幅下降,为什么还会再把油门当成刹车踩错?特斯拉被大家喷刹不住后,已经忘了初心,把强动能回收搞没了,结果很多时候抬油门车不停,很麻烦。现在抬油门后车速下降,并不一定能停得下来,这时再第二步去踩刹车踏板,不是很自然的事情么?至于保持模式跟车,没觉得有什么不方便,保持好心态,别像出租车司机那样一步一跟车就好了。既然自己的车比别的车已经快了很多,又何必抢那一秒两秒的。
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