首先要表扬别克的奥特能电池技术。官方宣称的百公里电耗是13.5。实际使用下来确实和官方数据非常接近。小计里程一是我提车到现在的综合能耗。这个数据甚至比官方的13.5还要低。小计里程二。是最近两个月的行驶能耗。当前行程是我下班的一个行驶状态，基本是 80%高架路况。

别克 nvh设计的比较好。特别是前排车窗采用了双层夹胶玻璃。曾经我的轮子，被扎了大钉子，关上窗之后是听不到钉子在轮胎滚动时发出的声音。直到胎压报警才发现。

车辆的软件系统。确实有待提高。我的抬头显示在系统更新后，出现了白屏。后续重启了车机。就恢复了正常。

在提车一个多月后，车辆出现了充电故障。说来这个故障也很奇怪，故障发生是在我去4s店进行系统大升级之后出现的，之前充电都是正常的。究竟是软件系统与硬件之间的兼容性问题，还是纯粹硬件损坏，这个就不得而知了，表现主要现象是充电非常慢，使用家充桩，一个小时2-3度电。后续经过4s店的检查，上将故障码发送到通用技术中心。反馈是充电接口故障。更换充电接口后，充电速度恢复正常。
另外我的车辆速度超过40，b柱一直有哒哒哒的声音，经过检查发现是副驾的安全带高度调节滑块松动，更换后恢复正常。

因为行车记录仪的故障，我去4s店也不下去了三次。我的行车记录仪是4s店送的。第一个行车记录仪主要故障是会经常漏拍。后来更换了一个行车记录仪，主要故障是行车记录仪要么就是24小时不间断录像。要么就是下电之后日期恢复出厂时间。后来我自己也找了一点资料。发现是接acc的那根线没有接好。一般情况下有两种接法。一种是acc的那根线接保险丝的常火，这种就是24小时不间断录像。另一种是acc的那根线接 acc，这种就是在车辆启动的时候才会进行录像，行车记录仪的时间不会丢失，行车记录仪电源靠车辆的蓄电池进行供电，处于待机状态。最后就是接地线一定要与车辆进行固结。否则会影响行车记录仪的正常工作。