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原帖由 colyu 于 2012-03-11 09:49 发表在 25 楼
为啥我10款的也有这个毛病啊？11年7月提的车。
是吗?我的第一批量产车型,零配件基本都2010年4月 -
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原帖由 枫华金途观 于 2012-03-11 17:51 发表
我的车是2012款旗舰版加选装，2.15日提的车，开回来就发现车有升挡块，降档慢的拖档现象，并伴随车辆共震，4S店很肯定的说是变速箱控制单元的程序设计问题，需要索赔更换变速箱控制单元，俗称电脑模块。等待10天后，模块到货，下面将我更换模块的过程发个作业供大家参考。车子开进维修车间维修师傅连接一根电线到我的方向盘下面位置，是为了连接行车电脑电脑屏显示我的变速器模块参数可以看到我的变速器模块型号是 版本是 H97， 编号是09G927750 MF维修师傅开始拆旧的变速模块换上新的模块如下：版本 H97， 编号 09G927750 LC这是原厂配件的包装盒换完…
你换掉模块后和我10款的车模式应该是一样的，我是11年4月的车，我的车还是有震动的情况，是在3档升4档 40迈这个时候，你试试看你的有没有 -
唉，也只能这么安慰自己了，这车从买回来就有不少不尽人意的地方，不过既然选择了，那就只能去适应它了。 不知道上海大众何时会出最终的解决方案，我们还是拭目以待！
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原帖由 letdown 于 2012-03-12 10:59 发表在 56 楼
恩，谢谢！也恭喜lz啦！我在想，如果这个区间依然有共振，那就不应该简单认为是变速箱单元以及调整换档转速的问题了，可能是车体设计的问题！当发动机达到某个转速的时候与车体某些部件的震动频率相同时，即产生共振！不过这个很难避免，又不是特别高级的车，想想也就算了，别太苛求！…
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原帖由 枫华金途观 于 2012-03-12 11:25 发表
我的车是2012款旗舰版加选装，2.15日提的车，开回来就发现车有升挡块，降档慢的拖档现象，并伴随车辆共震，4S店很肯定的说是变速箱控制单元的程序设计问题，需要索赔更换变速箱控制单元，俗称电脑模块。等待10天后，模块到货，下面将我更换模块的过程发个作业供大家参考。车子开进维修车间维修师傅连接一根电线到我的方向盘下面位置，是为了连接行车电脑电脑屏显示我的变速器模块参数可以看到我的变速器模块型号是 版本是 H97， 编号是09G927750 MF维修师傅开始拆旧的变速模块换上新的模块如下：版本 H97， 编号 09G927750 LC这是原厂配件的包装盒换完…
楼主楼主，你的也是四驱的吧，四驱的可以改吧。我现在都有些分不清是脱档还是共振了，30~50的时候有一下，70的时候有一下
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原帖由 tantaneric 于 2012-03-12 11:36 发表在 58 楼
楼主楼主，你的也是四驱的吧，四驱的可以改吧。我现在都有些分不清是脱档还是共振了，30~50的时候有一下，70的时候有一下
我的是四驱的， 你的车是2012款的吗？ 怎么听你说的感觉和10款的问题类似，也就是我换过之后的感觉呢 -
你说的情况，我的确也有，40公里 时候，在没降到3档前，有震动，降到3档后震动消失，的确有一点延迟会产生震动，但是 比起12款没换之前还是好多了，12款的车根本就不会降到3档，一直拖着档不降
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原帖由 nxshyx 于 2012-03-11 18:11 发表在 44 楼
你换掉模块后和我10款的车模式应该是一样的，我是11年4月的车，我的车还是有震动的情况，是在3档升4档 40迈这个时候，你试试看你的有没有 -
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原帖由 枫华金途观 于 2012-03-11 21:46 发表
我的车是2012款旗舰版加选装，2.15日提的车，开回来就发现车有升挡块，降档慢的拖档现象，并伴随车辆共震，4S店很肯定的说是变速箱控制单元的程序设计问题，需要索赔更换变速箱控制单元，俗称电脑模块。等待10天后，模块到货，下面将我更换模块的过程发个作业供大家参考。车子开进维修车间维修师傅连接一根电线到我的方向盘下面位置，是为了连接行车电脑电脑屏显示我的变速器模块参数可以看到我的变速器模块型号是 版本是 H97， 编号是09G927750 MF维修师傅开始拆旧的变速模块换上新的模块如下：版本 H97， 编号 09G927750 LC这是原厂配件的包装盒换完…
看片子里的油耗真够高的。
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没办法，在北京开车没法油耗不高啊
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原帖由 旅途观景2012 于 2012-03-11 21:57 发表在 48 楼
看片子里的油耗真够高的。
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原帖由 letdown 于 2012-03-12 09:20 发表在 51 楼
说的非常对！完全赞成！但是，lz换完变速箱单元之后，如果转速维持在1250-1500转之间（就是共振区），会不会仍旧有共振现象？
换过之后，在共震区已经没有之前那种强烈的共震感，但是在40公里时速上，车子还挂在4档时候，挡车减速进入39公里降到3档前，这段延时期间还有轻微的共震； 另外，在80公里时速，6档， 在进入到70公里减档到5档前，这段延时有轻微的震动。 我觉得只有这两个短暂区间还是有时候会出现轻微共震，但是可以接受。和之前我们12款各个档位，无时不拖，无时不震还是好多了。我认为换了就是正常了。 -
是的，我换了10款的模块，和你的感觉是一样的，升档慢，降档快了，升档在转速2000 才升，我觉的这才是正常的，只不过油耗有所上升； 12款都是在1200 就升档了，那个是升档太早，产生共震，为了节油牺牲了发动机。
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原帖由 zhtzh 于 2012-03-12 10:15 发表在 53 楼
升挡块，降档慢 ，这是12款为了省油特别设计的12款。我是10款正好相反升挡慢，降挡快，特别是刚开始起步时达到20多才慢慢的到2挡。这不是什么问题吧。2.0T的 -
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原帖由 枫华金途观 于 2012-03-11 22:14 发表
我的车是2012款旗舰版加选装，2.15日提的车，开回来就发现车有升挡块，降档慢的拖档现象，并伴随车辆共震，4S店很肯定的说是变速箱控制单元的程序设计问题，需要索赔更换变速箱控制单元，俗称电脑模块。等待10天后，模块到货，下面将我更换模块的过程发个作业供大家参考。车子开进维修车间维修师傅连接一根电线到我的方向盘下面位置，是为了连接行车电脑电脑屏显示我的变速器模块参数可以看到我的变速器模块型号是 版本是 H97， 编号是09G927750 MF维修师傅开始拆旧的变速模块换上新的模块如下：版本 H97， 编号 09G927750 LC这是原厂配件的包装盒换完…
你就幸运了，我这边死活都不肯换。 -
说的非常对！完全赞成！
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原帖由 枫华金途观 于 2012-03-11 14:01 发表在 36 楼
拖档的时候，的确大脚给油门可以解决共震，这有两种情况： 一个是突然大脚深踩油门，电脑认为我们要急加速超车，给我们自动减了一档，这时候发动机转速升高，解决拖档，不在共震； 还有一种实际上是深踩油门让转速迅速升高越过1500这个坎，油门不能放松，靠油门维持着高转速，然后共震确实就没有了。但是，一松油门，电脑会自动升档，又出现拖档情况，车子又开始震，这样长此以往会对车的加速性能和动力性能会有影响。真正的6速手自一体车，加速时是线性加速，非常平顺，根本不需要你靠油门来控制什么档位，现在的加速顿挫，松油就拖档共震绝对是问题，…
但是，lz换完变速箱单元之后，如果转速维持在1250-1500转之间（就是共振区），会不会仍旧有共振现象？
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恩，谢谢！也恭喜lz啦！
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原帖由 枫华金途观 于 2012-03-12 09:55 发表在 52 楼
换过之后，在共震区已经没有之前那种强烈的共震感，但是在40公里时速上，车子还挂在4档时候，挡车减速进入39公里降到3档前，这段延时期间还有轻微的共震； 另外，在80公里时速，6档， 在进入到70公里减档到5档前，这段延时有轻微的震动。 我觉得只有这两个短暂区间还是有时候会出现轻微共震，但是可以接受。和之前我们12款各个档位，无时不拖，无时不震还是好多了。我认为换了就是正常了。…
我在想，如果这个区间依然有共振，那就不应该简单认为是变速箱单元以及调整换档转速的问题了，可能是车体设计的问题！
当发动机达到某个转速的时候与车体某些部件的震动频率相同时，即产生共振！不过这个很难避免，又不是特别高级的车，想想也就算了，别太苛求！
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