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来自于 上海 2024-06-27 18:30:54 IP 沙发可以自己设置的，纯电有效的先用点到最低电量了自动用油，在用油的过程中利用多余动能给电池充电。这个适合充电方便的平时当成纯电车用。
还有就是智能模式，低速用电车速度起来后用燃油，这种模式能实用保持一个较低的油耗，适合充电不方便的使用。
像你这种情况智能模式就行 -
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来自于 广东 2024-06-27 19:34:21 IP 地板优秀的插电车，是电机驱动代替了燃油车的～机械波箱传动…
电机驱动的动力质感对于燃油车机械波箱是降维打击！
没有换挡的动力中断和换挡顿挫……
比机械cvt还更加丝滑，但是又可以类似 机械双离合波箱的大油门豁车起步和加速……
狂暴可以赛过机械双离合，丝滑绵柔可以超过最顶级机械cvt波箱……
堵车时，电机起步，电机动力响应无延时，非常跟脚，电机动力的线性度又是非常完美，踩多少深度就等比例输出多少动力……
插电车，具有较大容量电池，可以实现电空调使用自由，原地开空调等人，不需要类似燃油车发动机怠速……
有时候有特殊需要时，甚至可以一整夜开电空调，休息一晚，真正的空调使用自由，汽车更加有（移动的家）的感觉……
插电车的车机智能化，网络化体验也优于燃油车，停车等人休息时，可以开空调看电影，听书……之类……车机上可以安装 带有（红绿灯倒计时读秒功能）的高德百度导航地图
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来自于 广东 2024-06-27 19:45:07 IP家里没有充电桩，当成节油型混动车的用法……
平时调高强制保电值40%，乃至更充足的50%～70%……
平时预留一定电量，遇上堵车，或者进入只能缓慢行驶的小区，停车场，地下车库……工作单位内部道路，就（一键切换）转纯电，用预留的电量来应付上述场景，经济性突出！
回到顺畅大马路再（一键切换）回到混动保电模式，在顺畅马路上，发动机高效工况下，发电攒电……留下合适的存货……
预留的一些电量，可以应付 停车等人，原地休息时开电空调的……享受需要……
每个月，去外面找（星星充电）之类服务商，用220交流充满一次……作为压差标定…电池校准……
每个季度，找机会来一次深循环，电量从20%以下，一次性用220交流充电，充电到满……作为深循环校准……
[本回复最后由 低张力活塞环 于2024-06-29 20:51:42 编辑] -
来自于 广东 2024-06-27 19:54:56 IP高纬度北方地区，严寒天气，会（一定程度）制约电池的充放性能……
低温天气下，深踩加速时，就是考验电池放电性能，能量回收，就是考验电池大功率充电的性能……
虽然车子电池具备电脉冲加热，发动机热水热量～热管理系统换热到电池包……这类机制，但是毕竟还是 骆驼瘦了依旧比马大……大电池版本依旧是具备有容乃大的～相对优势……
大电池版本的极端环境的冗余性能，高于小电池版本……
[本回复最后由 低张力活塞环 于2024-06-27 19:56:17 编辑] -
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来自于 四川 2024-06-27 21:55:13 IP电池电量充足的时候基本用电 电量低了后城区道路基本是增程模式 没充电桩推荐80公里版本，每天100公里上下班代步很省的。一年保养一次 400块钱。
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来自于 河北 2024-06-28 08:43:28 IP
你这情况，买120KM带快充的版本。这样在外充电也方便。BYD的插混要求半个月充满一次。平时开车设置成智能混动模式，不用刻意设置纯电省油。
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来自于 天津 2024-06-28 11:15:20 IP你这个公里数，如果自己能装充电桩，就买纯电的吧，公里数太大，能省下不少钱。
自己没有充电桩，买80的或者120的哪个都不合适，闭经每天找充电桩，几天就烦了。如果用油的，就买80的就行，剩下的设置问题，你能想到的用电方式都能设置成。
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来自于 山东 2024-06-28 11:38:49 IP
你一天跑近100，先用纯电跑，跑到电剩下20%左右再用混动。一天一充电，这样你电换算成油耗，综合也就1个多油！请采纳
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