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17万开了宝马i3，再开朋友的比亚迪汉EV，实测差距一目了然！

1 139 发布于广东 2024-08-11 12:30:33 只看楼主修改帖子

17万开了宝马i3，再开朋友的比亚迪汉EV，实测差距一目了然！
高高在上的宝马也逼得放低了身段，指导价35万的宝马i3直接打五折，裸车价只要17万，不知道之前买宝马i3的老车主现在是什么心情，而有更多网友说宝马i3有十万是标志的钱，车本身只值7万。

那么，真是这样吗？
现在宝马i3的价格刚好与比亚迪汉ev差不多，今天我们就将这两台车开出来，看看是豪华品牌宝马i3值得入手，还是卷王比亚迪汉更有性价比。
我们先看两车的外观，汉ev比宝马i3大了一圈，比亚迪汉ev车长接近5米，车宽1.9米，宝马i3车长4.82米，车宽1.84米。
宝马i3的外观与宝马3系高度一致，就是3系的油改电车型，好处就是这台i3的外观更容易被大众接受，也可以说是借了3系的光，而比亚迪汉的外观原创度就很高了，龙颜美学设计，算不上很漂亮，但肯定是很耐看的。

进入车内，宝马i3依然是宝马3系相同的设计，大连屏算是车内的高科技配置了，车机采用了高通骁龙的8155芯片，流畅度是没有问题的，但说到智能化，完全可以用啥也没有来形容。

这一点宝马i3还真是落后了，现在很多朋友说，传统豪华品牌造电动车就是杂牌军，不过17万的宝马i3，也算是洗脱了杂牌车的名号，换来真香的说法。

这台宝马i3其他方面保持了3系的标准，整体来说还不错，只是后排地板中间依然高出一块来，听说是放电池了，也是挺无语的，抄作业也不能啥都抄吧。什么自适应巡航、360倒车影像、远程遥控车辆、电动后尾门等等，这些配置都是标配的，而宝马i3要不是没有，要不就是要花钱选装，可以说尽显豪华品牌的风格。
宝马i3后置单电机，最大马力286匹，最大扭矩400牛米，百公里加速6.2秒，搭载了一块70度的三元锂电池，纯电续航526公里，这个动力配置还是很有诚意的。

这台车开起来动力还是很足的，一踩就有，并且动力输出线性，比宝马3系的动力更好，并且方向盘也继承了3系的优点，不仅指向精准，转弯的力矩很有手感，只不过悬挂调教的偏软。采用了前连杆支柱后多连杆的独立悬挂，后悬还标配了空气悬挂，这个底盘的低速舒适性很不错，可以将路面大部分震动都过滤掉，高速驾驶时，侧倾明显不足，影响了整体的操控性。

比亚迪汉ev的内饰，进步是肉眼可见的，满满的豪华感，采用了大量的皮质包裹，配合木纹饰板的点缀，有种bba的豪华感，中控台依然是家族式，简洁的设计风格，可旋转大屏集成了大部分车机功能。

再开比亚迪汉ev，这台车是前置单电机，最大马力204匹，最大扭矩310牛米，百公里加速7.9秒，搭载了一款60度的磷酸铁锂电池，纯电续航500公里，从参数上看是比不上宝马i3的。这台车开起来，明显没有宝马i3有劲，第一扭矩不够，第二点，电机前置就是没有后置的布局有利于操控，但日常开起来也是够用的，底盘采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，开起来舒适性是不错的，但总体还是赶不上宝马i3的底盘，尤其是转弯半径有点大，在城市里开有点不方便。