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2014-01-05 12:12:55 IP虽然不知道你画的是什么，但是看起来好像很厉害的样子
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2014-01-05 14:29:10 IP
奇怪，技术贴就不射精？这比许多提车作业强多了！不知版主怎么想的。提个问题，后期上的1.4t是菲翔那款高功版么？
扭力、马力数据怎样？涡轮介入早么？起步会不会肉？有没手动版本？和大众1.4t比怎么样？比如质量稳定性等，问题比较多，楼主您受累，麻烦回答一下，非常感谢！
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2014-01-05 16:21:46 IP
aishuishui2011 2014/01/05 14:29:10 发表在 86楼
奇怪，技术贴就不射精？这比许多提车作业强多了！不知版主怎么想的。提个问题，后期上的1.4t是菲翔那款高功版么？扭力、马力数据怎样？涡轮介入早么？起步会不会肉？有没手动版本？和大众1.4t比怎么样？比如质量稳定性等，问题比较多，楼主您受累，麻烦回答一下，非常感谢！
1.4T是铃木自己搞的，据说借鉴了一些大众技术，调教很铃木，低扭表显很好，扭矩平台很宽。日系涡轮都与发动机同寿命，本田、日产、斯巴鲁都这么宣传，铃木也差不了。 -
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2014-01-05 15:23:41 IP
专业
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2014-01-05 16:25:19 IP哎~~什么时候我也换~
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2014-01-05 17:49:26 IP
这个车不具备越野，只能在湿滑泥泞或冰雪上有很好的效用，毕竟是跨界嘛；（非手动款）如cvt在上马路牙子时不一定能和老款天语比（不带惯性、零速时） ；“越野”方面，她和吉姆尼更没可比性！
我试过我的09新奥拓AT在路牙前零速零距，上去了（前轮有打滑并加轻微烧胎）、同地点同条件下我驾锋驭（切换到sport模式）就是上不去；奥拓如此、相信老天语更没问题。。。。也不用试吉姆尼了
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2014-01-05 19:32:55 IP太专业了，对我来说就是天语
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2014-01-05 19:26:46 IPsport模式貌似最不适合爬马路崖子吧？不过从原理上讲，CVT静止起步至时速10km这段区间，液力变矩器为软连接状态，扭矩损失比较严重，过这种硬障碍物确实不如AT。奇骏、森林人过驼峰交叉轴也都得带点速度，不然没戏。所以纯正越野车还是得用AT，这点没争议。
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2014-01-05 19:38:11 IP
这数据算的 赞一个
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