前年年底，入的一辆二手圣达菲1.8T，09年的，手豪。当时正好原来的车报废了，需要用车，看到这个车比较便宜，再加上我驾龄快20年习惯手挡，当时一W8收的，本来想一刀一W5，原车主需要钱给孩子看病，就没下。
谈正事，从收这个车开始，到今天，维修没断过。
说一下这个车的优点：车身比较宽，空间还不错，1.8T动力也可以，最让我看重的是这个车当年在欧盟碰撞测试取得了四星的成绩，我怕死（一代国产车身与当年现代出口的车身一样的结构）离地间隙也算高了，原车20CM左右，该有的配置也都有（后视镜加热这些）
再说这个车的缺点：国产配件质量真是差，尤其是橡胶塑料件10年不到老化到不行，发动机高温是常态，修啊换的不带停，跳锁是常态。从这个车开始，我就慢慢会修车了，被逼的，路上，尤其是夏天，垮了好多次了。没办法，只能自己学着慢慢动手。
历史更换清单如下：发动机修一次，换新一次；ECM控制大线；涡轮增压器；中控播放器；变速箱油封；半轴油封；增压阀传感器；前氧传感器；排气管前段；散热水箱档线；节温器；水管和接头大概4、5个；中冷进气管；启动机；发电机；电瓶；助力油管；改装充电线；油门踏板；高压包和点火线圈，火花塞。
全车螺旋弹簧，全车避震，全车车胎，自改透镜大灯，全车灯泡都换了，换了蜗牛喇叭。
这里头，除了发动机，油封，涡轮，启动机是朋友帮我弄的，其他都是我自己换的，活生生的成了个修车工，也跟着朋友慢慢学一些修车的知识，因为总是路上突然坏了，真是没办法，还好从小电路我就会，省了很多麻烦，也慢慢的了解到一些车的资料。不过因为我总是自己在弄，所以没办法拍照，图很少，上一点图。
现在车身抬高了两寸，轮胎用的235 70，开起来感觉还不错。不过因为顶胶没顶死，转向明显感觉到弹簧有位移，等新的顶胶到货了过几天拆了重新弄。

另外说明一下几个情况：
1.发动机转速过不了2K左右，请检查上图的这个涡轮增压传感器是否正常，接的管路是不是脱了，原理是：当检测不到足够的空气流量的时候，ECM会抑制喷油。这个传感器同时起着涡轮泄压阀的作用。
2.车辆转向异响，先检查助力泵油壶液面再检查助力泵油管路，方向机坏的可能性不大。没有问题再检查平衡杆球头这些。
3.如果电路问题，先检查机舱保鲜盒，先看保险，再看继电器是否正常，可以买个万用表，20块一个，很实用。这个车的电线老化程度很高，建议随车带几个保险，并且加装搭铁线，我加了两根，一根在启动机，一根在电瓶。另外原车线路真的是乱啊。。。
4.刹车问题，刹车是比较软，但是也足够了，我驾龄18年，在此告诉大家这个车一定要点刹，碰到紧急情况多次重点非常有效，改了刹车的另当别论。如果太快实在躲不过了，请正面撞击，这车足够硬，小命第一。
5.此车配件略贵，如果出问题，建议动手能力强的尽量自己维修小件。还有如果橡胶管路老化程度很高，建议全套换掉，不然一根接一根的爆，你会疯。

同时讨论一下：发动机高温通病，我个人判断是因为控制系统的风扇启动温度设定偏高，低速95度，高速105度，夏天市区内空调只能有吹风的感觉，同时有次高温冲了一次缸。改加厚水箱太贵，有没有好的解决办法？我买了个12寸吸风风扇，风力还可以，准备加在水箱后面，排气歧管和排气管我准备用石棉包起来，货到了还没弄。希望有经验的提供一个解决办法。