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自己动手更换前氧传感器，彻底解决油耗大软故障。

1 341 发布于 2012-03-18 19:47:32 只看楼主修改帖子

为啥说是油耗大软故障呢。因为我的车油耗很大，但是一般仅限于短途，而长途油耗好像还凑合，但是我没多少机会跑5-10KM以上的长途。一般仅是开车去单位，总距离2.1KM左右。而短途油耗大多属于正常，但是我的油耗在13-15个左右，大的有些离谱。恰好现在是冬天，我心里想大概热车、空调都费油厉害吧，但是看到别人都没我的大，而且一个月下来计算总油耗，还是很大。因为这个闹心的软故障，我专门把车送到维修厂多次了，每次都是那老一套。什么三油三滤的。清洗更换。后来开了一段时间，发动机灯偶尔还亮，后来经常亮。十分头疼，维修厂老板信誓旦旦的说一定把油耗整下去，最终还是没有把油耗大给整下去。

行车电脑的安装，让这一情况有了转机。装上之后，立即提示故障码：P0030。

清除故障码后，发动机灯灭，下次还有可能出现。偶尔情况不出现。通过网络找到如下解释：

故障码: P0030
中文定义: 热氧传感器加热器控制电路（第1排，传感器1）
英文定义: HO2S Heater Control Circuit (Bank 1, Sensor 1)
范畴: 燃油, 空气或排放控制
背景知识: 氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中，你经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。不管哪一排，第1个传感器总是指上游氧传感器（催化箱之前），第2个传感器总是指下游氧传感器（催化箱之后）。四缸发动机一般只有一排，所以第1排第1个是指上游传感器，第1排第2个是指下游传感器。对于六缸或八缸发动机：如果是后轮驱动（皮带轮在车前），乘客侧是第1排，司机侧是第2排。如果是前轮驱动（皮带轮在一侧），靠近仪表盘的一侧为第1排，靠近保险杠一侧是第2排。电子控制单元（ECU）通过控制氧传感器加热器的开/关来保持氧传感器780oC的温度。如果氧传感器在设定的时间内没有达到要求的温度，或ECU无法维持设定的温度，该故障码会出现。

这段话用在海福星上可以翻译为：前氧传感器加热电路开路。

在现在看来行车电脑已经提示的很明显了，怪只怪我当时虽然装了行车电脑，但毕竟还是个新手，到现在才刚入手车3个月。并不清楚氧传感器为何物，更不懂加热电路在哪里。找了很多修车的打听，也没人相信电脑提示，仍然是有的说换火花塞，有的说清洗喷油嘴，有的说换机油三滤。后来又遇到网上某个所谓专业改装群的动机不纯的家伙，主动加我为好友开始忽悠我，让弯路继续走了下去，而且是坚定了，说这种故障是点火系统的问题，我问为何故障码显示不是点火系统故障，他以拥有很高技术的身份说：这是点火系统故障造成氧传感器工作状态失常造成误报，我听了似乎也有道理，他说完全有把握通过网络帮我整好，只要换了点火线圈就行，拿出两个方案，一个是原装线圈，一个是他托有原厂技术的人做出来的增压线圈，我小声问下价格，600多元。吓着了。他说贵是有道理的，原厂技术，而且用后特别省油。后来我还是决定自己买2个原厂线圈，动手换上后，发现故障码依然存在，再找他，他爱理不理了，问我线圈在哪买的，我把链接给他，他说恭喜你买到正宗假货然后不再理我。我也被他删除好友了。其实那个人还是有点技术的，可惜是“当帮助扯上商业，就很多东西变味了”（引用一位车友的话）。随着我对车辆知识的积累，对点火系统、氧传感器有了一点认识。我觉得这个故障一定就是氧传感器本身有故障。为什么不直奔主题，要写一大段话呢，只是想把自己如何从新手到些许入门的历程分享一下，让后来者可以从中吸取一些经验教训少走弯路。前辈们可以直接跳过凑个热闹帮忙顶顶即可，千万要手下留情少拍砖砖啊。

有了知识武装头脑，就是不一样，行动起来非常有针对性。维修思路清晰了很多。拿着万用表，掀开机盖，拔下前氧传感器插头，找到两根白线，常温下，两根白线电阻应为4欧姆左右，测量电阻发现为无穷大，表明前氧传感器加热电阻开路。印证了故障码P0030提示的前氧加热电路开路。马上拍了一个。145元左右。