上个月新款君越突然取消48V轻混，然后有不少车友直言48V轻混就是鸡肋。虽然我自己不是君越车主，但我的GL8陆上公务舱也是搭载了48V轻混系统，还有像奔驰、宝马等一线豪华品牌也都有在使用48V轻混，所以想和大家分享下我们自己使用带48V轻混的车型的真实情况。

先说一说48V轻混系统的工作原理。在车辆起步时，48V轻混会迅速介入，帮发动机分担一部分动力输出，这样的话车子起步就会更加轻快了，特别是比较大型的车子，在城市走走停停的路况中，这种优势尤为明显。然后在行驶过程中，比如刹车时，48V轻混可以将动能回收并储存起来，实现能量的循环利用，从而有效降低油耗。就我现在的使用体验来说，无论是高速巡航还是市区拥堵路段，百公里综合油耗确实有所降低，之前我就测试过我的gl8陆上公务舱，高速油耗基本在6升多，市区油耗基本上9升左右，真的就摆脱了油老虎的称号了。

然后从实际驾驶感受来讲，48V 轻混系统让车辆的整体驾驶质感更加顺滑，像gl8陆上公务舱采用的虽然是at变速箱，但是在48V轻混的加成下，提速也非常丝滑。48V轻混还弥补了油车在启停阶段的顿挫感，使动力输出更加线性和连续。在一些需要频繁启停的场景中，如红绿灯较多的路段，48V 轻混的优势尽显，不仅减少了发动机的负担，也提升了整体的舒适性。

当然了，任何技术都不可能十全十美。48V轻混系统也可能存在维修成本相对较高、电池寿命等问题，很多车友认为48V轻混是鸡肋，也是因为在48V轻混技术早期的时候确实是出现过很多的问题，但随着现在技术的不断发展与完善，这些问题也在逐渐得到改善。我相信君越之所以取消48V轻混主要的原因还是车价下降，为降低制造成本而为之。