我哥们的宝马3系 B48 ，之前也琢磨刷程序降水温。找了熟悉的修理工打听，说刷程序改水温逻辑，短期看着水温降，长期会让发动机低温运行，燃烧也不充分、积碳变多，还可能和原厂散热、润滑系统冲突，容易出小毛病，4S 店查到还可能不保，为这点冒险不值当 。最后果断放弃。

降了水温后，管子该爆还是爆，管子是是时间到了，自然老化了。

实话就是：降水温之后，修车店宝马车的生意会减少1半左右。

修车店为了几百块钱的刷机利润，丢掉未来数千甚至上万的利润，你觉得他们应该会怎么回答？

这种时候，我就建议你相信宝马原厂工程师，如果他们都没解决的问题，你觉得会被一些国内的草台班子搞定吗

短期确实有用的，长期就看使用情况。

个人是不太建议小白去刷这些东西，后续出了问题，没有关系好的厂帮你弄，4S店黑死你。

不想要原厂调教的最佳性能和状态就降好了，无非就是性能低一点，油耗高一点

车友群里有人干过这个事情，但是好像最后还是建议不动。

据说新的车机系统已经增加了降温功能。 我最近亲测了几次，热车状态机油温度总在95度以下。车友们有没有亲测的？

听说4S店里面就有相关的降温程序可刷，刷不刷就看你们自己个人决定，刷了可能是会延缓水管的老化时间。

直接升级最新的0725车机程序不就行了

我想咨询下？宝马水管为什么这么容易爆？是管子质量问题吗？别的车也没听说这种情况啊？我周围十几年车龄二十万公里的车多的是，为什么都没爆？真想不明白

这个东西多余问。将水温了不会有任何影响。什么性能这个那个的只针对于宝马自己。你其他车水温多少不清楚嘛？对发动机有毛影响。肯定利大于弊呀。就算降完了水温。跟其他品牌的车水温也是只高不低呀。怎么别的品牌90度水温都是在伤害发动机呀?

我觉得不要去挑战人家的饭碗，难道比原厂工程师还厉害？

已刷

如果高水温好的话，为什么宝马后续车型水温都降温了？
反正我降水温跑了两万多公里了，爽的飞起，再也不用提心吊胆，还花冤枉钱了。

intel 官超cpu 爆缸倒闭在前, 宝马类似的得收敛点.

果断刷 我也刷了

各位车友。坐标福建泉州，我的21款325Li，B48B20D发动机，进工程模式查看水温一直在93到95度，这样的话漏水的几率会不会小很多？

动力差一点，油耗高一点，寿命延长估计20%

水温高了，不仅腐蚀更快，更主要是压力更高，那些塑料管长时间高温高压不坏得快才不正常。

降水温后，换粘度低一点机油，影响没那么大的，水温高无非是让机油温度高从而降低粘度减少油耗。降了水温后，选择粘度低一点的，比如阿甘佐 白风刃0W-30（我不是打广告，0W-30这款在较低油温下粘度值偏低一点，大家也可以看看有没有更好的）。 

动不动就把宝马工程师搬出来说事，个人觉得蠢得很，外面那么多增强动力的改装，不也是人弄出来的么，也没见哪个分分钟坏了，如果你非要信原厂设计而且觉得这样用一辈子能保证不坏，那就继续定期花钱保养+路上焦虑吧（有没有想过万一路上漏了高温报警一次发动机会带来多少磨损呢）。