宋DM换唐DM，1600公里体验 - 雨天行车安全
轮胎抓地力：
几个因素会影响雨天轮胎的抓地力（无工程实践，只能定性谈谈）：
轮胎排水性：和轮胎的花纹有关，轮胎排水越好，抓地力会越好
轮胎宽度：轮胎越宽，越容易形成打水漂效应
轮胎软硬和胎压：软轮胎低胎压可能会让轮胎和地面的接触面积更大，在晴天会增加摩擦力，提升车辆操控；但雨天则想法，在轮胎和路面之间可能会有更多的水，更容易形成打水漂效应。高一点的胎压相对要好些。
车辆重量：车辆越重，打水漂效应的速度要求越高，相对来说要安全些
行车速度：速度越快，打水漂效应影响越大
两驱四驱：四驱抓地力更强，打水漂效应阈值相对较高，相对安全些
雨天对刹车影响较大，无论是刹车距离，还是刹车时车辆的状态控制，都会受到较大影响。极端情况下，车重较轻，底盘平整，底盘较低，配备排水性较差宽轮胎的两驱轿车，突然以较快速度行驶进入比较平， 1厘米以上积水的高速，打水漂效应，可以让其在水面上滑行，基本也就失去对车辆的操控，处于极度危险中。
但一般来说，我们买了车以后，这些东西基本都是确定的，不可能因为下雨晴天更换不同的轮胎，或者调整不同的轮胎气压等，那么作为使用者，从轮胎抓地力角度看，在雨天高速行车，第一重要就是控制车速；第二对于看起来平直的路面，要更加注意；第三是要根据自己的车辆，根据经验感觉，控制速度，不要看到别人开那么快，就觉得那个速度对自己车也是安全的。保持更大的安全车距，给刹车性能下降预留余量。
轮胎排水性：和轮胎的花纹有关，轮胎排水越好，抓地力会越好
轮胎宽度：轮胎越宽，越容易形成打水漂效应
轮胎软硬和胎压：软轮胎低胎压可能会让轮胎和地面的接触面积更大，在晴天会增加摩擦力，提升车辆操控；但雨天则想法，在轮胎和路面之间可能会有更多的水，更容易形成打水漂效应。高一点的胎压相对要好些。
车辆重量：车辆越重，打水漂效应的速度要求越高，相对来说要安全些
行车速度：速度越快，打水漂效应影响越大
两驱四驱：四驱抓地力更强，打水漂效应阈值相对较高，相对安全些
雨天对刹车影响较大，无论是刹车距离，还是刹车时车辆的状态控制，都会受到较大影响。极端情况下，车重较轻，底盘平整，底盘较低，配备排水性较差宽轮胎的两驱轿车，突然以较快速度行驶进入比较平， 1厘米以上积水的高速，打水漂效应，可以让其在水面上滑行，基本也就失去对车辆的操控，处于极度危险中。
但一般来说，我们买了车以后，这些东西基本都是确定的，不可能因为下雨晴天更换不同的轮胎，或者调整不同的轮胎气压等，那么作为使用者，从轮胎抓地力角度看，在雨天高速行车，第一重要就是控制车速；第二对于看起来平直的路面，要更加注意；第三是要根据自己的车辆，根据经验感觉，控制速度，不要看到别人开那么快，就觉得那个速度对自己车也是安全的。保持更大的安全车距，给刹车性能下降预留余量。
可视方面：
前风挡，外后视镜，内后视镜，后车窗，是在视觉上给我们提供输入的，假设晴天给我们输入的信息按照100%计算，个人感觉下大雨时，前风挡的信息量减少20%，减少的信息更多是两边的信息，影响对前面旁边车道的信息输入。外后视镜，被雨淋着，还有车窗玻璃上的水，导致通过外后视镜获取两边侧后方的信息，影响80%以上；后面的信息，通过内后视镜和后车窗获取，减少30%以上。和可视相关的配置包括，前雨刮（自动），如果是自动前雨刮的话，平时开车会比较舒适，但在超大货时，建议使用手动最高档，尤其时稍微还有些弯弯的高速上； 外后视镜虽然有加热除雾功能，但是车侧玻璃咋办，也是非常影响信息的输入。后面的信息获取相关的设备主要就是后雨刮，一般说来，信息的重要性相对前面2个来说，要低一点，受影响的也少一点。
从可视角度来说，雨天受限较大，尽量减少变道，变道前要预留更多的时间，做好信息收集之后，再考虑变道动作。对于前雨刮和外后视镜，务必要确保设备的可用性。我上车之后第一件事就是先喷一下前雨刮，一是洗一下玻璃更清晰，更重要是确认一下前雨刮的功能是否完好。
从可视角度来说，雨天受限较大，尽量减少变道，变道前要预留更多的时间，做好信息收集之后，再考虑变道动作。对于前雨刮和外后视镜，务必要确保设备的可用性。我上车之后第一件事就是先喷一下前雨刮，一是洗一下玻璃更清晰，更重要是确认一下前雨刮的功能是否完好。
仪器仪表：
主要部件是雷达，当前ADAS使用的主流雷达在77G左右，雷达是通讯微波的一种（主流通讯微波在6G以下），频率更高意味着波长更短，更容易受到雨滴的干扰，下雨天使用微波链路的通讯，链路中断或者容量降低，误码上升等，那么作为微波的一种，雷达，也存在这种问题，雨天中可能会出现探测距离变短，距离精度变差，信号出错几率上升，那么以雷达为基础工作的ACC，AEB，PCW等，出现各种异常/误报警的可能性会随之上升。何时产业链能够提供抗雨雾的雷达，我们才能够在雨天较为轻松些，看好华为进入汽车解决方案领域，将全球最领先的微波技术应用在车载雷达领域。从雨天对仪器仪表的影响这个角度看，作为车辆使用者，雨天行车，要打起精神操控车辆，减少对高科技的依赖。
上面是一些个人的理论知识，感悟和使用经验，并没有工程经验，也欢迎有工程经验的车友们斧正，让行车更安全。
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