通常来讲，刹车软指的是踩下制动踏板后，车辆的制动系统反应迟钝并且减速缓慢，需要用力踩到底才能将车辆刹住，大多数日系车的刹车都比较软，那么刹车软是否就意味着着日系车制动性能不好，显然不是的，部分德系车也存在刹车偏软的情况，比如奥迪，大众高尔夫等，在车辆制动系统无障碍的情况下，刹车软只是因为出厂时刹车调校调的比较软而已，制动踏板行程比较长，和车辆制动性能无关，实际上软一点的刹车追求的是一种舒适性，而有的追求的是制动性，刹车硬与刹车软相对而言的，通常是说踩下制动踏板后，制动系统反应迅速且车辆减速迅捷，有时轻轻一点就能将车子刹住，相当于日系来说大多数的汽车和部分美汽车在出厂时刹车调校都比较硬，制动踏板行程比较短，制动系统对踏板力度相当敏感，既然这刹车软硬，不关汽车制动性能好坏的事儿，那么二者究竟哪一种好一些呢？刹车软相对好一点的，因为刹车软的车制动踏板行程长一些，在这样制动环境下，会有一个逐渐适应车辆制动的过程，自动前半段的力度比较容易把握，无论刹车软还是刹车硬都不符合一款调校良好的汽车的要求，真正符合多数人驾驶习惯的车子的刹车，应该是软硬兼备的，如何理解那一款车的刹车软硬兼备，就是说这款车在制动时前半段刹车比较软，可以让驾驶员在制动起时，对制动力有一个力度大致的把握，而在制动的中后段制动踏板行程缩短，稍稍用力就可以将车辆刹住软硬兼备的车辆，在制动时既保留了刹车软容易掌握刹车力度的优点，又避开了刹车硬导致点头的现象。

我之前是开雅阁的，家里还有一台POLO，第一次在试驾的时候确实很不习惯昂科威plus的脚感，感觉一点都不线性，起初还有点硬，在试驾过等第一个红绿灯的时候还差点刹不住，差点追尾了，销售顾问一直说习惯就好了。。。不过我还是在8月初提了昂科威plus的七座艾威亚，到今天开了976KM，总结这一个月以来的驾驶感受来说，刹车确实不够线性，必须做好提前刹车的准备，习惯刹车晚的人确实要好好改改了（说是就我自己了，之前雅阁带换挡拨片，减速都习惯先用拨片减档，但昂科威PLUS的拨片不好用），开了一月后，习惯做好提前刹车的准备后，其实刹车后端还算是线性的，总体来说就是刹得住，但就是脚感略差，一个高，一个前期硬，还是用销售顾问的那句话：习惯就好了

通常来讲，刹车软指的是踩下制动踏板后，车辆的制动系统反应迟钝并且减速缓慢，需要用力踩到底才能将车辆刹住，大多数日系车的刹车都比较软，那么刹车软是否就意味着着日系车制动性能不好，显然不是的，部分德系车也存在刹车偏软的情况，比如奥迪，大众高尔夫等，在车辆制动系统无障碍的情况下，刹车软只是因为出厂时刹车调校调的比较软而已，制动踏板行程比较长，和车辆制动性能无关，实际上软一点的刹车追求的是一种舒适性，而有的追求的是制动性，刹车硬与刹车软相对而言的，通常是说踩下制动踏板后，制动系统反应迅速且车辆减速迅捷，有时轻轻一点就能将车子刹住，相当于日系来说大多数的汽车和部分美汽车在出厂时刹车调校都比较硬，制动踏板行程比较短，制动系统对踏板力度相当敏感，既然这刹车软硬，不关汽车制动性能好坏的事儿，那么二者究竟哪一种好一些呢？刹车软相对好一点的，因为刹车软的车制动踏板行程长一些，在这样制动环境下，会有一个逐渐适应车辆制动的过程，自动前半段的力度比较容易把握，无论刹车软还是刹车硬都不符合一款调校良好的汽车的要求，真正符合多数人驾驶习惯的车子的刹车，应该是软硬兼备的，如何理解那一款车的刹车软硬兼备，就是说这款车在制动时前半段刹车比较软，可以让驾驶员在制动起时，对制动力有一个力度大致的把握，而在制动的中后段制动踏板行程缩短，稍稍用力就可以将车辆刹住软硬兼备的车辆，在制动时既保留了刹车软容易掌握刹车力度的优点，又避开了刹车硬导致点头的现象。

                   新车，因为刹车片、刹车盘都是新的，还在磨合期，可能会发出丝丝的响声，这是正常的，不用管它，一般过几百公里就会自动消失。     

它的刹车表现还可以吧。  #别克昂科威Plus上市# 同级别的几款SUV,100-0刹车距离测试,昂科威plus表现优秀,汉兰达表现垫底。

这里都是水军，而且车卖的不多，车主也少，还是去其它平台问问吧

使用下来PLUS刹车确实比我之前的雪佛兰偏软点，不过适应习惯了就好

在哪里好像看到过关于昂科威PLUS的刹车测试，这车百公里刹车距离是41米左右，不知道是否真的。

确实偏软，是为了考虑后排乘客的舒适型

刹车你开断时间就好了，这个车整体还可以，就是跑高速隔音不行

刹车总磅问题 百分百

我之前是开雅阁的，家里还有一台POLO，第一次在试驾的时候确实很不习惯昂科威plus的脚感，感觉一点都不线性，起初还有点硬，在试驾过等第一个红绿灯的时候还差点刹不住，差点追尾了，销售顾问一直说习惯就好了。。。不过我还是在8月初提了昂科威plus的七座艾威亚，到今天开了976KM，总结这一个月以来的驾驶感受来说，刹车确实不够线性，必须做好提前刹车的准备，习惯刹车晚的人确实要好好改改了（说是就我自己了，之前雅阁带换挡拨片，减速都习惯先用拨片减档，但昂科威PLUS的拨片不好用），开了一月后，习惯做好提前刹车的准备后，其实刹车后端还算是线性的，总体来说就是刹得住，但就是脚感略差，一个高，一个前期硬，还是用销售顾问的那句话：习惯就好了

刹车板太高

刹车硬是真的。

我和你一样前几天去试驾了，和家里的现代大众比，确实很硬，第一个弯道也是差点没刹住，差点刮蹭，给销售人员吓一跳，另外高也是确实存在，还有就是刹车降度到30的时候有顿挫感，销售也解释不了，后来看有的车友当地4s店刷程序解决了

是的 我就是由于买第一台车 根本不适应这个刹车脚感 感觉真的刹不住啊 菜鸟新手一个 险了好几次 终于发生擦刮了

让大家看我笑话了 确实我才拿驾照几个月 之前一直都看轿车（教练车）没开过那么大的越野车 提车半个月后就出现刮蹭 诶 都怪自己没有经验！虽然内心一直对这个刹车超级不满意 有种恨入骨那种 因为真的不适应 第一脚就要下重点才行 轻了根本刹不住。当时才十五码速度 脚一直放在刹车上 猛地打方向盘 以为右边最多擦挂一点点 没想到还滚上右边马路水泥台子 我整个人懵逼了 当时就觉得刹车根本踩不死啊 希望大家不要像我这样开车不仔细 给大家看笑话了

我是车主。说实话，确实有这种感觉。有点刹停不了。好几次都有差点追尾的感觉。本来是该刹住后用低速靠近的距离，但这车直接就用完了。