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【2021天津车展特辑】适合Z时代95后 省油且不充电的混动车型
2649 74 发布于 2021-10-05 00:36:56 只看楼主 热门标准
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才开了不到一周又要加油?
一个月工资5000,一个月加油费1000?太费油了吧
家里淘汰的老车动力好,也太费油了,都快开不起车了
……


还在校园的你,
或是出校园打工的你,是否有过同感?
期待享受有车的幸福,目前不宽裕的生活,同时又被油费所支配。
那不妨看看这几款省油不充电的HEV混动,省油好开且舒服。

国产HEV黑马——WEY玛奇朵


2021年长城品牌发布新车和下饺子一样,除了同父异母的做法之外,还有玛奇朵这样一个不同寻常的车型值得关注,因为HEV混动技术值得关注,这是在两田品牌之外国产HEV鲜有的选择。






不插电混动好处很多,不用充电 没有里程焦虑,低速电动、高速混动,理论上充分发挥两者优势互补……当然不能上绿牌可能是缺点之一,其次起售价比就比燃油贵一些。



丰田用一套行星齿轮结构,提升了发动机在高效率区工作的时间,确保动力性能的同时降低了油耗;本田则采用电机与发动机并联的结构,节油的同时,进一步提升了动力表现。
而在宣传时,玛奇朵称其HEV技术上吸收二者精髓,从而打造出自己的混动系统。








在没有试驾过之前,对于其真正的油耗表现还不得而知,除此之外看到外观和内饰足以让人为之心动,靓丽的颜色加上内饰精致且科技的设计感,在这方面肯定是比两田HEV混动车型要做得好。



假如玛奇朵HEV在日常市区的油耗可以和丰田本田齐平,做到好开平顺,那么加上内饰配置的优势,势必成为两田的竞争对手;反之,油耗没有和燃油车型拉开差距,那可就一言难尽喽……

HEV教父——丰田雷凌、卡罗拉


丰田是最早将HEV量产的品牌,技术玩的久,可靠性和可控性自然得到市场的检验,也就有了现在丰田双擎还不错的口碑表现。
而且双擎能做到很低的油耗,堵车的路况也能有着百公里4-5L的油耗表现,真的让人敬佩。当然,也有不足之处,就是发动机介入后噪音大,隔音相比国产车表现一般。



无论雷凌和卡罗拉是其不错的代表。卡罗拉和雷凌外观方面属于仁者见仁智者见智,喜欢哪个的都有。
我会感觉雷凌更年轻简约。






两台车我都有开过,HEV混动这方面开起来没有差异,只不过在外形和配置、底盘调教层面有些细微差距。




个人感觉混动版配置两者都很高,驾驶层面卡罗拉地盘偏运动,雷凌偏舒适(对路面冲击的化解方面感受)。


丰田的车型虽然和国产车比网联系统和配置比不过,但在实用性设计方面还有人体工程学方面有着很大优势。从一个座椅坐姿方面就可看出设计的差距,上车只需要几个步骤就能找到合适的坐姿,而国产品牌则需要调节很多次才能感觉差不多。

HEV颜值使者——本田雅阁


都说本田买发动机送车,但人家外观内饰设计的也都很不错。


关于本田和丰田的HEV混动车型谁更省油,两者争论不休,基本上都是大差不差,表现差不多,对比燃油车型都很省油。个人更喜欢本田的内饰设计,有居家氛围同时还有着一些设计感和科技感(相比丰田而言)。





该说不是,雅阁深邃的红色车漆配上低平的车身线条,带上一个小尾翼把精致运动感拿捏的死死的。说到运动感,本田的HEV混动结构相比丰田动力表现更好一些,提速和高速驾驶感受相对更让人乐于驾驶。




插句题外话,丰田亚洲龙在使用TNGA架构之后,座椅的填充舒适性和内饰用料做工相比之前更精炼(个人观点是削弱了曾经那种大沙发的舒适性),而本田的雅阁还保留着舒适性。


HEV全能王——本田奥德赛


看了四款轿车,如果你想要空间还想要省油好开,那本田的奥德赛是个不错选择。


低平流线型车身造型,加上不高的离地间隙,在研发时就把实用性考虑进来,所以当打开侧滑门上车时异常轻松,上下车极其方便。



车内有很多使用空间的设定,在随手触及的地方都能有地方放下手里的物品。




人性化设计不止如此,譬如第二排座椅不仅能前后移动,还能左右移动,坐在第二排时座椅灵活移动创造出更多空间实用性;其次第三排座椅翻折放倒后,纯平的后备箱增加出容积空间,并且第二排座椅也可移动更大范围。





最后,奥德赛乘坐上不仅舒适,而且空间利用率也很高,最后混动还能作为杀手锏为其加持,做到了不仅空间大且省油好开。

  • 天津车展
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