楼主,您好!我是科鲁兹2011自动天地版,这一个多月我的车子行驶中突然失去动力,踩油门没有反映,车子发抖,只能靠之前动力慢慢靠边停车。大概几十秒后,动力自动恢复,跟没事是的。这种情况一般出现在时速30-40迈左右。去修理厂检测说前氧传感器坏了,换了一个新的,可是还是频繁出现这种情况。现在修理厂说可能是汽油泵的问题。我看了您的帖子,跟第六条比较吻合,但是没有故障显示
。(车辆检修灯点亮,车辆动机下降,车辆加速加不起来,提速很慢,油门踹到油箱里都没用。 原因》读DTC为节气门位置传感器1.2信号不合理或是加速踏板位置传感器1.2信号不合理,说实话,这个故障不好修~,先换油门踏板或是节气门,好了就是你运气好,如果不好,就飞线,从油门踏板飞到节气门,再从节气门飞到电脑版。如果还不好,就换电脑板。再不好,就换车。)
上海大众***丝男 2018/07/07 12:27:46 发表在 主楼
老科鲁兹1.故障现象>发动机失火,怠速抖动,换挡时加油门怂车,发冲,故障灯点亮 原因》火花塞长时间未更换,导致点火间隙过大,击穿电压过高,点火线圈损坏。电脑检测DTC为P0300、P0301 02 03 04建议更换点火线圈及火花塞。2.故障现象》发动机故障灯点亮,车辆检修灯点亮,冷却风扇高速常转。 原因》大部分是由于电子节温器故障引起的,可以测量电子节温器恒温加热器电阻来判断,正常为十几欧姆,我遇到最极端的一次是电子节温器短路的太厉害了,导致电源线对地短路,保险丝熔断,车辆无法启动。有少数情况下是由于空调压力传感...

上海大众***丝男 2018/07/07 12:27:46 发表在 主楼
老科鲁兹1.故障现象>发动机失火,怠速抖动,换挡时加油门怂车,发冲,故障灯点亮 原因》火花塞长时间未更换,导致点火间隙过大,击穿电压过高,点火线圈损坏。电脑检测DTC为P0300、P0301 02 03 04建议更换点火线圈及火花塞。2.故障现象》发动机故障灯点亮,车辆检修灯点亮,冷却风扇高速常转。 原因》大部分是由于电子节温器故障引起的,可以测量电子节温器恒温加热器电阻来判断,正常为十几欧姆,我遇到最极端的一次是电子节温器短路的太厉害了,导致电源线对地短路,保险丝熔断,车辆无法启动。有少数情况下是由于空调压力传感...


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