君威还是不错滴
哈哈,地址你也不需要发了,即使发了也只是一辆车,没有对比。功率高后程有优势,致胜的功率比君威更高,双离合还有优势,君威后程能比致胜强唯一可能是N楼的一位说得风阻比致胜小一点。但60-100已经劣势呈现了,100-200还能再次爆发吗?致胜只所以在0-60没优势,我认为关键在于致胜的双离合升档特别积极,升档积极,那么车子的加速线性就好,舒服感就强,而且油耗减少,噪声降低。唯一的缺点就是加速能力减弱,作为致胜这样的商务车,这种双离合的调教策略很正确。
实际上你也别忙于说别人无知,等有自己充足的理由再说也不迟。
虽说有点儿绝对吧,不过大家都是致胜迷就无所谓了,在过就这几辆车而言,这个顺序我还是赞成的
我是来学习的,专家太多
再次看过,赚分走人...!
同意楼主的!顶一个
最近 致胜 论坛真热闹哦。。
原帖由 全是我的错 于 2011-03-29 08:39 发表在 41 楼
呵呵,我可没像你靠主观臆测来排座次,本来也懒得理你,不会分析问题的人多着呢,我一个一个教育还教得过来,就算教会了我赚不到钱。你这样缠着我,那好,就教育教育你吧。0-100汽车之家的数据不一定准确,汽车之家测试人员也已经说明干扰因素很多。就说迈腾的数据:迈腾的数据最好,但是从测评文章来看,迈腾测试了十次,7.45是最好的第三次的成绩,而最后三次成绩都比较低,最慢的一次是7.9,就7.9的成绩就要排最后了。至于致胜和君威测了几次汽车之家也没说。反正拿这个数据说话不是很准确。但是你认定了这个数据,那么我就以这个数据来教育教育你,…
0-100 君威是7.5 迈腾是7.43 致胜是7.76
那么60-100的加速时间是:君威:4.1 秒 迈腾是3.73秒 致胜是3.81秒
到现在为止,非常清楚地看出来君威优势尽失,跟不上了,毕竟功率弱。与致胜相差0.3秒,差距不少啊。
你别跟我说100-200君威还有发威的机会,这个时候宽轮胎反而成为加速的阻碍。想说0-200君威第一你真的是意淫。
迈腾仍以0.08秒的优势领先致胜,说明迈腾的动力数据非常厚道,也可能它的动力传动效率很高。但毕竟低功率的弱点爆出来了。
当超过100公里后,风阻成为主导因素,迈腾的轻100公斤的体重优势不再强势,致胜的有机会表现6000转功率最大点的优势了。你说这个时候三辆车谁强呢?
浪费了我好多时间啊
公说公有理,婆说婆有理的问题。
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