2024年开始选车，观望了两年终于敲定了iCAR V27
不知道大家有没有和我一样的经历，一开始并不想选SUV，只考虑轿车，后来因为各种原因，还是选择了SUV，当然我并没有说SUV不好，我更多是想着轿车更加灵动，更有驾驶乐趣。

在选择iCAR V27之前，陆续对比过领克08、马自达EZ60、方程豹钛7
在17~20万的预算范围内，这几款算是或外观、或销量都满足个人需求的车型

最终选择iCAR V27的原因，关键原因在于
①价格合适，17万起步中大型SUV，确实香
②外观好看、内饰用料讨巧
③动态驾驶体验不差，转向精准、没有方盒子的笨重感
④由于我是油车转电车客户，所以对电门响应、低速蠕动、行进中表现有更高标准，icar除了刹车偏向电车的软之外，其他都符合个人需求

至于iCAR这个品牌嘛，我本人其实对这个品牌并没有特别高的喜爱，个人买车更看重的是车本身，而不是品牌到底怎么样，当然如果我某一天买得起BBA了，那倒是另当别论了

在购买iCAR V27之前，深度对比过领克08、方程豹钛7和马自达EZ60。

一款一款来说：

领克08，试驾了不下5次，最犹豫不决的一款，从25、26款都试过，26款的调校更显韧性了，没有25款那么硬邦邦，之所以举棋不定是因为08的隔音和底盘舒适性，只能说是一般般，另外有一点很重要，26款没用宁德时代电池了，而是用回吉利自研的电池

方程豹钛7，试驾了2次，很舒服很开船，很符合大部分已经组成家庭的朋友吧，但是对我来说，底盘调校和内饰精致感确实差点意思，另外20万以内纯电续航真的一般，这是我最不能接受的店。

马自达EZ60，试驾了2次，动态体验很有马自达感觉，底盘紧绷有韧性，但是车辆尺寸、空间和内饰用料摆在这里，更关键的是，没有屏显只有抬头显示，这是不选这款车的最关键地方，个人不讨厌抬显，但是没有屏幕显示就是不能接受。另外，能够看出EZ60很有深蓝的味道。

对比一轮下来，最后再说说领克08，方程豹钛7，EZ60比V27好和不好的地方
领克08：品牌这么多比icar高不少，而且全系激光雷达，他很好，但是我更喜欢icar的驾驶体验，另外领克08的空间好像是没icar大。

方程豹钛7：销量比V27高、空间比V27大、知名度比V27高，他很好，但是我接受不了外观和续航。

EZ60：很帅，驾驶体验很好，但是空间不够大发、内饰没有选配仪表盘。

至于购车政策方面的对比，其实主要集中在现金优惠，赠送的配件了，毕竟已经明确了全款，所以对金融政策没有太多关注。

我这台V27是5月中旬下的大定，裸车价格16.98万元，现金优惠2000元+额外的随车赠品，这也是大部分车友能谈到的价格了。

可能是入门版车型，加上奇瑞有现车储备的原因，提车周期并不算长，5月中旬下的大定，5月尾就成功提车了。

当然，这里有个很关键的原因，因为V27首销期有个购置税全免的政策，我跟4s说了，如果超过5月交车开发票，因为你们的原因造成的，那我就不买了，或者说你们把我这个购置税的费用填了。

另外具体说说整车下来的费用吧
裸车价格：16.98万元
购置税：0元
保险：6000元全保，4s店的
上牌费：0元
落地：17.58万元

5月28日正式提车，购置税顺利全免，另外因为我没有什么仪式感的习惯，所以除了验车过去一趟4S店外，后面提车就是他们送车上门了。

目前开了V27将近有1000KM左右了
最喜欢的还是在外观设计和内饰材质用料，好看精巧、比例协调、不是特别商务也没有过于硬核，就是顺眼。顺眼真的很关键，这种决定了后面5年我用车的心情。

需要点赞的是，V27内饰功能和外观功能也没有进行太多“异想天开、画蛇添足”的设计，这点在现在这个新能源汽车市场，确实弥足珍贵了

至于不喜欢的地方同样有，但是能够接受。①后轮因为设计的原因没有加入内衬饰板，严重影响了后门内部的干净和美观程度；②车内车窗按键用了现在车企喜欢用的小拨杆，但是开关窗的逻辑还是老车窗那一套，只能说需要适应时间了；③车内舒适配置的严重缺失，整车三个配置，没有座椅按摩、没有副驾腿托、没有副驾高低调节、没有后排座椅通风、不知道奇瑞在想什么

最后就是动力体验，我虽然买的是两驱版本，但是7秒的零百起步动力，日常已经完全够用（毕竟国内慢速车是真的多），油耗1000公里下来百公里在4~5L左右，不算高不算低，毕竟2.2吨的车了，电耗7KWH每百公里，倒是控制的不错，充电也快20%~80%十来分钟就搞定了