周末，来聊聊帕萨特一步步走来的历史吧，原来，不查不知道，一查吓一跳。帕萨特比我年纪都大1973年就诞生了哦，历经多次升级换代，第一代帕萨特B1（1973-1980年）
 基于奥迪80平台打造，最初推出两门和四门轿车，1974年增加五门掀背版。在北美市场被称为“Dasher”。

搭载纵置SOHC四缸1.3升发动机，后又有1.5升、1.6升汽油发动机及1.5升柴油发动机可选，匹配3档自动或4档手动变速箱。1977年进行改款，升级内饰，调整外观风格等。
 第二代帕萨特B2（1980-1988年）
 车身尺寸增大，内部空间更宽敞，有四款发动机可选，包括1.6升柴油机，1.3升、1.6升四缸汽油发动机以及顶级的115匹马力的五缸发动机 。在欧洲上市后，又在北美和巴西市场推出，其在巴西被命名为“桑塔纳”。采用后轮半独立悬挂系统，提升了操控性和舒适性，且首次为衍生车型安装四驱系统，并与奥迪80共享四驱系统。
 第三代帕萨特B3（1988-1995年）
 外观更具流线型，取消了前进气格栅，动力系统升级，装配2.0L发动机，0-100公里/小时加速时间缩短至近10秒，还可选1.6升、1.8升发动机等，1991年推出2.8升V6发动机车型。
底盘方面开始使用大众自己的平台，发动机改为横置布局。
 第四代帕萨特B4（1993-1996年）
 外观增加中央进气格栅，造型更加圆滑，配置显著升级，配备安全气囊、电动车窗、电加热外后视镜及8扬声器音响等。
动力提供2.0L的8气门四缸发动机及2.8L V6发动机等选择。
 第五代帕萨特B5（1996-2005年）及B5.5
 重新采用奥迪平台技术，引入“天穹”式车顶，车身圆润光滑。有1.8L、1.8T、2.8L V6和几款柴油发动机等可供选择，还使用了大众150马力的2.3L VR5发动机。悬挂系统采用扭力梁后悬挂，减少扭力转向。标准配置丰富，后续还推出了定位更高的B5.5及W8旗舰车型等。
 第六代帕萨特B6（2005-2011年）
 前脸采用“大嘴式”一体进气格栅，车身尺寸增加，车身刚度提高。提供多种动力选择，入门级有1.6L四缸发动机等，高端车型配备250匹的3.2升发动机和280匹的3.6L发动机等。
 第七代帕萨特B7（2010-2015年）
 作为B6的改款车型，增加了新格栅、新车顶和新大灯等，Alltrack版本也在B7这一代推出。
 第八代帕萨特B8（2015年至今）
 基于MQB平台打造，采用了大众最新的设计语言和技术，在外观、内饰、配置和动力等方面都有进一步提升和优化 。
那么问题来了，最新上市的帕萨特Pro属于第几代呢？