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《  声    明  》

    本人的KK是09款1.2手舒，所以本贴的节气门清洗作业及感受只是针对此款车型，1.0和0.8车型的车与1.2的发动机、行车电脑工作模式及节气门等零件是不一样的，请1.0和0.8的车友参照相应车型的节气门清洗作业（可搜下坛子里的帖子）。前两天坛子里某车友称受到本贴的“误导”，在清洗了0.8的KK的节气门后出现发动机故障灯常亮的情况，在此表示同情。同时提醒各位车主要根据自己的动手能力的强弱来选择是否自己动手护理爱车。

    重要提示：本人此次清洁节气门作业开始前没有断掉电瓶的负极，清洗过后1--2天只出现怠速稍高的现象，2天后恢复正常至今。但是鉴于个别车友（1.2的KK）在清洗后出现了发动机故障灯亮的情况，所以楼主在此建议1.2KK车友在清洗节气门前最好把电瓶负极去掉，以免故障灯常亮的情况出现。

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（谢谢各位群友的关注，感谢版主版内置顶！我会继续努力发好贴！）

    我的小白是09款1.2手舒，2010年2月27日从濮阳4S店购入，至今已经跑了近32000km，一直没有清洗过节气门。最近觉得油耗大了（排除空滤问题，我没事就打开清理；也排除轮胎气压因素，我隔几天就用胎压计测测5个轮胎的气压，均为2.5；也排除因天热开空调因素，我的KK和去年同期比较，百公里油耗增加了0.5升-1升），老觉得应该是节气门太脏了的原因。这几天都在纠结，是不是该自己动手清洗节气门？我在论坛里泡了几天，看了K友们清洗节气门的贴子，今天下午终于按捺不住，决定亲自动手给我的KK清洗节气门。因为手头的工具有限，在工具箱里翻了一阵，找了些工具，心里想着，只要这些工具能把节气门拆下来就立马自己动手清洗（节气门上的4个螺丝不好卸，关键是需要套筒，手头没有这个工具，心里没底哦）。结果，还是以前摩托车上的一个10mm的扳手(注：此处更正为10mm扳手，这个扳手上没有尺寸标记，当时我是凭目测大概是12的，不准确，谢谢K友的提醒，特此更正)派上了用场，基本顺利的把节气门的4个螺丝拧了下来。那好吧，那就开始清洗好了！（提醒：鉴于个别车友（1.2的KK）在清洗后出现了发动机故障灯亮的情况，所以楼主在此建议1.2KK车友在清洗节气门前最好把电瓶负极去掉，以免故障灯常亮的情况出现。）

上图：我的小白亮个相，平时就是停在这个过道里，下雨淋不着。

上图：小白性感的PP，哈哈。咦？怎么屁屁上爬上了只壁虎？？

上图：网购的不锈钢尾喉，还不到半年时间，已经是这样了，无语。

上图：进入正题。现在的里程，31918KM，这数字不错哈，吉利！！

上图：10元钱在五金门市买的化油器清洗剂，据说的名牌的，三和牌，管它呢，管用就行，不过这个价格好像比坛子里其他哥们买的贵了2-3块钱，唉，买的时候光顾得激动了，下次再买便宜点吧。这次一罐没够用，又买的第二罐用了四分之一，比老狼浪费的多了，主要是因为节气门太脏了！估计下一次清洗就不会用这么多了吧！呵呵

上图：这个工具就是我原来摩托车上的工具（是10mm的，1.2KK的节气门4个螺丝就是10mm的），已经放了多少年没用过都锈迹斑斑了，现在终于发现它的作用大大滴！用它把节气门的4个螺丝拧了下来，原车上那螺丝上的那个紧呐，费了老鼻子劲了我！这4只螺丝用一般的扳手都不行，得用10mm套筒或者我这样的工具才行，特别是右下角那只螺丝，不容易看到，空间又小，拧它的时候要小心。乐驰车发动机仓里地方又太挤，很不好操作。

上图：拆下节气门的步骤：

1、取下油门拉线；

2、拧下4条固定节气门的螺丝；

3、小心取下节气门传感器电线插头和怠速电机电线插头。注意这两个插头不能硬往下拔，因为插头上都有个卡子，把卡子向上掰开就可以顺利拔下插头了）；

4、取下两根冷却液管子。这两根管子硬拔是肯定拔不下来的，因为管子和节气门连接的地方有个管夹，那个钢制的管夹特别的紧，需要用钳子把管夹住夹松了，然后别松手再慢慢把它挪到冷却液管子的远端，让它起不到固定的作用了，再用手慢慢转动冷却液管子把它从节气门上拔下来。靠近水箱一侧的那根冷却液管子可能会流出少许冷却液，没关系，不用管它。

上图：拆下来的节气门，这是靠近发动机那一侧。已经3万多公里了从没清洗过，实在是太脏了，太脏了，太脏了……

上图：节气门通向空滤那一侧，看起来不是太脏。是因为几个月前我更换四个火花塞的时候，看到那里太黑了，让修车师傅给简单的擦了擦。

上图：节气门各个角度特写。上面这张可以看到靠近发动机这一侧里面有多黑！

上图：拆下了节气门门上的怠速电机，注意，那个橙色的垫圈可不能用清洗剂洗，这两颗螺丝看起来比0.8的KK拆卸起来要方便，用十字改椎来拆。

上图：怠速电机特写，黑的这叫惊天地泣鬼神呐！看来今天决定清洗节气门的决策的十二万分正确的。

上图：又是一个黑洞洞！这是怠速电机的老窝，那里面的积碳那叫一个厚实、结实、严实。

上图：开始喷了！！我喷，我喷，我喷喷喷……

上图：我左喷、右喷、上喷、下喷，每一个角落、每一个孔洞都使劲喷！怠速电机的窝窝里不好清洗，得转圈的喷！

上图：太久没清洗过了，里面的积碳和油泥很厚，光靠喷是喷不下来的，于是我排刷、牙刷一起上，不弄干净死不休！

上图：我喜刷刷喜刷刷……

上图：越来越干净了！把阻风门的圆片转平，再刷刷……看看下面垫着的纸箱上那黑糊糊的，就知道一个小小的节气门藏了多少油污了！

上图：看看，看看，干净不？光可照人咧！

上图：各个角度表现一下，真的很干净哦！（只不过阻风门上那一小块一小块黑的东西是怎么也弄不下来了）

上图：洗过澡的节气门，真的大变样哦！

上图：这个怠速电机也清洗的干干净净，不过洗的时候要让怠速电机的较细的那头朝下（千万别拿倒了），喷剂不能喷到上面电机上，只能喷细的那头，动作一定要轻柔（是怕电机里流进去清洗液了把电机弄坏），喷不干净就用布擦，用刷子刷。

整个都洗干净了，再晾一会，让各个部位的清洗液都挥发掉，这时就可以重新组装了。

        大家注意：我这次因为没有经验，把节气门传感器也拆下来了，其实传感器根本不用拆，大家别让我上面的两张图误导了！你们再洗节气门的时候不要再拆这个传感器了。

        怠速电机安装时的方向不要搞错了，你记住这个东西的电线接口朝着节气门连接空滤软管的那个圆口的方向就对了。

上图：组装好了节气门，然后往把发动机进气口里喷了点清洗剂，用专用毛巾伸到里面擦了擦，油污也不少！不过那东西没法洗的太干净，凑合用得了。然后按照拆卸时候的反方向把节气门装到车上。顺便我又把空滤也拆开清理了一下，空滤上尘土还不少，还有枊絮啊什么的一些毛毛。把一切都归位以后，检查后没问题，开始试车！

上图：拧开钥匙，让它先自检10几秒钟。再点火启动，发动机转速一下子蹿到了2000转，等了几秒钟，转速慢慢开始降了点，还有些不稳的表现，我轰了一脚油门到近4000转，然后怠速就直降到1100左右；我再轰大油门，怠速又降了点。上图就是几脚大油门以后，怠速回落到了近1000转（这时还是冷车，水温还没上来），比清洗之前的800左右高了点，可能明后两天上路跑跑它就能自己回到以前的怠速了吧？（好象听别人说过）这时候正好家人叫回家吃饭，就没开出去试车，明天试试看怠速等有什么问题没有，看性能有没有改善，然后再告诉大家。

本次作业至此结束，感谢之前发贴教会我们自助清洗节气门的K友哥们！同时期待我的KK油耗会降下来……

秀一下我的车车：

（清洗过后的用车感受我在下面不断更新，欢迎大家参与讨论、拍砖并提出宝贵意见和建议！）

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一、清洗节气门后第二天的行车感受：

（2011年6月19日中午记录）

刚才开车上超市购物，感受了一下

1、觉得提速比之前更有劲了；

2、油门反应更加灵敏；

3、二档搓车现象没有了，二档行驶中松油门没有了一顿一顿的感觉，比之前平顺多了；

4、之前的二次打火没有改善，想必二次打火应该与节气门没有关系，应该是电脑的问题；

5、（热车）等红灯时怠速1000转多点，比清洗前高。期待过几天能自动恢复到700转。

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二、第二天下午行车80公里后的感受：

（2011年6月19日晚上记录）

今天下午去了濮阳，来回80KM，路上感受了一下清洗节气门后的感觉：

1、全程空调，感觉发动机动力比清洗前强劲了，超车时那种肉肉的感觉没有之前那么明显，动力有些提升。

2、发动机怠速降到了900以下，比上午试车时又降了一些，不过较清洗之前还是略高。

3、怠速偶尔有轻微的不稳现象，不过指针跳动的幅度很小。

另，到了濮阳的时候正好车里没油了，我加了满箱油，到跳枪为止，里程表小表归了零，看看跑几天到快没油的时候在同一个加油枪再加满油箱到跳枪为止，耗了多少油，算出百公里油耗。希望能把油耗降到5.5以下，呵。

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三、清洗后第三天：

（2011年6月20日傍晚记录）

今天开车在县城里跑了两圈，刚才注意了一下怠速，欣喜的发现，怠速已经回归到清洗前的状态，大概在800左右，怠速平衡，马力强劲！这说明，我这次在拆节气门时没有先拆掉电瓶的负极的做法是可行的，经过昨天和今天的两天时间，KK的电脑已经自己适应了清洗后的节气门各种状态，回归到正常的工作状态。至于能否比清洗前省油的问题，还得再过几天这箱油消耗的差不多了才能算出来。

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清洗后第五天

（2011年6月22日中午记录）

由于在前几天清洗节气门的时候没有对进气管那里面进行好好的清洗（当时看到那里面也是有很多积碳和油泥的），我又看了看K友们清洗的帖子，于是昨天我又拆开空滤的管子，打着了车，向节气门里喷了好多化油器清洗剂，同时轰了会油门，想把里面清洗不到的地方也冲洗冲洗。

从昨天到今天又跑了两天车，车车的怠速已经完全正常了，跟清洗前一样一样的，这两天怠速稍微有点不稳的那个毛病也没有了，可喜可贺！

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清洗节气门后的首次计算油耗

（2011.7.5记录）

    自从清洗节气门后的第二天（6月19日）把油箱加满，跑到今天一箱油基本上所剩无几，今天下午从濮阳回来的时候又到了和上次同一个加油站的同一个油枪把油箱再次加满至跳枪（和上次一样，都是我自己拿着油枪加的，跳枪即停），这次一共加了33.44升93#乙醇汽油（油表红灯没亮，说明KK油箱的容量不止35升啊），每升7.41元，共花费247.7元，里程表小表跑到了500.7KM，这样算下来33.44/5.007=6.68升/百公里。有必要说一下路况：这箱油跑省道210公里左右，平均90公-100公里/小时；其余为市区和县城内，平均时速大概30多公里吧；因为最近天热，基本上80%的时间使用空调。这个油耗比去年同期的百公里油耗6.5稍微多了一点，但根据开空调比不开空调百公里多耗一升油的经验，如果现在不开空调的话油耗也就5.7升左右，比前一段的6升多点确实是把油耗降下来了，这应该归功于节气门的清洗吧？今天加油的时候我又是加的满箱，这一箱油再做一下油耗测试，结论就比较科学了。另，本人开车属于那种比较“猛”的那种，喜欢急加速（并排等红灯时其他车道上的车90%的没有我起步快，那种推背感很爽），还喜欢超车，喜欢在保证安全的情况下尽量提高车速，常在省道上跑只要不是雨雪天气不管白天黑天一般时速都在100码左右，所以我的开车习惯并不是省油的习惯，如果我能更温柔些用车，估计百公里油耗降到5.1、5.0不成问题（不开空调）。