最近，我长时间驾驶长安UNIZ混动，抛开刚买车看的参数初始，这一年多的上手体验来说，这台车没有多数家用混动“晕、短、慢”的通病，动静平衡做得很讨喜。

         动力是最直观的加分项，这套蓝鲸燃油混动配ECVT，全程都靠电机输出，踩油门没有车迟滞感，市区跟车、穿插车流格外轻快，但也没有那种特刺激的一下窜出去能力，属于你就是后排乘坐也没有电车那种晕感。
        油电切换处理得很温柔，说是切换，其实就是电池供电和发动机发电来供电的切换，馈电行驶发动机介入完全察觉不到，深踩进入运动模式，电同步发力，超车底气充足，全程输出平顺，不会有突兀的动力断层。
        底盘采用前麦弗逊加后多连杆悬架，调校兼顾舒适与支撑，作为suv也并未设计那么短，日常过减速带、井盖，细碎颠簸都能被悬架充分过滤，车内不会颠得零碎。快速过匝道、连续变道时车身侧倾控制到位，悬架回弹干脆，不会出现过分的晃动感，长时间坐车不容易晕车。加速、刹车时车头俯仰幅度很小，底盘整体很有韧性。
        转向提供轻便、标准两档可调，日常市区开轻便模式，原地挪车、入库单手就能轻松操作；上高速切标准模式，方向盘阻尼加重，虚位极小，指向清晰，跑快速路不用反复修正方向，遇上横风车身也稳得住。刹车脚感线性，能量回收与机械制动衔接顺滑，轻重力度很好把控。
        整体来看，UNI-Z混动没有为省油牺牲操控质感，城市代步轻松好开，高速、山路又能给到充足稳定感，对兼顾家用和驾驶质感的车主十分友好。