最近天气寒冷。。经常看到论坛里TX们会为暖风机的事情发贴询问：

原理啊。油耗啊。。等等等。。。

并且得到的答案又各有出入。

本着为人民服务的精神，偶去收集了一下关于暖风机的各种信息。

希望大家能够能了解自己的车车。。

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1、汽车的暖风的工作原理是：利用冷却水的热量，用风扇从窗口吹进驾驶室。在汽车行驶过程中打开一般情况下不会提高汽车的散热，因为冷却水里的热量是不断的从发动机机体获得（保持发动机温度不致过高），但冬天刚起动发动机时打开会使发动机较长时间达不到正常工况（80摄氏度）。

2、汽车和空调不一样,取暖是用的水温,也就是水箱,代温度升到85的时候水蚌那里有个节温器热涨冷缩的原理来打开通风管道,水温顺管路来到车的室内通过驾驶仓的铝片水 温散热器里面,然后有鼓风机在后面吹风,把热气吹出来,就变成了暖气.车刚启动是没有暖气的 。

3、提高散热: 把暖风打开能提高汽车的散热，这一点尤其对一些捷达车跑长途时尤其有用，我自己也用过。

4、也许不少人会把暖风和空调混于一谈，甚至也有车主在开暖风时同样会将空调的启动按钮按下。其实空调是专指夏季冷风空调系统，它依靠由发动机带动的空调压缩机实现制冷效果。正如同我们家用的空调那样，只不过压缩机不是依靠电能驱动，而是依靠发动机转动驱动压缩机，所以也会出现我们平日所讲的，开空调后，发动机动力下降的弊病。
而暖风系统则和空调系统完全不同。我们现在所见的汽车都是使用的内燃机，最简单的说它的原理就让燃料在密闭的汽缸内燃烧，并把燃烧产生的热量转换为驱动机械运动的能量。一般发动机内汽缸内的温度很高，达到2000度以上。如果不把多余的热量散发出去，发动机定会变成发红的金属。发动机内部就设计了一些围绕着汽缸的“水道”，利用里面的流动来带走多余热量。而整个散热系统还有大家熟知的“水箱”（散热器）、水泵、风扇、连接管道等部件。
         大家冬天用的暖气是靠管道内部热水的流动而带来热量的。而汽车内的暖风也是同样的道理。不同的是热量是靠冷却液冷却发动机时被加热而带来的。简单的热量流程如下：

  缸体内部多余的热量→冷却液被加热→水泵驱动冷液流动→节温器（一种温度阀门）→加热空调内的暖风加热器→-冷却液流回缸体内的水道。通过这样的循环，发动机散发的热量就被利用起来给我们提供暖暖的了

5、开暖风耗油，但不像夏天开空调那样费油。空调制冷需要使用压缩机，而压缩机的运转需要消耗较多的燃油。冬季开暖风则原理不同，它不是用压缩机，而是利用发动机的冷却液温度制热，也就是通过鼓风机把发动机本身释放出的热量吹进车厢内。虽然鼓风机的运转需要电，会增加发动机负荷从而耗油，但远不及夏天开空调时的油耗程度。

    但是刚启动汽车或者还在温车时，不要开暖风，因为发动机还没有热，吹进来的也是冷风，还白白耗电，增加发动机负荷。怠速停车时最好也不要开暖风。

    如果既要省油又要制暖，建议车主可以在行驶到40-50码后开启外循环，车外流动的新鲜空气同样经过暖风水箱，会带来热量。

6、

下面对暖风开启下发动机工作情况做个说明，来解释一下暖风与油耗之间的关系。发动机正常工作，对水温有一定要求，一般发动机工作下，水温在80℃到95℃左右，如果没有达到这个温度，发动机电喷系统会增加喷油量，怠速会比较高。而暖风机的热量正是来自水温，如果水温不够而开启暖风或者长时间低速行驶条件下开启暖风，会导致水温下降或者温度不够高，引起怠速上升，以加快水温上升。怠速高，会造成油耗增加。但是在水温达到规定温度，并且持续高速运行状态下，此时暖风机吹出来的暖气热量，已经不会影响发动机的正常工作了。

所以总结一下就是：并不是所有开暖风机都不耗油，当在市区低速行驶或者刚启动车辆时开启暖风，会导致油耗增加，高速行驶条件下，对油耗几乎没有影响！

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根据偶本人3年左右开AT车的情况，以及我在网上收集的资料来看，我觉得油耗可能会上升一点。似乎是因为冬季发动机需要保温然后开暖风会使发动机提前喷油时间什么什么的。（偶也不是很懂），所以建议车行使一段时间之后。等发动机温度稳定后 在开启。最好开内循环，我个人意见，这样回进去的风相对车外温度会高些。应该会对发动机保温好些吧。。但是百公里增加的油耗应该很低。当然，如果一上车一会就开始开暖风，那油耗肯定会增加得比较多的了。

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以上观点仅代表个人探讨之用。谢绝拍砖。。。

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