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驾驶辅助几乎可以忽略不计~cx30百公里体验（一）
第一：车道居中保持几乎没有。因为大部分情况下，车道线无法识别，无法居中行驶，方向盘放开几秒钟都不可以。这种体验感觉马自达驾驶辅助停留在2015、2016年的时候。
第二：自适应巡航在本身车速30公里以上才可以保持车速和车距，低于30公里竟然自动退出…
第三：没啥了，对驾驶辅助看重的人，还是避开马自达全系吧。
本来4月份认为cx30按照马自达的风格，怎么也得今年10月份才上市，于是4月初订的是马3昂克赛拉，但是店里下单错误，没有把360℃影像和驾驶辅助的几个选配加上去，5月底到车了才发现。正好cx30出来，于是改订cx30。等了40多天到车，花费合计19多一点。
第二：自适应巡航在本身车速30公里以上才可以保持车速和车距，低于30公里竟然自动退出…
第三：没啥了，对驾驶辅助看重的人，还是避开马自达全系吧。
本来4月份认为cx30按照马自达的风格，怎么也得今年10月份才上市，于是4月初订的是马3昂克赛拉，但是店里下单错误，没有把360℃影像和驾驶辅助的几个选配加上去，5月底到车了才发现。正好cx30出来，于是改订cx30。等了40多天到车，花费合计19多一点。
提车才10多公里，交完车上高速。抬头显示的字体大小和颜色无法调节，我眼睛又有点近视，所以后来关了。影响视野，觉得不好用。
开自适应巡航和车道保持，只有图标显示绿色，才表示正常工作中。图片里，这个方向盘的图标是白色的，说明车道居中无法工作。不过，没想到，这一百多公里的路上，车道居中就没绿过几次。因为只有65公里以下才工作？
左后侧的波纹图标是显示左后侧有快速接近的来车，在行驶中任何速度，一有车就提醒，反而起不到警示的作用。
近点看
白色内饰，轿车的马3中控上更有层次感，所以更能显出设计的典雅。这个cx30白色内饰，只有座椅是白的。
中控液晶屏，只有三种显示模式，现在是显示油耗。出来店里，一箱油只加了240元就满了。cx30也是小油箱。
停下来在后排
横向空间稍小点。
腿弯曲的厉害。身高173。
后排的两个问题。导致上下车有点危险。
第一就是下面的车身开口太过往上。下车的时候顶小腿，导致脚掌不能一下子踏稳地面。
第二就是车门和车窗部位的上部看车内凸起，人在下车的时候，动作是先腿伸出去脚着地，然后起身。起身的时候一定注意，容易磕到脑袋。我下车的时候撞了2、3次。而且这个位置太硬了，没有塑料包裹。
后排的乘坐空间是没问题，但是上下车很可能会给运动能力不强的人带来伤害。
车门铰链
天窗开的时候是往里面收缩的
看了真车会觉得，这家伙这么迷你。
只有车道偏离纠正起作用，但是这个纠正的时候，我车轮早就冲出车道了。
显示橙色，预警和纠正车道过程中。开惯了其他所谓L2级驾驶辅助的车，对马自达这种落后的驾驶辅助感到十分危险。
天哪，终于识别到了车道一次。但是保持了一两公里，又没有了。我50公里的速度开了五六公里之后，才识别到车道，保持了车道居中一两公里。
车道居中保持+Acc行驶中
空调区域，简单，甚至简陋。那两个旋钮的质感，并没有那些充值的评车视频中说的多么好。十几万元车的正常手感。
中间的旋钮，配合菜单用，还可以，没有想象的难用。一个原因是菜单的逻辑和功能特别简单。
手套箱空间只是正常表现。
手套箱开启方式的设计，难道不是bug吗？明显影响后排中间乘客。那些充值视频中，还说设计有多么出彩。
买回来之后再细看，发现放倒后的后排凸起，稍微变大了一些。有一本书厚了。
前面的脚垫，本来是买给马3的，还有配套马3的后备箱垫。但是中途改车，最终脚垫还能通用，可是后备箱不一样。
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30的车道保持挺弱，如果你不掌控方向盘的话，只能在两条线中乱撞，并非现在的车道居中。另外巡航当跟车速度不是低于30km自动取消，而是低于25km，不过几乎差不多一个样
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感谢楼主分享
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