[quote]原帖由 [i]zhao_antony[/i] 于 2008-07-21 12:02 发表在[i]5[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-1.html#pid21830159][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 老鹰，对不起~~~~~~~~ 想不到我小小的错误对你有这么大的伤害，上来顶你一顶。。。。。。 [/quote] 我主要是昨天晚上（或者说是今天凌晨）在外面有点不爽，吊MM失败:sweat: 看到HONDA出这种烂事，有点晕菜

[quote]原帖由 [i]yigecy[/i] 于 2008-07-21 23:04 发表在[i]21[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-2.html#pid21873838][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 我觉得从经济的角度看这个问题,HONDA是有意淡化超跑项目的,就单车来说超跑固然利润率高,但目标客户极为有限,想在这个项目上发展壮大公司风险较大(很可能如法拉利一样连印度塔塔也盯上她准备收购),本田与德国三强情况不同,欧陆本来就是汽车运动的中心,双B和四环等借"本土"优势或… [/quote] 超跑项目真不见得赚钱，除非像Ferrari在大多车型上抛弃性能取向，整个Ferrari车厂在产车型有真正性能取向的只有430S一台（Enzo停产，FXX就产了那么多，FXX Evo准确的说不是一款新车，二是针对FXX车主的升级改造套件），其他车型通通是富豪的玩具和道具而已 Porsche虽然利润情况非常好，但真正赚钱的车型也只是Cayenne，指望997 GT2和997 GT3 RS这种有神一样地位的车型赚钱明摆着不现实 再说回HONDA，简直可以称作伟大的TYPE-R项目，运营那么多年，从第一部TYPE-R——DC2，到如今的FD2，囊括DC2、EK9、NA1、CL1、DC5、EP3、NA2、FD2共8种车型（AP1和AP2没有R的称号，不过按情况应该也能算R，但我未算作在内，而FN2徒有TYPE-R称号，但是仅有Si/TYPE-S一级性能，所以未算在内），净利几乎就是0，这种车型就是靠其他车型来养的，更何况HODNA一直强调平民运动化 我没有不愿意看到HONDA赚钱，但不希望他们彻底忘掉了自己是个什么样的车厂

[quote]原帖由 [i]zhao_antony[/i] 于 2008-07-21 15:11 发表在[i]9[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-1.html#pid21843589][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 未来本田的这个5.0V10也未必能压得住凌志LFA上面的那个~~~~~~~~看来这个东瀛宝马在发动机上面的单独优势现在已发展为多极化 [/quote] 那台引擎的背后是YAMAHA，这讨厌的公司，从摩托车领域跟HONDA就斗，赶明让HONDA也造点电子琴跟他们抢市场去，嘿嘿 TOYOTA近些年的好引擎背后都有YAMAHA的影子，比如：4A-GE、3S-GE、3S-GTE

[quote]原帖由 [i]yigecy[/i] 于 2008-07-21 23:04 发表在[i]21[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-2.html#pid21873838][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 我觉得从经济的角度看这个问题,HONDA是有意淡化超跑项目的,就单车来说超跑固然利润率高,但目标客户极为有限,想在这个项目上发展壮大公司风险较大(很可能如法拉利一样连印度塔塔也盯上她准备收购),本田与德国三强情况不同,欧陆本来就是汽车运动的中心,双B和四环等借"本土"优势或… [/quote] 德国的BBA，他们在赛道上发言权和HODNA区别不大，造针对民用市场的超跑基本只有英国人和意大利人比较有传统优势，德国只有Porsche是这块的，BBA们又不比Acura高级

[quote]原帖由 [i]zhao_antony[/i] 于 2008-07-21 12:07 发表在[i]6[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-1.html#pid21830418][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 不明白宗一郎怎么不把自己的企业交个儿子，是因为董事局的关系么？ [/quote] 我看是，不过本田博俊要说还不错了，1999年起，Mugen全是他的了，前些年，他还成功洗脱了逃税指控，不知道他手里有多少HONDA的股份

[quote]原帖由 [i]assiac[/i] 于 2008-07-21 14:50 发表在[i]8[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-1.html#pid21842136][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 一是他骨子里还是想把本田做成一个丰田那样的企业，你能想象当年他把HONDA的技术无奈的卖给TOYOTA的时候是什么感觉， 二是儿子和他太相像了，太技术优先了，老家伙当初死抱着风冷，甚至开发出3.0V8风冷发动机，并装车参加F1，你就能想象他是一个什么样的技术狂人， 但汽车… [/quote] HONDA不是财阀，靠“自动车”恐怕也做不成财阀。。。。我倒是很支持他们拓展业务领域，比如造造喷气机，他们造些中庸的车我也没意见，其实我一直在推荐给我身边不太对性能感兴趣的人买这些车，因为这是HODNA，虽然我说不出这些车什么地方还像HONDA 只是，他们别忘记什么才是他们该造的——TYPE-R们 他把什么技术卖给过TOYOTA啊？他倒是卖给过GM一些技术，比如关闭一半发动机汽缸运行的技术，几乎全世界所有车厂用的这种技术都是HONDA提供的 TOYOTA也说不上财阀，NISSAN倒是。。。。

[quote]原帖由 [i]assiac[/i] 于 2008-07-21 14:50 发表在[i]8[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-1.html#pid21842136][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 一是他骨子里还是想把本田做成一个丰田那样的企业，你能想象当年他把HONDA的技术无奈的卖给TOYOTA的时候是什么感觉， 二是儿子和他太相像了，太技术优先了，老家伙当初死抱着风冷，甚至开发出3.0V8风冷发动机，并装车参加F1，你就能想象他是一个什么样的技术狂人， 但汽车… [/quote] 说起来，宗一郎先生活着的时候，HODNA车队在F1决不可能混到这个地步

[quote]原帖由 [i]zhao_antony[/i] 于 2008-07-21 15:11 发表在[i]9[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-1.html#pid21843589][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 未来本田的这个5.0V10也未必能压得住凌志LFA上面的那个~~~~~~~~看来这个东瀛宝马在发动机上面的单独优势现在已发展为多极化 [/quote] 说起来很奇怪，像是BMW和HONDA、YAMAHA这类摩托车出身的车厂，搞起汽车引擎来都相当厉害。。。而且遗传摩托车引擎的特点，都是高转大马力型的。。。

[quote]原帖由 [i]assiac[/i] 于 2008-07-21 15:46 发表在[i]12[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-1.html#pid21845996][img]/images/backquote.gif[/img][/url] GTR其实也是赔钱赚吆喝，技术的日产推出新GTR也是一种技术上的无奈， 话说这个GTR在美国已经订到2010年了，没车提，根本不赚钱， 日系超跑猛干欧系的时候，是日本人钱多的没处花的时代，这个时代已经一去不复返了。 [/quote] assiac兄这么说可未必，GTR存在产能不足的情况，但是作为一台超跑，这车成本很低很低 日本改装界一些人对GTR上那么广泛的运用铸铁材质产品，进行了广泛的鄙视:lol: GTR的发动机里大多部件的备件，你从NISSAN的Dealer那买都相当相当便宜，因为根本不是什么贵价的材质制造的，比如活塞，一颗才4000yen 可以说卖一台GTR能赚的钱比差不多性能的997 GT2要赚的多多了，我说的是车厂能赚到的部分，不是经销商能赚到的部分

[quote]原帖由 [i]zhao_antony[/i] 于 2008-07-22 00:19 发表在[i]34[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-2.html#pid21878304][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 对阿，看来做引擎的没做过摩托的都不是好引擎，比如说VGA一样，哈哈~~~~~~~~ 不好意思，情不自禁的吐真言了，个人太喜欢这种高转速引擎了，哈哈。。。。。。 [/quote] 赵兄，你又给VAG写成VGA了。。。VGA是video graphics array好不好。。。汗一个 VAG是大战时候造VW82越野车出身。。。。甲壳虫战前貌似没造过几辆，不过我倒是很喜欢甲壳虫的外形，我是说老甲壳虫 VAG的引擎，在那些学汽车工程之类的人（基本上单指内地学这个的，恐怕绝对不算英国学这个的）眼里是圣物吧，效率上比各类赛车引擎都好太多了，从工程上来讲所有赛车引擎都是相当低效率的。。。不过这高效率用在汽车上到底有什么用啊？汽车又不是重型机械

[quote]原帖由 [i]zhao_antony[/i] 于 2008-07-22 00:16 发表在[i]33[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-2.html#pid21878231][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 也有很多的铝合金和碳化部分阿，而且GTR真正贵的是那个智能4区和双离合的研发，引擎不是GTR最贵的部分阿，所以我觉得在specV上是不太可能放弃一个这么昂贵研发出来的project的 [/quote] N1上就无所顾忌了，毕竟就是可以上路的赛车，换成可以承受大动力的AMT，不用GR6这类DCT系统，去掉E-TS 其实要说放弃这些还能省些成本多用carbon部件呢

本田就是本田

[quote]原帖由 [i]zhao_antony[/i] 于 2008-07-21 15:19 发表在[i]10[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-1.html#pid21844179][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 丰田钱赚够了不一样的做超跑么？不过丰田人一向算得很精，高档的东西不会挂丰田的标志，中低档的东西才挂丰田（跑车挂在未来的subaru）。 现在本田也向丰田靠拢了，据说NSX未来全球都只挂acura去卖，看来日本3大跑车就只剩GTR性价比是最高的。当然也有定位不同的关系，GTR定… [/quote] 所以我早就说了，Sport和Exotic还是有根本区别的。F430跑Nring 7分50从来不愁没人买。你随便去一个加州的authorized Ferrari dealer，能找出2家有全新F430，599现货的我算你狠。如今美国经济如此萧条，但全新的F430和599一样要加价提车，而且一分钱不能少。F430S就更别提了，$33w的车加价到$50万一样有人排队。Exotic的客户群需要更多的是Exotic，Nring Speed是他们一点都不会去关心的。。。

[quote]原帖由 [i]chenhao80224[/i] 于 2008-07-22 05:42 发表在[i]39[/i]楼 [url=http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-81-1372874-2.html#pid21882415][img]/images/backquote.gif[/img][/url] 所以我早就说了，Sport和Exotic还是有根本区别的。F430跑Nring 7分50从来不愁没人买。你随便去一个加州的authorized Ferrari dealer，能找出2家有全新F430，599现货的我算你狠。如今美国经济如此萧条，但全新的F430和599一样要加价提车，而且一分钱不能少。F430S就更别提了，… [/quote] 长老这段话可以作为嫖鸡指南。。养鸡不兼得活好，但是那是养鸡