不懂就问哈，福特的混动电池都换成锂电池了，是不是也会有自燃的隐患？虽然容量比较小，只有1度左右。

大哥，你的油耗咋开出来的。我咋有点不相信呢

上午刚看了 头条一个男的讲了 混动的区别 第几代 第几代 牛逼

  丰田混动是轻动力 重能效 福特是反过来的  

我想请问一下锐界L的车主们，锐界L是否存在之前金牛座发动机漏防冻剂的现象，本人金牛座车主，已经深受其困扰了，目前考虑换车锐界L和汉兰达对比。感谢中肯的解答，

4s店来电话，搞活动换车顶支架，我的车顶支架又没坏，需要更换吗？

非常喜欢汽车也一直研究，也开过很多车，刚毕业也从事关于汽车的行业也和很多汽修师傅探讨过，总结想舒适省心就买日系，想要操控底盘扎实还得大众！其他品牌都是来凑数的，别提福特，一进车内就是一股子塑料甲醛味，比国产车味都大，就像用了一堆垃圾材料刚装修完的房子一样！

混动的底层技术是一样，但技术发展方向不一样，丰田侧重于节能，所以丰田的油耗明显更低。而福特侧重于追求汽车的动力性，所以福特的所有混动车型明显动力更强更好。但油耗也明显比丰田高一些。每百分时可能会高1-2L左右。设计的取舍吧。如果综合考虑的话，还是福特更好，美系车的底盘设计结构用料都是很扎实，隔音更好，高速更沉稳，基本上开十年后，底盘都没有什么噪音。而这些正好是日系车所缺乏的。

  福特与混动的渊源可以追溯到上世纪90年代，当时福特与丰田共同开发了功率分流系统，并获得了专利‌‌。福特曾考虑过全盘购买丰田的技术，但最终选择了引入项目启动时所必须的专利，并在此基础上进行自主研发。2004年，福特和丰田签订了一份协议，引入了丰田约20项混动专利，福特在后续的研发过程中，始终坚持自主创新，并最终摆脱了丰田的技术限制，走出了属于自己的一条混动之路。所以，不能拿福特和丰田比，本是同根生，却也有自己独特的东西在里面。所以可以说，也不是第四代也不是第五代。  

纠正楼主一个概念问题，2号电机最高转速只决定最高车速(因为2号电机与车轮始终耦合)，它的最高转速与最高纯电速度无关。
决定最高纯电驱动速度的始终是1号电机，例如前几代变速器由于1号电机转速不够，就必须启动发动机防止1号电机超速(发动机一旦启动，纯电驱动速度即被封顶)，而福特的这代HF55，1号电机最高转速可达18500RPM，即使在车速200+时发动机停机，1号电机也不会超速。