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【手繪】寶馬5系2023 530Li

1 11 发布于广东 2023-06-03 08:49:20 只看楼主修改帖子

全新宝马5系新车首发

2022年寶馬在國內總銷量達到79.2萬台，領先於奔馳，成為豪華品牌的領頭羊。其中寶馬5系貢獻了17.1萬台，是中大型豪華車的絕對王者。2023年伊始，寶馬就推出了5系的改款車型，8款車型售價區間為47.55-56.25萬元。作為年度改款車型，新車外觀內飾變化不大，但目前只推出了2.0T高功率的530Li版本，動力上的變化比較明顯。我們以寶馬5系2023款530Li領先型豪華套裝為例，看看新車的特點和選購建議。

寶馬5系2023款是年度小改款車型，主要針對配置與動力進行了調整，外觀內飾基本不變，依然提供豪華套裝和M運動套裝兩種外觀風格。提供寶石青、馥郁紅、開士米銀、礦石白、量子藍、碳黑紅6種配色，相對都比較成熟。

下面是作畫步驟過程圖

前臉採用家族經典的「雙腎」格柵，大小適中，加入豐富的鍍鉻裝飾，標配主動閉合功能。下格柵造型根據版本不同有所區分，豪華套裝版是橫向貫穿式條幅，兩側通風口面積較小，且增加鍍鉻裝飾，更顯精緻；M運動套兩側通風道口很大，內部是黑色蜂窩網格，運動感提升很多。

「開眼角」式頭燈內部有雙「L」形日行燈，有不錯的辨識度。分體式近遠光標配LED光源並支持自動點亮和自適應遠近光燈，行政版可以選裝激光大燈。

側面造型在大氣中帶著動感，三廂結構清晰，前輪心到前門的距離充分，前懸略短、後懸較長，體現出前縱置平台的特色。側窗保留著經典的「霍式轉角」，雖然不對稱，但與車門和底裙形成環繞造型，稜角分明的腰線猶如利箭穿透靶心，顯得很有進取感。側翼子板部分是區分豪華套裝與M運動套裝的小細節，後者帶有「M」字母標識。

外後視鏡設有修長的LED側轉燈，但沒有佈置側置攝像頭，360°全景影像只在尊享型和行政型上出現。功能上，支持電動調節、折疊、記憶、加熱、倒車自動下翻、鎖車自動折疊、自動防眩目功能。

車廂佈局略顯傳統，中控台向駕駛員側傾斜，台面上下的層次感豐富，採用軟膠、木紋飾板、鍍鉻飾條與烤漆面板等多種材質組合，色彩上也比較豐富。標配哈曼卡頓音響（行政型為寶華韋建音響）和11色氛圍燈，車廂氛圍基本到位。人機交互依然以12.3英吋全液晶儀表和12.3英吋中控屏為主，搭配HUD抬頭顯示，組成三屏交互通道。

標配的12.3英吋全液晶儀表採用兩側條形刻度顯示，比雙圓盤風格顯得時尚很多，不同模式下有不同色彩風格，右側可顯示音源、G值、油耗、功率、扭矩等信息，比較豐富。另外，彩色的HUD抬頭顯示下放至尊享型，原來只有行政版配備，其他車型均需選配。

全系座椅均標配仿皮材質，這點不如奔馳E級和奧迪A6L厚道，大部分用戶都會選裝真皮，有些強制消費的意味了。當然，座椅的舒適性比較高，承托性與包裹性都挺好。主副駕駛座椅均支持前後、靠背、高低（4向）電動調節和座椅加熱，主駕座椅還帶有記憶功能。此外，高配車型增加了主副駕駛座椅的肩部、腿托和腰部（4向）調節，還多了通風和副駕駛記憶，並有副駕駛後排可調按鈕，舒適性和便利性都更強。

動力方面是此次新車的重要變化，取消了此前2.0T低功率發動機的525Li，全系均為搭載2.0T高功率發動機的530Li。不過，發動機最大功率下調了5kW，為180kW（245Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩依然是350Nm/1560-4800rpm，應該是為了滿足排放法規做出的調整。匹配採埃孚8AT變速器，0-100km/h加速為7秒（四驅為6.9秒），均比起老款慢了0.1秒，WLTC綜合油耗為7.8-8.1L/100km。

提供18和19英吋兩種輪圈，這台車是前者，雙五輻輪圈造型幹練，但遠看尺寸確實偏小。輪胎規格前後都是245/45 R18，胎寬合適，匹配倍耐力P7系列產品，能提供良好的耐用性和抓地能力，排水性能也很出色。

擋桿台佈局也比較傳統，佈置了較多實體按鍵，「大雞腿」電子擋桿周圍設有車身穩定系統、駕駛模式調節、駐車雷達、電子手剎、自動駐車和iDrive控制面板。前方滑蓋下方有兩個水杯槽、12V電源和帶手機無線充電模塊的儲物格，手機無線充電是標配。不過，當水杯架上放置了飲料，與前方空調面板和後方擋桿都會產生干擾。