汽车之家|爱它也要接受它的缺点，奔驰G350用车作业。|奔驰G级|论坛

前言

去年十一月份提车，到现在两个月开了700多公里。

正好昨天给员工放了假，这样每天早上就有更多独处时间可以思考。是的，在这个用短视频和各种低级娱乐手段取悦大众的时代，思考变得尤为重要，并且不可替代。

我的手机上没有抖音快手，没有今日头条也从来不用来打王者荣耀吃鸡，很多明星的新闻或丑闻也是在翻朋友圈才了解到的，虽然不百度一下的话我还是不清楚他们是谁谁谁，知道长相也对不上号。

所以，大众关心的我并不关注，同理，我在乎的或是我消费的，也真的不需要大众理解。并且大概率来说，DS口中那类傻钱多的人是寥寥无几的，那类人傻不傻我不知道，但能确定的是说这类话的人基本没钱。

说这些不是为了显示我自己有多高端或是格格不入，毕竟见识越广、经历越多，才越知道自己的渺小。我只是想说无论它是350也好63也罢，这世上有些人有些事物终究还是小众的，如果谁都懂你，你得活的多普通。

我知道自从G推出了350后的定价击碎了很多想百万内拿下的键盘侠的白日梦想，上市后的加价更是让他们如梦初醒，但另一方面，350的出现也让我这类买不起500、63的人触手可及。

说不在乎动力肯定是骗人的，无论你用何种方式去驾驶，动力充沛的车总是让人感觉从容不迫。但口袋里钱包更不会骗人。在19年的二手京牌500动辄230甚至240的叫价面前，能以17x的落地价格买台外观完全一致，甚至连轮毂款式也一样的350全新车并且拖到21年注册登记，这笔帐我还是觉得物有所值的。

说真的，对这种传统百年车企用在生产的成本上来讲，一台2.0t的与4.0t的零件成本差距根本不大（想狡辩的人自己动手去搜搜美国市场的宝马528i和550i的差价），差价如此之大的因素还是国内征收的关税、排量税，而加价多少看的是买卖方供需是否平衡，那些想着百万内提车的云车主们，真的是异想天开。

车坛中G的属性很像是手表中的PP钢款鹦鹉螺，外观辨识度高，造型经典不变，性能中规中矩，最重要的是严格控制数量，让你很难买到，导致全球的买家和用家们都对之趋之若鹜。

“stronger than time“这句口号完全与现今所讲究的科技/效率/配置等等汽车业的重要指标背道而驰，装一块鹦鹉螺不难，缝一个birkin也不难，造一辆G更不难，难的是这些品牌再重新塑造一个像G一般的精神图腾和文化符号，再让它们成为同类产品中的唯一选择并且不可被替代。能坐到这般地位的产品真的不多，这是一场无关于设计和技术堆砌的战争。

BB了不老少有的没的，下面说说车吧。

驾驶

G350的怠速和低速的声音像极了以前开过的四缸柴油奔驰房车，动力上整体感受有些类似多年以前买过的一台1.6t的Mini Coupe R58，100以内勉强够用，时速100+的再加速感确实有些力不从心，基本就是悠。不瞒你说这也确实是现今家里车库内唯二的一台2.0t，另一台是辆2.0t的红旗H7。

虽说动力感受不尽人意，但新G的9速变速箱的驾驶体验比起上代222 S级上面的7速简直是质的飞跃，虽然感官和直觉上还是照宝马的zf差了那么一点儿，但说真的这箱子日常使用的平顺性基本弥补了四缸引擎本该有的运转震动，虽然无法从根本上抵消四缸机致命的嘈杂运转质感，但相信我，一台好的变速箱真的会让驾驶感受成倍加分。

新G的转向手感算得上轻盈，虽然不及X7般的细腻手感，但相比463来说已经是一个天上一个地下。行驶起来的底盘滤震类似拆除了一部分缓震材料或是胎压极高的陆巡LC200，感受相近，但硬了些许。

由底盘传入车内的噪音还是没有陆巡的隔绝能力，哪怕新G装配了夹层玻璃和那更厚重的门板。当然，350这一切的噪音也可能是发自腹内的四缸机，这是不可掩盖的缺点，也是口袋里金额不足的嗡嗡作响。

外观

外观尽情复古，越野精神不能熄灭，但配置与时俱进，粗犷的线条配上精致的内装，整整领先上代463一个时代。有时候真想问问那些喊着463纯正，463硬派的人自己还能不能硬的起来。

在汽车这种不停升级更新换代的日用工业品面前，多数以怀旧之心大谈情怀的人，实则只是不想直白承认自己买的是台上一代的二手车罢了。去年223发布了后没两个月，我便毫不犹豫的出手了已经用了五年多的222，享誉全球的百年车企，怎么可能一代一代的越造越差。

配置

虽然只是入门级的350，但全车的科技和舒适性配置可以说是武装到了牙齿。

我买车有个习惯，只看级别，不看配置，哪怕是X7、奔驰S级这种旗舰车型。

第一，我换车相对较勤，高配不保值，买的时候多花几十卖的时候只多卖几万。

第二，选各大车厂旗舰车型的话配置也不会低到哪去，毕竟是旗舰级，像我的欧规X7连座椅加热都没有，但一年多来我从未觉得屁股凉，因为我基本上99%的行程都是地库到地库，当然这只是我个人的用车环境。

第三，也是最重要的一点，没钱买高配，就算有那预算也舍不得，毕竟，真正的消费力不是你买不买得起，而是你买着心不心疼。

说到买高配还是低配，那就说个血淋淋的例子吧。身边一X7车友，比我早了俩仨月，买的好像是裸车110多还是10几那款，选了十几万的配置，上路没有150也得140大。前阵子跟我聊说想卖了换一台X5M雷霆，X7和我一样一年多也过一万公里，置换估价给的10几。

我的欧规上路我记得90，现在卖也基本是100打底。当然，这只是我个人的消费原则，如果你不在乎多赔的几十万或者你想把一台车开到天荒地老的话，那不用算我这种保值买低配的帐。

我比较爱音乐，并且自认为我的听力应该算不错的，但说真的我还是不太能听出来G上面的柏林比以前低配S级和低配X7上面的音响好得多少多少，同样我也没觉得奥迪和红旗上的贴标BOSE有多差。所以，这类每个人自己感官接收的东西没必要太玄乎，当然车企绝对喜欢能听出差别并且付钱选装的买家，虽然裸车的利润不太大，但新车选装部分利润还是很可观的。