接着上一篇，继续发大回环自驾的照片。我这次大回环自驾全程加油一共花了2393元，路上有些地方有充电桩，一路上只要方便都去充了一下电，充电的总花费是842.33元，加油的费用+充电的费用一共花费了：3235.33元。8428公里花费3235.33元，算下来0.38元一公里，这个成本相当给力，要知道我朋友开摩托也跑过这条大回环线，他的摩托车是250cc的排量，他跟我说过全程算下来，也差不多要3毛钱公里了，我这么大一辆车，拉了那么多人和行李，每公里就只比他的摩托车多8分钱，还有什么不满足的？

回程去了峨眉山，上一篇的照片都是光秃秃的背景，荒凉、空旷、戈壁、没什么绿意，这篇主要放有生机一点的打卡照。

上一篇讲过了瑞风RF8动力在自驾过程中的表现，这里讲一下瑞风RF8的悬挂表现，因为这些平时在市区开，很多人可能都不太有什么大的感觉。

        RF8前后都是独立悬挂，这点比GL8好，我之前看GL8低配的后悬挂给到是非独立悬挂，高配车型才给独立悬挂。瑞风RF8悬挂减震效果吧，说实话对颠簸山路来说还算可以。我敢说那种在市区开悬挂偏软的车型，像我这样坐5个成年人再装满行李的情况下，跑山路会非常难受，因为如果减震调得太软了，车辆在行驶过程中会像船一样摇摆，不仅会让人晕车坐得不舒服，而且在遇到较深的坑时，你速度一下没减下来，底盘与地面的接触几率也会大幅增加，非常易磕到石头或者凸起的地方，到时候修车可就麻烦了。所以啊，RF8减震调教虽然不能说完美，但在这种复杂路况自驾过程中是比较实用的。

瑞风RF8的待优化得地方我也发现了，那就是没有备胎，虽然配备有补胎液及充气泵，但没有备胎我还是有点心慌的，毕竟跑这条大回环路线，有些地方真的是前不着村后不着店的，如果爆胎，那就只能等救援。好在一路上都很幸运，没有遇到这个问题。备胎还是要有的，毕竟有备才能无患。

都是外观打卡照片，怕大家也看腻了，来点内饰图，都是回来后才拍的，在路上没想要拍内饰，不是在开车，就是看风景去了。

3月提车到现在，包括这次大环线车机都没有出现过死机，我觉得智聆版也不错了。当然我也想要鸿蒙车机，如果瑞风厂家还愿意给我置换新车的话。

大环线自驾，基本上用不到360和透明底盘，因为路宽人少，天高任鸟飞，海阔凭鱼跃。但回到昆明后，就不一样了，这些功能又要频繁用起来了。

这次自驾一行五人，有一个人要坐第三排，但他一个人可以占两个座位，也不委屈，八千多公里下来，没有喊憋屈，RF8的空间经受住了考验。

最后来一张出发前的照片，五人+五人的行李，刚刚好塞满。长途自驾游除了乘坐空间要考虑之外，后备箱空间也非常重要。不然坐得下人放不下行李，也就不能愉快地出发了。